股权结构变更 - 广铁集团全面退出珠三角城际公司 原持股13.6172%由广东省铁路建设投资集团(10.0809%)、广州铁路投资建设集团(3.0401%)和深圳地铁集团(0.4962%)承接 [2][3][4] - 广州地方政府持股达77% 其中广州市政府持股42.04%为第一大股东 广州地铁集团持股32.50%为第二大股东 [2][3] - 深圳地铁集团以0.49%持股比例新进入股东行列 [1][2] 运营主体调整 - 广州地铁集团全面接管珠三角城际铁路运营 取代原国铁集团下属广铁集团的运营角色 [1][6][8] - 广东城际铁路运营有限公司作为广州地铁全资子公司 具体负责城际线路运营管理 [7][8] - 2024年1月广州地铁正式接管佛肇城际和莞惠城际 并取得广佛南环和佛莞城际运营资质 [8] 线路运营进展 - 2024年12月28日广清城际北延线正式开通运营 由广州地铁集团建设、广东城际运营公司运营 [1] - 广佛南环、佛莞城际与既有佛肇城际、莞惠城际实现贯通 四条线路总里程达258公里 [8][10] - 当前广东城际运营线路共4条(广清/广肇/广惠/广州东环) 连接6个城市 在建线路6条(段) [10][11] 行业改革方向 - 突破国铁传统运营模式 首次实现城际铁路由地铁公司运营 在全国属首创案例 [8][9] - 推行"地铁+城际"一体化运营 目标打造"一张网、一张票、一串城"的大湾区轨道运营模式 [6][10] - 国家铁路局以粤港澳大湾区为试点 大力推进轨道交通"四网融合"发展 [10] 区域协同发展 - 城际公交化运营促进珠三角区域人流高速流动 加速粤港澳大湾区交通一体化进程 [10][12] - 深圳地铁集团入股0.49% 为大湾区区域协同发展带来新的合作空间 [1][12]