公司业务进展与产品发布 - 公司乘用车辅助驾驶系统搭载量已突破100万台，正式迈入规模化落地新阶段 [1] - 公司正式进入L4无人物流领域，已在多地开启部署运营 [1] - 公司于2025年4月发布首个基于单征程6M平台的“端到端城市NOA方案”，并于2026年1月21日正式搭载上车 [3] - 公司发布了新一代“轻舟乘风2.0”辅助驾驶解决方案 [3] - 公司正式亮相“VLA+世界模型”统一架构 [4] - 公司发布了产品演进路线图，并同步发布“Robo-X”自动驾驶开放平台，致力于成为“自动驾驶领域的安卓” [5] - 公司已与奇瑞商用车达成无人物流战略合作，携手打造量产级L4物流产品与服务 [5] 技术方案与战略 - 公司辅助驾驶方案以“安全可解释端到端”为技术核心，通过深度软硬协同优化，仅凭128TOPS算力即可实现256TOPS算力的辅助驾驶体验 [3] - 公司秉承“智驾平权”理念，其辅助驾驶方案已覆盖8万元-40万元车型，并计划在2026年推动高阶辅助驾驶向10万元级车型快速普及 [3] - 公司依托“L2+L4双轮驱动”战略，现已构建起“数据闭环+AI大模型”的统一技术基座 [3] - 公司的Robovan和Robotaxi方案都是为量产而生，不会外挂很多激光雷达，这是与传统L4产品的最大不同 [5] 行业趋势与未来展望 - 从2026年开始，随着端到端架构成为行业共识，以及VLA模型、世界模型的引入，真实数据和生成数据将共同驱动系统，实现对真实世界的全面理解，让自动驾驶系统逐渐超过人类驾驶水平 [2] - 2026年被定义为无人驾驶黄金十年新周期的开启之年，也是“超人智能”时代的元年 [2] - 未来五年，“智驾平权”将真正实现，城市NOA成为车型标配，接管率最高有望降至“每月一次” [2] - 未来五年，事故率的下降将重构保险体系，自动驾驶专属保费可能低于人类驾驶50%以上 [2] - 未来五年，Robotaxi将在全球超过50个城市实现全天候运营，L4无驾驶舱乘用车开始面向消费市场渗透，无人物流车规模或突破200万台 [2] - 自动驾驶技术正进入“智能涌现”阶段，从L2到L4正走向技术同源、目标一致的统一范式，L2与L4本质上共享同一个AI模型底座 [3] - 公司预计将于2027年实现Robotaxi的规模化部署 [5] - 未来十年将是无人驾驶、通用智能真正实现大规模价值兑现的十年 [2]