赛事参与 - 长城汽车以哈弗、坦克、长城炮三大品牌联合参赛，共派出10辆原厂量产赛车[1][4] - 参赛阵容覆盖汽油、柴油、新能源三大T2原厂量产组别[4] - 新能源组由坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-Z组成，哈弗车队包括哈弗H9、猛龙2.0T等车型，长城炮V6车队由两组3.0T火炮车型组成[7] 战略布局 - 公司提出"泛内燃机"战略，不做非油即电的割裂选择，而是让内燃机和电驱系统搭档[4] - 2025环塔拉力赛被视为对"泛内燃机"战略的一次深刻实践[4] - 公司坚持全动力、全场景、全球化技术的自主研发，为不同地区、不同需求的用户提供适配的产品选择[4] 赛事价值 - 环塔拉力赛全程4500公里，特殊赛段2350公里，覆盖沙漠(65%)、戈壁(15%)、砂石(20%)等地貌[9] - 赛事被誉为"亚洲最严苛越野拉力赛"，对车辆底盘系统、动力输出、热管理等提出全维度挑战[9] - 公司将通过赛事收集一线数据，深度研究并参与量产车型调校迭代，实现从"赛事现场"到"工程系统"的双向联动[9] 历史背景 - 长城车队曾夺得2015年环塔拉力赛全场总冠军[4] - 本次是公司阔别该项赛事10年之后的强势回归[1]

这是长城汽车继2015年获得环塔拉力赛总冠军后，时隔十年再次以多品牌联合形式参赛。参赛车型包括 坦克300Hi4-T、坦克400Hi4-T、坦克500Hi4-Z等混动新能源车型，以及哈弗H9、猛龙2.0T和长城炮3.0T 火炮等传统动力车型。车队由20名车手和领航员组成，其中包括71岁车手梁钰祥等具有赛事经验的选 手。 本届环塔拉力赛赛程为期13天，总里程约4500公里，其中特殊赛段2350公里，地形以沙漠为主(65%)， 兼有戈壁(15%)和砂石(20%)路段，被誉为"亚洲最严苛越野拉力赛"。 对于为何要参加环塔拉力赛，长城汽车CTO吴会肖表示："我们是希望用严苛赛事验证产品可靠性和耐 久性，并通过赛事积累赋能量产车型开发，让我们的产品不仅在中国卖得好，更能收获全球用户的喜 爱。" 此外，吴会肖还透露："参加T2量产组，就是希望在极端环境下再次对量产车进行验证，我们希望能够 把我们面向用户的车型带到环塔赛事，也特别希望有越来越多的厂商愿意参与进来，把中国的越野车越 做越好。" 据了解，长城汽车2002年就投资6000多万元建设了发动机性能台架＋整车转毂实验室。至今用于发动机 专项实验室建设就累计投资超过了5 ...

长城汽车与环塔赛事的渊源可追溯至2015年。彼时，长城车队以全场总冠军的成绩创下中国越野品牌在该赛事的历史性突破，其搭载的2.0T柴油发动机 及非承载式车身技术成为行业标杆。十年后，长城汽车以全新战略布局回归赛场：旗下三大品牌协同作战，涵盖传统燃油与新能源动力技术，首次实现"油 电双驱"技术体系在极限赛事中的实战验证。这一战略选择与长城汽车2025年上海车展提出的"泛内燃机"理念一脉相承——通过内燃机与电驱系统的深度融 合，满足全球用户多场景需求，而环塔赛事则成为检验这一技术路径的"天然试验场"。 5月20日，中国环塔国际拉力赛在新疆阿克苏正式拉开帷幕。作为亚洲规模最大、难度最高的越野拉力赛事之一，本届赛事历时13天，全程4500公里， 其中特殊赛段长达2350公里，赛道覆盖沙漠（占比65%）、戈壁（15%）及砂石（20%）等极限地貌，对参赛车辆的动力性能、底盘稳定性、热管理系统及 电子辅助技术提出全方位挑战。长城汽车以哈弗、坦克、长城炮三大品牌联合阵容出征，携十辆原厂量产赛车、二十名车手与领航员组成国内车企最大规模 参赛团队，全面参与汽油、柴油及新能源T2原厂量产组别赛事，以"油电双驱"技术体系向亚洲顶级越 ...