行业核心事件与影响 - 2月28日，伊朗封锁霍尔木兹海峡，警告将击毁任何试图通过的船只，导致全球主要航运公司纷纷下令停航，超过150艘各类船舶被困在波斯湾内或海峡两端[5] - 已有至少十艘无视警告的油轮被炮弹击中、烧毁，保险公司承保全球约90%远洋船舶的保赔协会集团自3月5日起取消伊朗及波斯湾相关水域的战争险保障[13] - 战争导致GPS信号在部分海域失灵，船舶航行安全受到严重威胁，船员需依赖雷达和船长经验进行人工导航[18] 航运与港口运营状况 - 阿联酋杰贝阿里港在开战前泊位全满，开战后变得空旷，没有新船只进港，仅剩十几条船在港口卸货，大量已卸货船舶在附近水域抛锚等待[16] - 大部分被困船舶在波斯湾南面水域抛锚，密密麻麻停泊着许多货船，少数在伊朗港口装货或作业的船因来不及撤离而滞留在当地[16] - 船舶在港口作业节奏被炮火严重干扰，工人一遇袭击便四散撤离，炮火暂歇后又返回继续卸货，作业效率极低[21] 船舶与船员面临的挑战 - 船舶在抛锚状态下，造水机无法将海水转化为淡水，淡水供应变得紧张，船员需分时段控制供水以节约资源[30] - 船上物资储备面临压力，一艘油轮的物资预计可支撑70天左右，饮用水和淡水能支撑40-50天，但已开始向公司申请补给，补给能否送达取决于局势稳定与否[30] - 船员因归期未知而产生心理压力，并通过钓鱼、社交平台互动等方式消磨时间，部分船员表示公司已通知将发放滞留战区补贴，但尚未正式批下[31][32] 邮轮与旅客状况 - 大约六艘国际邮轮因战争被困在波斯湾内相对安全的水域，暂停了原定航线[22] - 邮轮上的中老年旅客面临处方药短缺问题，因行程延长导致按原计划准备的药量可能不足，且境外难以直接购买处方药[27] - 邮轮运营方已与领事机构取得联系，并通知旅客待在船上，认为港口相对安全，旅客在滞留期间试图通过打牌、游泳等活动放松心情[26]