中国极地航空发展 - 中国极地航空历经十年发展，实现了从依赖外援到自主运行的跨越，核心标志是固定翼飞机“雪鹰601”的列装与自主冰雪机场的建设[10] - “雪鹰601”自2015年列装以来，累计飞行约80万千米，执行国际人道主义救援2次，救援中国南极考察队员1次，转运人员超过500人次，科学调查覆盖面积约220万平方千米[11] - 2022年11月6日，中国建成首个南极自主冰雪机场跑道，并于2024年正式命名为“中山冰雪机场”，获国际民航组织代码ZSSW，实现了航空运维的完全自主[12] 海上油气勘探与自主技术 - 中国海上最大油田渤海油田在2025年累计生产油气当量突破4000万吨，标志着产量达到新的里程碑[15] - 在渤海油田的勘探开发中，国产高端技术装备“璇玥”测井系统解决了深层、超高温环境的勘探难题，并在渤中26-6油田实现了“全国产化”里程碑式作业[15][16] - 渤海油田的重大发现，如渤中19-6千亿方凝析气田和全球最大变质岩油田渤中26-6油田，已成为支撑其上产4000万吨的重要力量[15][18] 海洋科技产学研合作 - 2025年，浙江省通过“科技副总”机制，推动科研人员赴企业任职，以促进技术攻关与成果转化，自然资源部第二海洋研究所研究员王迪峰被派驻至杭州高新科创集团担任“科技副总”[19][21] - 王迪峰在企业负责主导“海洋资源环境可信数据空间”的研制，重点进行海洋需求分析、数据治理和应用场景设计，以推动科研成果转化并为海洋产业创造价值[21] - 由浙江省海洋经济发展厅牵头，多单位共建的“海洋资源环境可信数据空间”在2025年7月入选全国试点，为以大数据为纽带的产学研合作提供了新支点[19] 近海生态系统调查与保护 - 2025年10月31日，“海南本岛及近岸海域海草床调查评估”项目通过验收，项目对海南7个沿海市县20个区域的海草种类与面积分布进行了系统摸查[22] - 海草床作为近海三大典型生态系统之一，对维持海岸带生态稳定与生物多样性至关重要，此次调查为海南海草床的保护与修复提供了坚实的科学数据支撑[22][23] - 调查团队在野外工作中克服高温、高湿等挑战，采用“白天野外攻坚+夜晚实验室分析”的高强度模式，全面掌握了海南海草资源的分布特征和生态状况[23] 海洋灾害预警与应急响应 - 2025年9月24日，台风“桦加沙”以13级风力在广东阳江登陆，作为年度全球最强“风王”，其影响范围广、破坏力大，对华南沿海构成严重威胁[26] - 自然资源部南海局构建了“观测—预警—响应—保障”立体化防御体系，通过24小时应急值守、设备巡检和数据分析，确保海洋观测业务稳定和数据传输不间断[26] - 台风影响期间恰逢天文大潮，珠海海洋中心预报员在3小时内监测到潮位连续超过四色警戒潮位，并及时发布超警信息，为地方政府防灾部署提供了关键依据[29][30] - 南海局深化与粤港澳多方联动，与香港天文台、澳门地球物理暨气象局开展视频会商，整合多源观测数据与预报模型，共同预判台风灾害影响[27]

公司技术与运营成就 - 公司自主研发的“璇玑”系统于2014年成功推出，打破了少数欧美企业在高端钻井领域的技术垄断，并于2020年引进伊拉克油田开发作业[1] - 公司自主研发的“璇玥”系统在伊拉克已完成测井作业超过5000井次，为油田增储上产提供技术支持[1] - 公司在伊拉克建设了综合培训站和实训基地，还原井场作业场景，用于强化中伊双方作业人员的实操能力和专业技能[1] - 公司技术人员在伊拉克持续进行设备操作培训、常规维保和参数查验，涉及“璇玑”钻井设备和“璇玥”测井设备等[3][8][10][12] 项目历史与产量表现 - 公司自2011年进驻伊拉克南部的米桑油田，克服当地风沙、干旱、夏季高温等环境挑战[1] - 公司自2010年与伊拉克石油部签订米桑油田技术服务合同，成为该油田的主要作业方[1] - 经过十余年开发建设，米桑油田原油日产量已从8.8万桶显著提升至30万桶，并在2022年实现稳产至今[1]