总投资50亿元，海口市综合交运设施物流集散枢纽建设项目启动 打造自贸港最大的汽车消费体验聚集地 海南日报海口6月17日讯（海南日报全媒体记者 邵长春 通讯员 莫恒蘅）6月17日，海口市综合交 运设施物流集散枢纽建设项目启动仪式在海口市秀英区狮子岭工业园区举行，该项目建成后将成为海南 自贸港最大的汽车消费体验聚集地，实现"购车、养车、玩车"全链条服务，有助于打通我省汽车流 通"物流大动脉"，塑造多元化、智能化的汽车产业综合生态圈，为海南经济注入强劲活力。 当前，汽车产业正加速向新能源化、智能化、服务化转型，消费升级与文旅融合浪潮奔涌。省委、 省政府明确提出做强汽车消费产业链，打造国际旅游消费中心的战略部署。 而随着近年来海口城市发展与产业升级的需求，原有的"低小散"汽车产业布局已难以适应自贸港建 设的战略发展需求。海口市委、市政府提出以"腾笼换鸟"的决心重塑城市发展格局，经过科学论证，决 定将该项目打造为集汽车贸易、智慧物流、综合商业于一体的现代化枢纽。 据悉，海口综合交运设施物流集散枢纽的启动，是海口城市空间优化、产业能级跃升的重要标志。 该项目聚焦汽车商贸流通、智慧物流、综合商业等领域，致力于打造商旅深度融 ...

中亚地区经济增长潜力 - 中亚地区经济增长速度高于世界平均水平，展现出巨大发展潜力 [1] - 乌兹别克斯坦被世界银行列为2024年欧洲和中亚地区增长最快的三大经济体之一 [1] 乌兹别克斯坦经济表现 - 2025年第一季度GDP同比增长6.8%，高于国际货币基金组织和世界银行的预期 [2] - 2024年工业产值达885.82万亿苏姆（约700.1亿美元），同比增长6.8%，其中制造业占比85.1% [2] - 制造业增速连续三年超过6.5%，吸引外资规模在中亚五国中排名第一 [2] 汽车产业发展 - 汽车工业是乌兹别克斯坦制造业的支柱产业，2023年生产32.7万辆乘用车，2024年超过35万辆，较2016年增长超3倍 [3] - 计划到2030年将乘用车年产量增加到100万辆 [3] - 比亚迪与乌兹别克斯坦国有汽车集团Uzavtosanoat合作，累计生产超1万辆新能源车，推动产业向现代化、绿色化转型 [4] 区域汽车制造中心目标 - 乌兹别克斯坦有望成为区域汽车制造中心，新能源汽车工厂带动本地供应链、物流、零部件等产业发展 [4] - 总统米尔济约耶夫提出2025年汽车行业要提质增量，加速本地化，并降低电动汽车成本 [6] - 乌兹别克斯坦国有汽车集团与200多家外国汽车生产公司建立伙伴关系，建立在地化支持中心 [6] 中企合作与出口潜力 - 比亚迪在乌兹别克斯坦的合作模式为“合资建厂+本地化生产+技术共享+市场共建”，具备在中亚地区复制推广的基础 [7] - 2025年一季度中国向乌兹别克斯坦出口乘用车5235辆，占乌进口乘用车总量的75%以上 [7] - 中国对乌兹别克斯坦投资额约22亿美元，占乌同期吸引外资总量的33%，主要流向能源、冶金、化工等关键领域 [7] 新能源与可持续发展 - 新能源汽车推广有助于减少对外部燃油的依赖，缓解能源进口压力 [5] - 乌兹别克斯坦政府完善可再生能源配套与充电基础设施，推动交通系统向低碳、高效方向转型 [5]

报告核心观点 - 九家车企缩短供应商账期利于改善供应链流动性和财务压力，推动行业竞争态势良性发展，减轻行业整体盈利压力，龙头企业受益最确定 [2][3][4] 事件 - 中国一汽、东风汽车等九家车企官方发布将供应商支付账期统一至60天的承诺 [1] 点评观点 - 缩短供应商支付账期利于改善供应链条流动性和财务压力，中国一汽提出完善机制强化执行、优化流程提升效率、技术赋能精准管控三项具体执行措施 [2] - 多方合力使汽车行业竞争从简单价格竞争向更良性的竞争态势发展，九家车企官宣缩短供应商账期是对监管部门的积极回应，利于行业整体竞争氛围向好 [3] - 行业整体盈利压力或减轻，龙头企业受益最确定，建议关注比亚迪股份、零跑汽车、吉利汽车和理想汽车 [4]

中国汽车产业产销量创新高 - 今年前4月中国汽车产销量首次双双超过1000万辆，同比分别增长12.9%和10.8% [1] - 4月新能源汽车产销量分别为125.1万辆和122.6万辆，同比增长43.8%和44.2%，占新车总销量47.3% [3] - 新能源汽车出口64.2万辆，同比增长52.6% [9] 技术创新推动行业发展 - 比亚迪推出"充电5分钟补能400公里"的兆瓦闪充技术，峰值功率1秒补充2公里续航 [2] - 智能座舱技术提升：五菱汽车方言识别率达95%，华为鸿蒙座舱口语化控车成功率85% [3] - L2级辅助驾驶功能新车销售占比达57.3% [3] - 赛力斯超级工厂实现关键工序100%自动化，生产效率行业领先 [6] 产业链与智能制造升级 - 长三角形成新能源汽车"4小时产业圈"，实现区域协同生产 [7] - 重庆产业链覆盖智能网联新能源汽车3大系统、12大总成、56个部件 [8] - 广汽传祺工厂最快52秒下线一辆新车，长城汽车徐水工厂零件精度达微米级 [7] 海外市场拓展成效显著 - 中国插混车型在欧洲受青睐，德国市场4万欧元价位车型提供6年整车保修 [9] - 一季度中国汽车品牌在欧洲销量同比增长78%，市场份额从2.5%升至4.5% [10] - 比亚迪4月在欧洲14国销量达11123辆，多国市场超越特斯拉 [10] - 中国车企加速海外布局：比亚迪泰国工厂投产，长城在3国建立整车生产基地 [11] 行业未来发展趋势 - 技术创新推动车辆向智能移动终端转变，提升产品附加值 [4] - 产业链协同创新使新车研发周期大幅缩短 [8] - 预计中国车企全球市场份额将从2023年17%增长至2030年33% [11]

行业现状与问题 - 中国汽车行业存在低价竞争和价格战现象，导致供应链利润空间被压缩[2] - 车企通过要求供应商降价、延长账期等方式转嫁成本，部分车企年降比例达10%以上[9][10] - 部分车企采用"长账期+承兑汇票"方式变相拉长回款周期，如恒大暴雷前拖欠供应商工程款[10] - 无序价格战被工信部定性为"内卷式"竞争典型表现[2] 供应商诉求 - 呼吁车企不以损害他人利益换取自身发展，建立对等合作关系[5] - 要求车企按产品级别匹配供应商能力，而非单纯压低采购价格，建议将恶意低价者列入黑名单[5] - 主张货品验收后一个月内电汇回款，取消承兑汇票支付方式[5] - 供应商承诺成本透明化并主动申报降本收益，双方共享工程变更带来的额外收益[5] 孔辉科技行业地位 - 国内乘用车空气悬架系统首家供应商，打破海外垄断[17] - 2025Q1空气悬架市占率超35%，配套理想汽车占比达57.2%[19] - 2023年市占率44.5%，2024年41.3%，2024上半年接近40%[19][21] - 当前服务16家车企40多款车型，包括岚图、理想、极氪、长安等[17][19] 政策动态 - 2025年6月1日新版《保障中小企业款项支付条例》实施，规定大型企业需在交货后60日内付款[23] - 新规建立"失信名单"机制，限制拖欠账款企业参与政府采购和融资[23] - 允许中小企业用应收账款质押融资，缩短司法追偿周期[23] 行业生态展望 - 传统汽车强国产业生态被作为参考样板，强调健康产业生态的重要性[6] - 行业对价格战抵触情绪增强，政策与市场双重驱动下供应链环境有望改善[23] - 龙头企业公开喊话反映行业普遍困境，中小供应商处境更为严峻[22]

当前，汽车产业正在经历技术融合与边界重构的深刻变革，一方面，高阶智驾、智能座舱等技术加速从 概念验证向规模化量产推进，科技不断推陈出新让跨界融合和构建开放的产业生态成为汽车产业发展的 必由之路。另一方面，激烈的市场竞争，充满不确定性的国际经济环境，也给汽车产业推进技术协同、 资源优化和模式创新提出了新的要求。 展望未来，我国汽车产业要夯实和巩固基础，以开放包容的姿态，加强协同创新和技术交流合作，提升 自身竞争力，着力解决我国汽车品牌在海外市场知名度不够高、国际化人才储备和经验积累不足等问 题，打造世界一流汽车集团。促进建立跨区域、跨行业、跨企业的协同创新机制，推进生产流程的优 化、商业模式的重构以及协作机制的革新。从卖产品转向建生态，从短期逐利转向长期耕耘，以高质量 发展参与全球化竞争和发展。在推动产品、供应链等硬基建出海的同时，更要注重构建全球的合规体系 和本地化深耕，确保产业的可持续和高效发展。 近日，第二十一届上海国际汽车工业展览会举行，吸引了来自26个国家和地区的近千家中外企业参展， 超百款新车、众多前沿技术同台竞技，全面展示了世界汽车工业的科技发展水平和技术创新突破，也显 示出跨国车企正以"真金白银 ...