总体销量表现 - 公司9月整车销量达44万辆，同比增长40.4%，环比增长21%，排名重回行业榜首 [1] - 公司2025年已实现月度销量同比“九连涨”，前9个月累计批售量达319.3万辆，同比增长20.5%，终端零售量达337.8万辆 [1] 自主品牌表现 - 9月自主品牌销量达29.4万辆，同比增长50.4%，占总销量比重攀升至67% [2] - 上汽乘用车销量9.4万辆，同比增长72.4%，其中国内销量同比飙升245.3% [2] - 智己品牌9月销量11107辆，环比增长81.8%，创品牌历史新高 [2] - 上汽通用五菱销量15.8万辆，同比增长43.9% [2] 核心技术驱动 - DMH超级混动系统、魔方电池平台、星云纯电专属架构、恒星超级增程系统等自研技术覆盖全产品线 [3] - MG品牌9月国内销量达16502辆，同比增长123%，环比增长115% [3] - 新一代智己LS6上市后27分钟大定订单突破1万辆 [3] - 与华为合作的尚界H5上市一小时大定破万 [4] 新能源业务进展 - 9月新能源销量达18.9万辆，创历史新高，同比增长46.5%，环比增长46%，渗透率升至43.2% [6] - 1-9月新能源车累计销量108.3万辆，同比增长44.8% [6] - 上汽乘用车新能源销量4.1万辆，同比大涨324.5% [6] - 上汽通用新能源车销量超万辆，同比增长82.3% [6] 海外市场拓展 - 9月海外销量10.1万辆，同比增长12.2%，1-9月累计销量达76.5万辆，同比增长3.5% [7] - MG品牌在英国1-8月销量5万辆，市占率达4% [7] - MG品牌在西班牙、意大利和德国销量同比增长分别高达58%、33%和260% [7] - 智己品牌自9月起正式进军挪威、埃及和新加坡市场 [8] 合资板块转型 - 上汽大众9月终端销量9.13万辆，环比增长1.4%，8月至9月密集推出6款新车 [10] - 上汽大众Pro家族2026款车型搭载端到端高快NOA功能，奥迪E5 Sportback上市30分钟订单破万 [10] - 上汽通用9月销量4.77万辆，同比增长翻番，GL8家族新能源车型占比已超过50% [11] - 别克至境L7上市10天累计订单达12000辆，顶配版本订单占比近五成 [11]

国庆中秋假期车市热度 - 鸿蒙智行在9月30日至10月7日假期期间累计大定订单突破4.85万辆 [1] - 假期车市升温与9月下旬新车集中上市潮相关，9月22日至28日有18款新车上市或亮相，带动门店客流与订单量攀升 [1] - 新款智界R7在假期期间订车需等待4至6周交付 [1] 行业销售数据表现 - 9月1日至27日乘用车市场零售销量达177.6万辆，环比增长12% [1][5] - 今年累计零售1654万辆，同比增长8% [5] - 部分热门新能源品牌在“双节”期间单店销量接近平时单月水平，显示消费集中释放特征 [4] 政策驱动因素 - 新能源汽车购置税政策将于2026年从“免征”改为“减半征收”，预计使消费者购车成本最高增加1.5万元，催生当前购车潮 [2] - 国家层面“以旧换新”补贴政策在部分省份已于9月提前结束，促使观望消费者在假期下单 [2] - 部分经销商通过“异地开票”方式帮助消费者争取外地补贴，例如小鹏汽车售价20万元以上车型可申请广西新购补贴最高5000元 [2] 多层补贴优惠情况 - 地方政府、车企和经销商形成叠加优惠，以上海浦东新区为例，消费者购车可累计享受最高2.4万元补贴 [3] - 长沙市投入1000万元专项资金，通过发票抽奖与油卡/电卡直补结合的方式在10月提供购车补贴 [3] - 理想汽车推出智能焕新版L系列限时置换补贴1.5万元及1.99%低息金融方案 [3] - 小鹏汽车推出“5年0利息0首付”限时福利，最高贴息55700元，老车主享受充电免服务费权益 [3] - 广汽丰田部分车型“双节”限时促销最高优惠达5.1万元，但扣除日常优惠后实际额外优惠空间有限约3000元 [3] 新能源车销售表现 - 小鹏汽车某4S店在“双节”期间单店售出超过60台新车，其中Mona M03车型销量不低于20台 [4] - 9月多家车企新能源车增速亮眼：奇瑞集团新能源车销量91590辆，同比增长55.4%，渗透率32.6%；长安汽车新能源销量超10万辆，同比增长87%，渗透率38.7%；吉利汽车新能源车型销量16.5万辆，同比增长81%，渗透率达60% [6] - 上海嘉定区发布新一轮购车补贴政策向纯电与混动车型倾斜，2025年7月1日后上市的新车按价格区间可获3000元至5000元不等补贴，纯电动车每档额外增加500元 [6] 燃油车市场与经销商状况 - 燃油车市场普遍采用“一口价”模式拉动销量，例如Jeep进口大切诺基车型“一口价”28万元，较官方起售价下调6.9万元；林肯Z系列限时一口价16.98万元起 [7] - 中国汽车流通协会调查显示2025年上半年汽车经销商亏损比例攀升至52.6%，盈利比例仅为29.9% [7] - 9月经销商库存预警指数为54.5%，其中54.8%的经销商反馈新车销量未达预期 [7] - 经销商面临“销售即亏损”困境，“双节”期间经销商层面额外优惠普遍在2000元至3000元区间，较往年明显收缩 [7] 后市展望 - 中国汽车流通协会判断10月汽车市场将呈现“高开平走”格局，在传统旺季规律、地方补贴延续等因素推动下有望温和回升 [8] - 展望四季度，44.4%的经销商持乐观态度，预判销量将实现5%至10%的同比增长 [8]

车市整体表现 - 国庆中秋假期车市热度延续，鸿蒙智行在9月30日至10月7日累计大定突破4.85万辆 [1] - 9月1日至27日乘用车市场零售销量达177.6万辆，环比增长12% [2][8] - 2025年累计零售1654万辆，同比增长8% [8] 销售高峰驱动因素 - 9月22日至28日有18款新车集中上市，带动门店客流与订单量攀升 [1] - 新能源汽车购置税政策将于2026年由"免征"改为"减半征收"，消费者购车成本最高将增加1.5万元，催生政策窗口期购车潮 [3] - 国家层面"以旧换新"补贴政策在部分省份已于9月提前结束，促使观望消费者在假期期间下单 [3] 促销政策与优惠 - 主机厂与经销商推出涵盖现金补贴、置换补贴、定金抵扣等多种形式优惠，力度从千元至万元不等 [2] - 多地政府与车企叠加推出优惠，如上海浦东新区消费者可享受累计最高2.4万元的补贴 [4] - 理想汽车推出限时置换补贴1.5万元及1.99%低息金融方案，小鹏汽车推出"5年0利息0首付"限时福利，最高贴息55700元 [5] 新能源车市表现 - 新能源车是增长主力，奇瑞集团9月新能源车销量91590辆，同比增长55.4%，渗透率32.6% [8] - 长安汽车9月新能源销量超10万辆，同比增长87%，渗透率38.7% [8] - 吉利汽车9月新能源车型销量16.5万辆，同比增长81%，渗透率达60% [8] 品牌竞争与市场格局 - 比亚迪9月销量39.6万辆，但同比下降5.52%，上汽同期销量44万辆位居行业第一 [8] - 燃油车依靠"一口价"政策稳住市场，如Jeep进口大切诺基车型一口价28万元，较官方起售价下调6.9万元 [9] - 上海嘉定区发布新一轮购车补贴政策，向纯电与混动车型倾斜，2025年7月1日后上市的新车可按价格区间获3000元至5000元不等补贴 [8] 经销商层面情况 - 小鹏汽车4S店销售人员透露，"双节"期间单店已售出超过60台新车，部分热门新能源品牌单店销量接近平时单月水平 [7] - 2025年上半年中国汽车经销商亏损比例攀升至52.6%，盈利比例仅为29.9% [11] - 9月经销商库存预警指数为54.5%，其中54.8%的经销商反馈新车销量未达预期 [11]

公司销量表现 - 比亚迪9月总销量39.63万辆领跑行业，其中插混车型销量18.80万辆，纯电车型销量20.51万辆，同比上涨24.31% [1] - 比亚迪前9个月累计销量达326万辆，累计同比增长18.64% [1] - 吉利汽车9月销量27.3万辆，同比增长35%，其中新能源销量16.5万辆，同比增长81%，总销量与新能源销量均创历史新高 [2] - 吉利汽车9月新能源渗透率达60.49%，领克品牌新能源渗透率达79.3% [2] - 奇瑞汽车9月销量28万辆，同比增长14.7%，其中新能源销量9.2万辆，同比增长55.4% [2] - 奇瑞汽车前9个月累计销量200万辆，为历史上最快速度突破200万辆大关 [2] - 长安汽车9月销量26.6万辆，同比增长25%，其中新能源销量10.3万辆，同比增长87%，创历史新高 [5] - 长城汽车9月销量13.4万辆，同比增长23.29%，其中新能源销量4.6万辆，同比增长52.55%，刷新历史纪录 [5] 公司战略与展望 - 比亚迪在9月发布方程豹钛7车型超市场预期，后续仍有新车型批量上市，有望迎接旺季销量爆发 [1] - 比亚迪的全球化、高端化、智能化、电动化战略持续推进，全球竞争力与品牌价值持续凸显 [1] - 奇瑞控股集团港股IPO募集资金净额的35%将用于多车型研发以扩大产品组合，25%投入下一代汽车及先进技术研发 [3] - 奇瑞计划在2025年推出60余款新车型和新版本乘用车，覆盖燃油与新能源全品类 [3] - 奇瑞前3个月来自新能源汽车的收入为186.65亿元，占比提升至27.3% [3] 行业动态与市场环境 - 9月进入"金九银十"传统旺季，叠加国补资金全面落地及地方性购车补贴密集跟进，消费者购车热情释放 [5] - 成都车展后市场迎来新产品密集发布期，包括尚界H5、至境L7、理想i6、领克07 EM-P、秦PLUS EV/DM-i等多款新车上市 [6] - 当前车市存在乘用车百人保有量偏低与高端车型过多的供需矛盾，新车多为"523"特色（车长5米、宽度近2米、轴距近3米） [6] - 国内车市第四季度销售旺季正式启幕，主机厂将围绕年底冲量目标发力，行业竞争激烈程度有望进一步升级 [7]

21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道 9月28日，上汽通用别克旗下高端新能源品牌至境的首款新车L7正式上市，官方零售价为17.39万元至 21.99万元。上汽通用副总经理薛海涛表示，这一价格讨论至发布会前4个小时，外方非常不同意，但上 汽通用总经理卢晓拍板决定，希望用更诚意的价格打动消费者。 （原标题：21现场｜至境L7价格外方不同意，上汽通用总经理拍板决定） ...

公司产品动态 - 上汽通用旗下高端新能源品牌至境首款产品L7于9月28日正式上市 [1] - 上汽通用副总经理薛海涛表示新车首搭Momenta R6飞轮大模型 [1] 公司技术定位 - 公司表示至境L7智驾水平在行业第一梯队 [1] - 公司表示不惧怕与华为、特斯拉等竞争对手在智能驾驶领域进行对比 [1]

(作者：郑植文编辑：张明艳,视频编辑陈泽锴) 9月28日，上汽通用别克旗下高端新能源品牌至境的首款新车L7正式上市，官方零售价为17.39万元至 21.99万元。上汽通用副总经理薛海涛表示，这一价格讨论至发布会前4个小时，外方非常不同意，但上 汽通用总经理卢晓拍板决定，希望用更诚意的价格打动消费者。 ...

至境L7产品发布 - 别克“至境”品牌首款车型至境L7于9月28日正式上市，推出5款车型，指导价17.39万元至21.99万元，10月31日前限时售价16.99万元至21.59万元 [2] - 新车车身尺寸为5032mm/1952mm/1500mm，轴距3000mm，尺寸超越现款别克君越 [3] - 车机系统搭载SA8775P芯片，NPU算力达72TOPS，采用“逍遥智行”辅助驾驶系统，并首发搭载基于端到端的Momenta R6飞轮大模型 [3] - 搭载“真龙”增程系统，包括1.5T混动专用发动机（最大功率115kW，最大扭矩230Nm）、后置永磁同步电机（最大功率252kW，最高转速超22000rpm）及奥特能2.0增混专用高性能电池 [3] - 在增程系统加持下，纯电续航达302km，综合续航超1400km，零百加速5.9秒，最高车速200公里/小时，百公里综合油耗0.5L [3] 别克品牌产品规划 - “至境”品牌第二款车型为新能源MPV，计划于一个月后面世 [3] - 品牌第三款车型为新能源SUV，计划于明年初发布，届时将初步完成轿车、MPV和SUV三大主流细分市场的覆盖 [3] 别克品牌市场表现与转型背景 - 2025年8月别克品牌销量为3.55万辆，其中GL8家族贡献1.05万辆，占比近三成 [4] - 别克GL8销量持续下滑，2022年至2024年销量分别为12.68万辆、11.09万辆和6.47万辆 [4] - 2025年8月中国新能源汽车销量占比达52.2%，连续两个月突破50%，而别克旗下君越、昂科威等主力车型仍以燃油版为主 [4] - 至境L7的推出是公司通过技术整合应对新能源挑战、试图重返主流市场竞争的关键举措 [4]

品牌与产品发布 - 别克“至境”品牌首款车型至境L7于9月28日正式上市，推出5款车型，指导价17.39万元至21.99万元，10月31日前限时售价16.99万元至21.59万元 [1] - “至境”品牌第二款车型为新能源MPV，计划于一个月后面世，第三款车型为新能源SUV，计划于明年初发布，届时将完成轿车、MPV和SUV三大主流细分市场的覆盖 [2] 产品技术规格 - 至境L7车身尺寸为5032mm/1952mm/1500mm，轴距3000mm，尺寸超越现款别克君越 [2] - 车机系统搭载SA8775P芯片，NPU算力达72TOPS，采用“逍遥智行”辅助驾驶系统，并首发搭载基于端到端的Momenta R6飞轮大模型 [2] - 动力系统搭载“真龙”增程系统，包括1.5T混动专用发动机（最大功率115kW，最大扭矩230Nm）、后置永磁同步电机（最大功率252kW，最高转速22000rpm）和奥特能2.0增混专用高性能电池 [2] - 在增程系统加持下，至境L7百公里综合油耗0.5L，纯电续航302km，综合续航超1400km，零百加速5.9s，最高车速200公里/小时 [2] 公司市场表现与挑战 - 2025年8月别克品牌销量为3.55万辆，其中GL8家族贡献1.05万辆，占比近三成 [3] - 别克GL8销量持续下滑，2022年至2024年销量分别为12.68万辆、11.09万辆和6.47万辆 [3] - 2025年8月中国新能源汽车销量占比达52.2%，连续两个月突破50%，而别克主力车型如君越、昂科威仍以燃油版为主 [4] 行业背景与公司战略 - 新能源汽车在行业中的渗透率持续提升，已占据市场主导地位 [4] - 公司正加速向新能源转型，至境L7的推出被视为通过技术整合试图重返主流市场竞争的关键举措 [4][5]

在燃油车时代，轿车市场是众多车企争夺的主战场之一，包括君越、帕萨特、雅阁等众多合资品牌车型 占据中国轿车市场份额。随着新能源汽车市场崛起，造车新势力们凭借"用户思维+快速迭代"的打法， 建立了"智能化、年轻化"的品牌认知，新能源轿车市场"激战"升温。其中，小米SU7、智界S7、小鹏 P7、蔚来ET7等一系列车型的上市，也逐步开始攻入合资盘踞的轿车腹地。在外界看来，市场格局变化 下，上汽通用别克以至境L7杀入轿车市场，对垒众多新势力造车品牌，这场仗并不好打。 对于这场反击，至境L7也是变化打法。从车身尺寸来看，至境L7是长宽高分别为5032毫米×1952毫米 ×1500毫米，定位C级中大型轿车。然而，从价格上来看，至境L7已杀入B级车市场价格区间。此外， 至境L7选择以增程市场切入，搭载"真龙"增程系统，该系统采用252kW增程单电驱，匹配1.5T混动专用 发动机、峰值功率100kW发电机，百公里综合能耗低至0.5升。在续航里程上，至境L7纯电续航达302公 里，综合续航里程达1420公里。同时，"真龙"增程系统支持130kW快充，18分钟补能30%—80%。 数据显示，今年前8个月混合动力车型销量达346万辆 ...