来源 | 财经九号 作者 | 胖虎 海辰储能的崛起，本质是一场以牺牲利润为代价的规模攻坚战。其核心策略便是以低价抢占市场份额， 这种模式短期内拉动了出货量增长，却彻底打乱了企业的盈利结构与经营逻辑。 要知道，储能市场不是茶饮、出行、外卖这类市场，靠烧钱、补贴就能把对手挤出去，整个行业都是动 辄几十亿上百亿的重资产模式，玩家基本上都是巨头，这种低价策略的"零和博弈"能把谁逼下牌桌？ 就在今年9月，海辰储能在沙特市场以每千瓦时73-75美元的价格中标1GW/4GWh储能项目，不仅创下中 国以外全球市场最低价纪录，还远低于欧美行业平均水平。这种近乎"赔本赚吆喝"的定价策略，直接导 致其单位产出价值严重偏低。 2025年上半年，海辰储能出货量30GWh略高于亿纬锂能的28.7GWh，但储能业务收入仅54.5亿元，不足 后者103亿元的一半，单GWh收入1.82亿元与亿纬锂能的3.59亿元相差近一倍，跟宁德时代、天合光能 这些头部玩家就更没法比了。 | | | 截至12月31日止年度 | | 截至6月30日止六個月 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 2022年 ...

本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 北京报道 近年来，我国汽车行业竞争日趋白热化，尤其是新能源汽车领域，为争夺市场份额，"内卷式"竞争此起 彼伏。在此背景下，国家市场监督管理总局于近日研究起草了《汽车行业价格行为合规指南（征求意见 稿）》（下称《指南》），直指近年来汽车行业愈演愈烈的"价格战"乱象，试图为这一持续数年、各方 疲惫的恶性循环画上休止符。这份共五章28条的指南，从生产、销售到内部管理，系统构建了覆盖汽车 全产业链的价格行为规范体系，堪称给汽车销售戴上的"紧箍咒"。 业界认为，《指南》的发布恰逢其时，被视为从制度层面构建公平竞争环境、推动汽车产业高质量发展 的重要举措。中国汽车流通协会相关人士指出，严重的价格倒挂可能导致服务缩水、售后减配等问题， 最终损害消费者权益。市场监管总局此次出手，可以通过明晰的规则引导企业回归竞争本质，将资源更 多投入技术研发、品质提升与服务优化，以差异化优势构建核心竞争力，推动行业从"价格战"迈向价值 竞争。 终结价格战 过去三年，中国汽车市场经历了四轮大规模价格战，从"油电同价"到"电比油低"，从"豪车打对 折"到"限时一口价"，促销手段层出不穷。今年上 ...

复盘上半年的市场表现，数据的"一升一降"折射出不同商业模型在极致性价比时代的适应能力。 我们观察到，以"极致性价比+高复购+轻资产"为特征的品牌表现出了极强的韧性。据近期披露的数据显示，某头部茶饮品牌在补贴大潮中，凭借强大的供 应链底盘，实现了营收与净利润的双增长，净利润达27.2亿元，新开门店近万家。这证明了"低价"不等于"低质"或"亏损"，前提是拥有极致的成本控制能 力。反观部分主打大店模式或高客单价的品牌，在流量规则改变的当下，面临着营收承压或单店GMV波动的挑战。即便是选择"不参与价格战"的品牌，也 需直面流量分流的阵痛。 2025年，对于餐饮与即时零售行业而言，注定是载入史册的一年。 京东、美团、阿里三大平台的持续投入，客观上激活了消费市场，重塑了用户的价格预期。从4.2元的咖啡到"0元喝奶茶"，消费端的繁荣显而易见。 然而，在繁荣的数据表象之下，行业正在经历一场深刻的"压力测试"。随着Q3财报数据的陆续披露与市场监管政策的收紧，一个共识正在行业内形成：单 纯依靠"烧钱换市场"的粗放增长时代已宣告结束，以供应链效率和产品力为核心的"价值战"时代正在到来。 01 市场分化：模式之争而非品牌之争 在这场 ...

横向比较的话，这款车甚至比特斯拉Model Y 2025还要长，其尺寸分别为4790/2129/1624。 一些奔驰和smart车主也对比表达了不理解，"这个车的尺寸比奔驰C级车都要大一圈，太夸张了"，"越 来越离谱，smart不就是小巧、方便吗！" smart品牌诞生于1994年，起初奔驰给其的定位是超微型紧凑式汽车，与宝马MINI一起成为精品小车市 场的双雄。 "现在的smart，连NBA前球星奥尼尔坐进去，都绰绰有余！" 在人们对smart车型大小议论纷纷之际，工信部又公布了smart首款中型轿车精灵6的申报信息，车长近5 米，也是史上最大的smart。这一长度甚至超过了特斯拉Model Y 2025。 曾经以"小巧灵动"为标签的它，虽然越做越大，但国内销量却越来越差——第三方数据显示，smart目 前国内的月销量回落至2000辆区间。专家直言，尺寸越大越与smart情怀相悖，"老粉不买账、新客不认 可"。若仍只靠"变大+情怀"，难以扭转下滑趋势 。 另外，不少老车主反馈遭遇价格和配置背刺。一些老车主的座椅通风和方向盘加热功能需要付费近3000 元开通，而新款车型直接免费，他们纷纷在线喊话smart全球 ...

车企要实行全链条价格管理 汽车行业反"内卷"治理继续。12月12日18时，国家市场监督管理总局就《汽车行业价格行为合规指 南（征求意见稿）》（简称"《指南》"）公开征求意见，这一次剑指汽车虚假促销与变相降价等行为。 《指南》要求卖车必须明码标价，不得使用虚假"厂商指导价"、虚假标示"限时降价""清仓价"等。 汽车生产企业要建立以生产成本为基础、市场供求为导向的定价策略，对整车销售、金融服务等环节实 行全链条价格行为管理。 近年来汽车生产销售领域存在价格标示不规范、价格欺诈、价格串通、非理性竞争等行为，国家市 场监督管理总局指出这些严重扰乱了市场秩序，侵害了消费者和经营者的合法权益。 中国汽车工业协会（简称"中汽协"）随即发布解读指出，合法、合规是企业经营必须坚守的底线， 《指南》将极大促进汽车产品"价格透明"。比亚迪、北汽集团、小鹏汽车等车企当晚就表态响应，承诺 遵守明码标价，杜绝低于成本价倾销。 今年以来，监管部门密集释放引导车市回归理性发展的信号，加码整治汽车非理性竞争。此次《指 南》的出台正是反"内卷"的延续，继续整治汽车行业的无序"价格战"。新京报记者 王琳琳 关注1 《指南》细化汽车生产企业价格行为 ...

出品 | 36氪未来消费（微信ID：lslb168） 离你更近的消费创投一线。 整理 | 肖思佳 Busy Money "宁康瑞珠"完成超亿元A轮融资 36氪获悉，据舟渡资本消息，"宁康瑞珠"宣布完成超亿元人民币A轮融资。本轮融资由龙磐投资领投，峰瑞资本、阳光融汇资本跟投，舟渡资本担任独家 财务顾问。本轮融资将大幅加速拓展公司的技术平台，推进临床研究，布局差异化优势管线。 安澜动力完 成 千万元天使+轮融资 近日，安澜动力完成千万元天使+轮融资，这也是公司在半年内完成的第二轮融资。投资方：香港X科技基金（HKX）、清水湾二期基金、韧行投资。资 金用途：将重点用于产品功能样机的迭代研发与测试，团队人才完善。 安澜动力是一家专注于休闲船艇电动化与智能化研发的公司，致力于通过融合电动动力、网联和智能交互与创新设计，为亲水用户提供更省心、更便利、 更安全且环保的新一代电动智能摩托艇产品。在电动化方面，公司基于自主构建的船体三电耦合匹配平台，依托中国成熟的"三电"供应链，开发动力系 统解决方案。 江六筒宠物鲜食获2000万天使轮融资 近日，江六筒宠物鲜食完成2000万元天使轮融资。本轮融资将主要用于产品研发升级、产能扩 ...

文章核心观点 2025年中国汽车行业经历结构性变革，从价格竞争、规模扩张转向技术驱动、价值重构和全球生态布局，完成了从“追赶者”到“引领者”的蜕变 [1] 价格战与行业盈利 - 2025年前三季度汽车行业利润率仅为4.5%，低于下游工业企业6%的平均水平 [3] - 价格战进入第三年，但下半年出现缓和迹象，行业从恶性竞争转向理性发展 [3] - 比亚迪、吉利等头部企业出现“增收不增利”现象，倒逼企业重新审视竞争策略 [3] 产业链生态修复 - 主流车企主动将付款周期缩短至60天，以修复供应链信用体系 [6] - 特斯拉、小米等新能源车企率先推行，吉利、长安等传统车企迅速跟进 [6] - 此举旨在稳定供应商现金流，推动产业从零和博弈转向生态共赢 [6] 技术标准与竞争逻辑转变 - 监管部门拟规定新车默认工作状态百公里加速不得低于5秒，以遏制“加速内卷” [9] - 政策引导企业将资源投入到电池安全、智能驾驶等更具实际价值的领域 [9] - 小米SU7、特斯拉Model S等高性能车型需重新审视产品定位 [9] 新能源汽车市场渗透 - 2025年1至11月，新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例达53.6%，全年突破50%成定局 [11] - 标志着新能源汽车从“政策驱动”全面转向“市场驱动”，成为市场主流 [11] - 比亚迪、蔚来、小鹏等中国品牌在国内市场占据主导并积极开拓海外 [11] 政策驱动转向市场驱动 - 新能源汽车购置税优惠将从2026年起由“全额免征”调整为“减半征收” [14] - 补贴退坡标志着行业驱动力从政策扶持转向市场公平竞争与内生增长 [14] - 在政策退坡预期下，新能源汽车销量依然保持高速增长，证明产业具备自我发展能力 [14] 汽车出口模式升级 - 2025年预计全年汽车出口量将超过680万辆，连续第三年稳居全球第一 [17] - 2025年1至11月，新能源汽车出口231.5万辆，实现翻倍增长 [17] - 出口模式从产品贸易深化为产业链与技术出海，市场更加多元化，产品趋向高端化 [17] 智能驾驶技术普及与监管 - 2025年成为智能驾驶普及元年，城市NOA覆盖率快速提升 [19] - 监管部门出台更严格规定，如强制要求DMS（驾驶员监控系统）检测 [19] - 激光雷达、高算力芯片等关键硬件成本下降，使20万元级别车型也能搭载高阶智驾系统 [19] 合资品牌战略转型 - 大众、通用、日产、丰田等合资品牌展开“本土化2.0”战略反击，ALL IN电动化 [21] - 此轮反攻特点是技术路线转变、决策权下放给中国团队、以及产业链全面本土化 [21] - 加剧了市场竞争，推动行业进步，使竞争回归产品本身 [21] 电池安全成为监管硬门槛 - 小米、理想等事故推动电池安全国标升级，热安全监测与预警成为强制性指标 [24] - 新国标强制要求电池包在热失控后5分钟内不起火不爆炸 [24] - 监管举措倒逼企业重视安全投入，短期内增加成本但长期净化市场环境 [24] 行业设计理念回归理性 - 国标要求车门必须配备具备机械释放功能的把手，隐藏式门把手“退潮” [27] - 此举是对“为了创新而创新”或“过度设计”理念的纠偏，强调安全与实用第一 [27] - 提醒行业技术创新应服务于真实需求，是产业回归理性、以人为本的缩影 [27]

全球及中国培育钻石行业产能与市场地位 - 全球培育钻石毛坯年产量达4000万克拉 中国产量为2520万克拉 占全球份额的63% 是全球生产核心[1] - 中国河南省贡献近2500万克拉 几乎包揽国内全部产能 堪称“全球钻石工厂”[1] 行业市场规模与增长预测 - 预计2025年全球培育钻石市场规模将达到280亿美元 2029年将逼近390亿美元[2] - 预计中国市场规模将从2024年的75亿美元飙升至2032年的220亿美元 2030年国内市场有望突破千亿人民币[2] - 年轻消费群体对培育钻石接受度高 消费群体中七成是年轻人 销售额正在翻倍增长[2] 行业面临的盈利困境与价格挑战 - 尽管占据全球六成产能 但主要生产地河南的企业并未盈利[4] - 自2018年以来 1-2克拉培育钻石的批发价最高跌幅达96% 价格从早年的每克拉几千美元跌至99美元[5] - 印度零售市场价格在一年内下跌了60%-65% 婚戒主力产品已沦为快消饰品[5] - 行业陷入产能越大可能亏损越多的局面[5] 行业竞争格局与技术壁垒缺失 - 培育钻石主流技术路线HPHT和CVD已高度标准化 缺乏垄断性技术壁垒[6] - 技术、设备参数及生产工艺在行业内广泛传播[6] - 竞争演变为比拼电价、设备数量和管理水平的低级厮杀 中国和印度企业纷纷入局加剧竞争[6] 当前发展模式的局限性与潜在风险 - 行业优势本在于环保可持续及兼顾珠宝与工业用途 是“新材料+新消费”的好赛道[9] - 企业陷入价格战 只能压缩成本 导致既无资金进行品牌建设 也无资金投入研发[9] - 仅拼产量不拼价值的模式难以持续 短期产能优势若不能转化为价值优势 将面临沦为代工厂的风险[9] 行业破局与升级发展的战略路径 - 关键破局之道在于跳出“拼产量”循环 向产业链高价值环节攀升[10] - 首要任务是建立自有品牌 利用国内庞大消费市场 将“环保、可持续、年轻化”打造成品牌特色 摆脱欧美品牌主导的市场格局[10] - 需拓展产品品类 不应只聚焦婚戒红海市场 可开发年轻人喜爱的时尚饰品及工业用特种材料等蓝海市场 以对冲价格风险并夯实工业技术壁垒[12] - 必须打通全产业链 上游发展本土HPHT/CVD设备及关键材料以摆脱对外依赖 下游直接对接零售与电商渠道以掌握消费数据[14] - 地方政策应转向支持品牌建设与研发企业 而非继续鼓励扩产[14] - 行业发展的核心目标不是将产能份额从63%提升至70% 而是让现有产能为自有品牌服务以实现盈利[16] - 最终目标是使河南培育钻石从“全球工厂”升级为“全球价值标杆” 将产能优势转化为真正的市场胜势[16]

国家市场监督管理总局在《征求意见稿》起草说明中也指出，实践中，汽车生产销售领域存在价格标示 不规范、价格欺诈、价格串通、非理性竞争等行为，严重扰乱了市场秩序，侵害了消费者和经营者的合 法权益，不利于汽车行业高质量发展。 《征求意见稿》发布后，比亚迪、小鹏汽车、北汽集团等车企纷纷发声。"我们承诺，将严格落实规范 价格竞争行为的要求，保障消费者的利益，坚决杜绝任何形式的价格欺诈和不正当竞争行为。"比亚迪 方面称。 聚焦价格行为关键环节，企业经营须坚守底线 《征求意见稿》共五章二十八条，从汽车生产企业价格行为、汽车销售企业价格行为、制度建设等方 面，系统构建了覆盖汽车全产业链的价格行为规范体系。 针对汽车生产企业，《征求意见稿》指出，企业要建立以生产成本为基础、市场供求为导向的定价策 略，对所属整车销售、金融服务等环节实行全链条价格行为管理，确保价格行为规范。同时，《征求意 见稿》还明确提示了汽车生产企业除了依法降价处理积压商品外，不得以排挤竞争对手或者独占市场为 目的实施不正当价格竞争行为。 "《征求意见稿》明确禁止低于成本销售、价格串通等不正当竞争行为，划定市场红线，将引导行业竞 争从'拼价格'的低层次内卷，回 ...

12月12日，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），对于 汽车生产、销售企业给予了明确、具体、全面的指导和提示，避免企业在经营活动中某些具体行为触及法律红线。 国家市场监督管理总局在《征求意见稿》起草说明中也指出，实践中，汽车生产销售领域存在价格标示不规范、价格欺诈、 价格串通、非理性竞争等行为，严重扰乱了市场秩序，侵害了消费者和经营者的合法权益，不利于汽车行业高质量发展。 《征求意见稿》发布后，比亚迪、小鹏汽车、北汽集团等车企纷纷发声。"我们承诺，将严格落实规范价格竞争行为的要求， 保障消费者的利益，坚决杜绝任何形式的价格欺诈和不正当竞争行为。"比亚迪方面称。 聚焦价格行为关键环节，企业经营须坚守底线 《征求意见稿》共五章二十八条，从汽车生产企业价格行为、汽车销售企业价格行为、制度建设等方面，系统构建了覆盖汽 车全产业链的价格行为规范体系。 图片来源：国家市场监督管理总局官网 中国汽车流通协会副会长王都在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，《征求意见稿》的发布，将对汽车行业因"内卷 式"竞争引发的无序价格战起到遏制作用。"'内卷式'竞争让产业的健康度下 ...