业绩说明会基本情况 - 公司于2025年5月29日通过上证路演中心召开2024年度暨2025年第一季度业绩说明会，董事会秘书、副总经理、财务总监及独立董事出席并与投资者互动 [1] 财务表现 - 2025年第一季度营业收入16.66亿元，同比增长1.41% [2] - 2025年第一季度归属于上市公司股东的净利润2.57亿元，同比增长10.94% [2] - 行业整体业绩稳健增长但营收增速收窄，盈利能力承压 [2] 战略发展 - 设立全资子公司瞬动机器人技术（宁波）有限公司，布局机器人零部件、可穿戴装备终端产品研发及工业自动化领域 [2] - 着力拓展镁合金压铸工艺技术研发，切入汽车轻量化与机器人前沿赛道 [2] - 收购卓尔博后保留原管理层30%股份，并通过业绩激励绑定利益以提升竞争力 [2] 资金管理 - 为保持现金流稳健运营，公司选择募集配套资金而非仅依赖自有财务能力 [2] 股价与投资者关系 - 公司认为股价受宏观经济、行业政策及市场情绪多重因素影响，强调将推动市场价值与内在价值协同发展 [3] - 未明确提及增持回购计划，但表示如有相关安排将及时披露 [3] 行业展望 - 公司未直接回应行业前景问题，建议投资者查阅《2024年年度报告》管理层讨论章节 [4]

骑行消费市场概况 - 2023年中国千元以上自行车产量达1215万辆，预计2027年市场规模达2657.7亿元[3] - 骑行带动整车、配件、穿戴装备等产业链发展，装备党年均消费超20万元[9][10] - 天猫双11骑行品类销售额同比增长超40%，自行车整车增长超80%[18] 骑行装备消费特点 - 公路车成主流，入门款价格3000-4000元，高端款达十几万元[5][16] - 改装文化盛行，高端轮组、车架等配件价格超整车，订单曾排至2025年[8][18] - 骑行服销量暴涨，天猫618期间同比增长390%，头盔、锁鞋等穿戴装备需求旺盛[19] 产业链升级与新业态 - 全国现存4500余家骑行相关企业，2024年新增550余家[15] - Fitting服务兴起，单次收费700-800元，机构预约爆满[21][22] - 骑行绿道建设及赛事活动推动"骑行+"业态，串联景点、民宿等资源[23] 国产品牌发展动态 - 喜德盛转型公路车市场并收购环法车队，瑞豹门店量2023年增长60%[29][30] - 国产配件崛起，SCOM轮组、迈金变速器打破国际品牌垄断[32] - 2024年下半年行业降价潮，部分车型价格降幅达50%，经销商利润承压[33] 市场趋势与挑战 - 消费群体年轻化，客单价提升至4-5万元，家长愿为初中生购置高端车[26] - 产能过剩与竞争加剧导致营业额下滑10%-20%，行业进入理性调整期[33][35] - 长期潜力仍存，需品牌坚守长期主义并引导市场[35]

业绩表现 - 1季度营业收入16.66亿元，同比增长1.4% [1] - 归母净利润2.57亿元，同比增长10.9% [1] - 扣非归母净利润2.36亿元，同比增长6.6% [1] - 毛利率28.7%，同比减少0.4个百分点 [1] - 期间费用率11.4%，同比减少1.3个百分点，其中财务费用率同比减少2.1个百分点 [1] - 经营活动现金流净额4.90亿元，同比增长37.4% [1] 产能布局与关税影响 - 2024年直接出口美国收入占比为个位数，关税由客户承担 [2] - 墨西哥一期工厂2024年扭亏为盈，二期工厂预计2025年2季度投产 [2] - 墨西哥工厂重点布局新能源汽车大型结构件及北美市场本地化采购产品 [2] - 马来西亚工厂2024年6月交付，铝合金产品计划2025年量产 [2] 新业务拓展 - 2024年12月设立全资子公司瞬动机器人技术（宁波）有限公司，布局机器人零部件及可穿戴装备 [3] - 墨西哥工厂未来产品范围包括人形机器人结构件 [3] - 拟以11.18亿元收购卓尔博71%股权，卓尔博承诺2025-2027年净利润合计不低于4.73亿元 [3] - 卓尔博专注于微特电机精密零部件，延伸至无人机、机器人等领域 [3] 未来预测 - 预测2025-2027年归母净利润分别为11.36、14.04、16.22亿元 [4] - 可比公司2025年PE平均估值19倍，目标价21.85元 [4]

骑行消费市场概况 - "五一"假期骑行热度攀升，长安街等骑行圣地出现拥堵现象 [1] - 骑行带动整车、配件、穿戴装备等产业链发展，2023年中国千元以上自行车产量达1215万辆，预计2027年市场规模达2657.7亿元 [1] - 骑行周边产业趋向专业化与细分化，催生新业态 [1] 骑行消费结构分析 - 公路车入门款价格3000-4000元，高端品牌达数万至十几万元 [2] - 装备党改装消费显著，案例显示单人在自行车上累计花费超20万元（含二手钛合金车架1万+、轮组4000+、套件3000+等） [3][5] - 配件改装对骑行性能提升明显，社交氛围驱动跟风消费（如3500元"左撇子"前叉引发模仿） [6] - 基础装备（头盔、护具、水壶等）入门款组合消费超千元，进阶装备（骑行服、码表等）总价可超过整车 [8] 产业链发展动态 - 国内现存骑行相关企业4500余家，2024年新增550家，2025年1-4月新增150家 [9] - 公路车取代山地车成为主流，因社交属性更强（天猫双11整车销售额同比增80%，京东部分品牌成交额增3倍） [9][11] - 高端配件需求旺盛，2022年部分厂商订单排至2025年 [11] - 骑行服品类爆发（天猫618销量同比增390%），本土品牌ROCKBROS、兰帕达迈入亿元俱乐部 [12] 配套服务升级 - 专业化fitting服务兴起，机构通过身体数据调整车辆配置（单次服务费700-800元，预约火爆） [13][14] - 骑行摄影形成细分市场，单张照片售价20-30元 [14] - 多地建设骑行绿道、举办赛事，推动经济联动效应（串联景点、民宿等业态） [15] 国产品牌高端化趋势 - 消费群体年轻化，客单价从2000-7000元提升至数万元（案例：初中生组装4万+公路车） [16] - 喜德盛转型公路车市场并收购环法车队阿斯塔纳，X-Lab系列成高端代表 [18] - 瑞豹门店2023年增长60%，现象级产品SUPER SPORT销量超3万台 [18] - 国产配件突破国际垄断（如SCOM轮组对标万元进口产品，迈金变速器挑战禧玛诺/速联） [21] 市场调整与挑战 - 2024年下半年行业降价潮：崔克部分车型降价50%，闪电车型从2.3万降至1.5万，禧玛诺套件从3万降至1.3万 [22] - 竞争加剧致经销商营业额下滑10%-20%，但长期仍看好市场潜力与国产品牌发展 [22][24]

文章核心观点 “骑行热”升温带动骑行产品消费，虽热度趋于平稳但带来消费商机，企业需精细化运营，同时提振骑行消费需多部门合作 [1][2] 行业现状 - 2024年上半年国内中高端运动自行车消费大幅增长，自主品牌中高档产品销售增长20%，全年竞赛型自行车进口量同比增长12.5%，骑行服等产品销售额也有较大幅度增长 [1] - 自去年8月起自行车市场需求趋于理性，中高端消费回落，国际知名品牌布局中国市场给国内品牌企业带来压力 [1] 企业运营建议 - 做好售后服务，通过良好专业的售后服务延伸消费链条，拓展骑行后消费市场 [1] - 搭建骑行生态，通过开设骑行小站、组织骑行活动等打造骑行爱好者聚集地，提升用户体验，增强品牌忠诚度，激发二次消费和口碑传播 [2] 外部合作建议 - 提振骑行消费需城市规划、交通、交管等部门通力合作，规划骑行线路、营造友好骑行环境、倡导绿色出行方式，促进骑行消费持续火热 [2]