近年来，国内汽车市场出现结构性调整，新能源汽车渗透率快速提升，拉动自主品牌强势崛起。而一批 曾经叱咤风云的合资品牌，则由于种种原因承压前行，在华市场占比从2020年的61.6%"腰斩"至2024年 的不足三分之一。 近日，新华财经记者在多地走访发现，面对当前趋势，不少合资车企正积极求变，或加快电动化转型以 适应中国市场格局，或目光向外开拓海外市场。多位业内人士表示，随着中国汽车工业的迭代升级，合 资车企战略思路或将从"在中国、为中国"，调整为"在中国、为世界"。 多位业内人士认为，未能把握汽车向电动化、智能化发展新趋势，是合资车企"掉队"主因。 "1984年是中国合资车企发展的关键年份，此后很长一段时间，合资车企占据我国汽车市场主流。直到 2012年节能与新能源汽车产业发展规划发布后，国产新能源汽车崛起，逐步扭转市场格局。"国家智能 制造专家委员会副主任张相木说。 "金九银十"一过，多家车企发布销售数据。小鹏、小米、蔚来、领跑等一众自主品牌创出新高，反观合 资品牌则难言得意。10月，一汽丰田销量71407辆，较去年同期的7.6万辆小幅下跌；上汽大众销量为9.4 万辆，同比下降17.47%…… 中国汽车流通协会 ...