电动汽车车载动力电池耐久性标准 - 全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会发布《电动汽车车载动力电池耐久性要求及试验方法 第1部分：轻型汽车》征求意见稿，涵盖7章正文及5个附录，包括SOCE精度验证、虚拟里程精度验证等核心测试方法 [3] - 标准适用于N1类及最大设计总质量≤3.5吨的M1/M2类车辆，纯电动和插混车型均需符合耐久性要求，旨在统一行业测试评价体系 [4] - 截至2024年底中国新能源汽车保有量达3140万辆（占汽车总量8.9%），动力电池耐久性直接影响整车经济性、安全性及梯次利用价值 [4] - 现行国标GB/T 31484-2015仅规范单体电芯循环寿命，新标准填补车载电池系统级评价空白，响应联合国GTR22法规制定趋势 [5] 机动车环境监管优化政策 - 九部委联合印发《关于进一步优化机动车环境监管的意见》，重点治理货车排放问题，通过差异化检验、遥感筛查等技术手段减少污染物排放 [8][9] - 对配置远程排放终端的3.5吨以上柴油货车实施免上线检验政策，但违法排放车辆将取消资格，路检重点查处"三不两改一黑"行为（污染控制装置异常/OBD篡改等） [10][11] - 强化排放检验机构监管，建立严重违法退出机制，要求检验设备"明管明线"，推动省级统一检验软件开发 [12] - 完善OBD防篡改功能设计，要求车企主动召回存在排放缺陷车型，支持国四及以下老旧车辆报废更新 [13][14] - 建立跨部门数据共享机制，实现检验/处罚信息全国互联，运用AI模型识别作弊行为并溯源生产企业 [15]