赛事参与 - 长城汽车以哈弗、坦克、长城炮三大品牌联合参赛，共派出10辆原厂量产赛车[1][4] - 参赛阵容覆盖汽油、柴油、新能源三大T2原厂量产组别[4] - 新能源组由坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-Z组成，哈弗车队包括哈弗H9、猛龙2.0T等车型，长城炮V6车队由两组3.0T火炮车型组成[7] 战略布局 - 公司提出"泛内燃机"战略，不做非油即电的割裂选择，而是让内燃机和电驱系统搭档[4] - 2025环塔拉力赛被视为对"泛内燃机"战略的一次深刻实践[4] - 公司坚持全动力、全场景、全球化技术的自主研发，为不同地区、不同需求的用户提供适配的产品选择[4] 赛事价值 - 环塔拉力赛全程4500公里，特殊赛段2350公里，覆盖沙漠(65%)、戈壁(15%)、砂石(20%)等地貌[9] - 赛事被誉为"亚洲最严苛越野拉力赛"，对车辆底盘系统、动力输出、热管理等提出全维度挑战[9] - 公司将通过赛事收集一线数据，深度研究并参与量产车型调校迭代，实现从"赛事现场"到"工程系统"的双向联动[9] 历史背景 - 长城车队曾夺得2015年环塔拉力赛全场总冠军[4] - 本次是公司阔别该项赛事10年之后的强势回归[1]

赛事参与情况 - 公司组织哈弗、坦克、长城炮三大品牌共十辆原厂量产赛车参赛，涵盖汽油、柴油、新能源三种动力类型 [1] - 参赛车型包括坦克300Hi4-T、坦克400Hi4-T、坦克500Hi4-Z等混动新能源车型，以及哈弗H9、猛龙2 0T和长城炮3 0T火炮等传统动力车型 [1] - 车队由20名车手和领航员组成，其中包括71岁车手梁钰祥等具有赛事经验的选手 [1] - 这是公司继2015年获得环塔拉力赛总冠军后，时隔十年再次以多品牌联合形式参赛 [1] 赛事背景与特点 - 本届环塔拉力赛赛程为期13天，总里程约4500公里，其中特殊赛段2350公里 [1] - 地形以沙漠为主(65%)，兼有戈壁(15%)和砂石(20%)路段，被誉为"亚洲最严苛越野拉力赛" [1] 参赛目的与战略意义 - 公司希望通过严苛赛事验证产品可靠性和耐久性，并通过赛事积累赋能量产车型开发 [1] - 参加T2量产组旨在极端环境下对量产车进行验证，希望将面向用户的车型带到环塔赛事 [1] - 董事长魏建军认为赛事真正价值在于将数万组底盘数据、动力调校经验转化为量产车的品质提升 [2] - 公司2002年投资6000多万元建设发动机性能台架＋整车转毂实验室，至今发动机专项实验室累计投资超过5亿元 [1] 技术研发投入 - 公司建设了完整的发动机研发系列试验室，用于发动机专项实验室建设累计投资超过5亿元 [1]

赛事概况 - 中国环塔国际拉力赛于5月20日在新疆阿克苏开幕，历时13天，全程4500公里，其中特殊赛段2350公里，赛道覆盖沙漠（65%）、戈壁（15%）及砂石（20%）等极限地貌 [2] - 长城汽车以哈弗、坦克、长城炮三大品牌联合阵容参赛，派出十辆原厂量产赛车、二十名车手与领航员，为国内车企最大规模参赛团队，全面参与汽油、柴油及新能源T2原厂量产组别赛事 [2] 技术战略与历史背景 - 公司与环塔赛事渊源可追溯至2015年，当时以全场总冠军成绩创下中国越野品牌历史性突破，其2.0T柴油发动机及非承载式车身技术成为行业标杆 [3] - 本次赛事首次实现"油电双驱"技术体系实战验证，与2025年上海车展提出的"泛内燃机"理念一脉相承，通过内燃机与电驱系统深度融合满足多场景需求 [3][15] - 赛事极端环境（如持续高温、沙尘侵袭、高强度颠簸）可真实模拟用户极限工况，沙漠赛段考验动力持续性及悬挂抗疲劳性，戈壁赛段考验底盘抗冲击能力及散热稳定性 [3] 参赛阵容与技术亮点 坦克品牌 - 坦克Hi4车队派出四组混动车组（坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z），其中坦克500 Hi4-Z搭载纵置P2架构混动系统，综合功率517马力，峰值扭矩750牛·米 [6] - 混动系统在极端工况下的可靠性及耐久性为验证重点，技术方案包括3.0T V6发动机与P2电机协同工作，兼顾燃油经济性与低速扭矩释放 [6] 哈弗品牌 - 哈弗H9搭载2.0T汽油发动机，最大扭矩提升至385牛·米，配备全地形控制系统，适应沙漠、泥地等多种地形 [8] - 猛龙2.0T车型通过家族化越野基因延续演绎代际传承，参赛车辆在悬挂系统、电子限滑差速器等方面进行针对性强化 [8] 长城炮品牌 - 长城炮V6车队以3.0T火炮车型亮相，搭载博格华纳6挡自动变速器与分时四驱系统，配合前后桥电控差速锁提升极端路况脱困能力 [10] - 赛事中验证的悬挂调校数据将直接应用于量产车型升级，提升日常驾驶舒适性与通过性 [10] 技术验证与数据应用 - 赛事通过车载传感器、OBD诊断系统及云端数据平台实时采集性能参数，涵盖动力响应时间、热管理系统效率、悬挂压缩行程等关键指标 [12] - 沙漠赛段验证电子限滑差速器介入速度与扭矩分配逻辑，戈壁赛段验证底盘抗冲击能力及悬挂回弹控制，数据将用于量产车型调校（如悬挂刚度曲线优化、动力输出策略调整） [12] 技术转化与市场价值 - 混动系统热管理策略将应用于未来新能源车型电池温控系统，提升冬季续航表现 [13] - 沙漠赛段优化的底盘调校参数使量产车型在非铺装路面行驶更平稳，电子稳定系统标定数据提升日常驾驶安全性 [13] - "泛内燃机"战略通过动力模式自动切换（如沙漠爬坡以发动机为主，平缓路段优先电机驱动）提升赛事竞争力并为量产车型技术升级提供方向 [15]