行业现状与问题 - 中国汽车行业存在低价竞争和价格战现象，导致供应链利润空间被压缩[2] - 车企通过要求供应商降价、延长账期等方式转嫁成本，部分车企年降比例达10%以上[9][10] - 部分车企采用"长账期+承兑汇票"方式变相拉长回款周期，如恒大暴雷前拖欠供应商工程款[10] - 无序价格战被工信部定性为"内卷式"竞争典型表现[2] 供应商诉求 - 呼吁车企不以损害他人利益换取自身发展，建立对等合作关系[5] - 要求车企按产品级别匹配供应商能力，而非单纯压低采购价格，建议将恶意低价者列入黑名单[5] - 主张货品验收后一个月内电汇回款，取消承兑汇票支付方式[5] - 供应商承诺成本透明化并主动申报降本收益，双方共享工程变更带来的额外收益[5] 孔辉科技行业地位 - 国内乘用车空气悬架系统首家供应商，打破海外垄断[17] - 2025Q1空气悬架市占率超35%，配套理想汽车占比达57.2%[19] - 2023年市占率44.5%，2024年41.3%，2024上半年接近40%[19][21] - 当前服务16家车企40多款车型，包括岚图、理想、极氪、长安等[17][19] 政策动态 - 2025年6月1日新版《保障中小企业款项支付条例》实施，规定大型企业需在交货后60日内付款[23] - 新规建立"失信名单"机制，限制拖欠账款企业参与政府采购和融资[23] - 允许中小企业用应收账款质押融资，缩短司法追偿周期[23] 行业生态展望 - 传统汽车强国产业生态被作为参考样板，强调健康产业生态的重要性[6] - 行业对价格战抵触情绪增强，政策与市场双重驱动下供应链环境有望改善[23] - 龙头企业公开喊话反映行业普遍困境，中小供应商处境更为严峻[22]