股价与估值表现 - 8月20日收盘价8.93元，单日上涨1.71%，滚动市盈率16.75倍，创19天以来新低，总市值167.36亿元 [1] - 公司市盈率显著低于行业平均水平（37.76倍）及行业中值（23.67倍），在汽车整车行业市盈率排名中位列第11位 [1][2] 资金流向 - 8月20日主力资金净流入232.80万元，但近5日整体呈资金流出态势，累计净流出2357.19万元 [1] 业务概况 - 主营业务为半挂车、专用车上装及整车、冷藏厢式车厢体及整车的生产与销售，核心产品包括普通半挂车、罐车、上装产品等 [1] - 旗下运营多个知名品牌：国内含"通华"、"华骏"等，北美市场含"Vanguard"、"CIE"，欧洲市场含"SDC"和"LAG" [1] 财务表现 - 2025年一季报营业收入45.91亿元，同比下降10.91%，净利润1.79亿元，同比下滑32.59% [1] - 销售毛利率为14.30% [1] 同业对比 - 公司市净率1.15倍，低于行业平均4.88倍及行业中值2.78倍 [2] - 总市值在披露数据的12家同业公司中排名第4，低于长安汽车（1307.67亿元）、长城汽车（2151.72亿元）等企业 [2]

股价与估值表现 - 8月11日收盘价8.78元 单日上涨2.09% 滚动市盈率16.47倍 总市值164.55亿元 [1] - 行业市盈率平均34.88倍 行业中值23.23倍 公司估值低于行业平均水平 [1] - 市净率1.13倍 低于行业平均4.66倍和行业中值2.58倍 [2] 行业地位与同行对比 - 汽车整车行业市盈率排名第12位 在统计的12家企业中处于中游位置 [1][2] - 总市值164.55亿元 在同行中低于江铃汽车(180.84亿)和中国重汽(210.54亿) [2] - 市盈率低于赛力斯(32.33倍)和比亚迪(21.45倍) 但高于江铃汽车(13.16倍)和宇通客车(13.86倍) [2] 股东结构变化 - 截至2025年3月31日股东户数36,558户 较上次增加1,451户 [1] - 户均持股市值35.28万元 户均持股数量2.76万股 [1] 主营业务与品牌布局 - 主营业务为半挂车、专用车上装及整车、冷藏厢式车厢体及整车的生产制造与销售 [1] - 主要产品包括普通半挂车、罐车、上装产品、底盘及牵引车 [1] - 运营"通华"、"华骏"、"深扬帆"等国内品牌 北美市场运营"Vanguard"、"CIE"品牌 欧洲市场运营"SDC"和"LAG"品牌 [1] 财务业绩表现 - 2025年一季报营业收入45.91亿元 同比下降10.91% [1] - 净利润1.79亿元 同比下降32.59% [1] - 销售毛利率14.30% [1]

股价与估值表现 - 7月28日收盘价8.86元 单日下跌1.01% [1] - 滚动市盈率16.62倍 总市值166.05亿元 [1] - 市净率1.14倍 静态市盈率15.30倍 [2] 行业估值对比 - 汽车整车行业平均市盈率43.65倍 行业中值32.90倍 [1] - 公司市盈率在行业中排名第12位 [1] - 行业平均市净率6.93倍 行业中值2.58倍 [2] 机构持仓情况 - 2025年一季报显示11家基金持仓 [1] - 合计持股1162.38万股 [1] - 持股市值0.95亿元 [1] 主营业务构成 - 主营半挂车、专用车上装及整车、冷藏厢式车厢体及整车的制造销售 [1] - 主要产品包括普通半挂车、罐车、上装产品、底盘及牵引车 [1] - 运营"通华"、"华骏"、"深扬帆"、"瑞江汽车"等国内品牌及"Vanguard"、"CIE"等国际品牌 [1] 财务业绩表现 - 2025年一季度营业收入45.91亿元 同比下降10.91% [1] - 净利润1.79亿元 同比下降32.59% [1] - 销售毛利率14.30% [1] 同业公司估值对比 - 宇通客车市盈率13.42倍 总市值565.44亿元 [2] - 长城汽车市盈率16.09倍 总市值1923.20亿元 [2] - 比亚迪市盈率41.30倍 总市值18517.02亿元 [2]

公司股价与估值 - 7月24日收盘价9.03元，上涨1.46%，总市值169.23亿元 [1] - 滚动市盈率PE为16.94倍，静态PE为15.59倍，市净率1.16倍 [1][2] - 行业平均PE为44.17倍，行业中值PE为32.65倍，公司PE排名行业第13位 [1][2] 机构持仓情况 - 截至2025年一季报，11家机构持仓中集车辆，均为基金，合计持股1162.38万股，持股市值0.95亿元 [1] 主营业务与品牌 - 主营业务为半挂车、专用车上装及整车、冷藏厢式车厢体及整车的生产、制造与销售 [1] - 主要产品包括普通半挂车、罐车、上装产品、底盘及牵引车 [1] - 运营多个知名品牌，包括"通华"、"华骏"、"深扬帆"、"瑞江汽车"、"凌宇汽车"、"梁山东岳"（国内），"Vanguard"、"CIE"（北美），"SDC"、"LAG"（欧洲） [1] 最新财务表现 - 2025年一季度营业收入45.91亿元，同比下滑10.91% [1] - 净利润1.79亿元，同比下滑32.59%，销售毛利率14.30% [1] 行业对比数据 - 行业总市值平均1305.15亿元，中值224.61亿元 [2] - 行业市净率平均7.00倍，中值2.55倍 [2] - 可比公司PE范围：宇通客车13.29倍、江铃汽车13.63倍、比亚迪42.00倍、汉马科技47.33倍、一汽解放74.61倍 [2]

股价表现与估值水平 - 7月21日收盘价8.64元 单日上涨2.98% 滚动市盈率16.21倍创66天新低 总市值161.92亿元 [1] - 公司市盈率显著低于行业平均值43.58倍及中值32.68倍 在汽车整车行业中排名第12位 [1][2] - 市净率指标为1.11倍 低于行业平均6.83倍及中值2.57倍 [2] 资金流向情况 - 7月21日主力资金净流入2176.24万元 近5日累计净流入744.29万元 呈现持续流入态势 [1] 业务概况与品牌布局 - 主营业务涵盖半挂车、专用车上装及整车、冷藏厢式车厢体及整车的制造销售 [1] - 旗下运营"通华"、"华骏"、"瑞江汽车"等国内知名品牌 以及北美"Vanguard"、欧洲"SDC"等国际品牌 [1] 财务业绩表现 - 2025年第一季度营业收入45.91亿元 同比下降10.91% 净利润1.79亿元 同比下滑32.59% [1] - 销售毛利率维持在14.30%水平 [1] 同业估值比较 - 公司市盈率低于同业可比公司 江铃汽车13.20倍 宇通客车13.52倍 中国重汽14.88倍 长城汽车16.07倍 [2] - 总市值规模在行业中处于中游水平 低于长城汽车1920.63亿元 但高于汉马科技112.86亿元 [2]

公司股价与估值 - 7月16日收盘价为8.44元，上涨1.08%，总市值158.18亿元 [1] - 滚动市盈率PE为15.83倍，创27天以来新低 [1] - 市净率为1.09倍，静态PE为14.57倍 [2] 行业比较 - 汽车整车行业平均PE为42.94倍，行业中值为32.57倍 [1] - 公司在行业中PE排名第11位 [1] - 行业平均市净率为6.61倍，行业中值为2.58倍 [2] 机构持仓 - 共有27家机构持仓，包括20家基金、5家其他机构、1家社保和1家QFII [1] - 合计持股98267.12万股，持股市值88.83亿元 [1] 公司业务 - 主营业务为半挂车、专用车上装及整车、冷藏厢式车厢体及整车的生产与销售 [1] - 主要产品包括普通半挂车、罐车、上装产品、底盘及牵引车 [1] - 运营多个知名品牌，包括"通华"、"华骏"、"Vanguard"、"SDC"等 [1] 财务表现 - 2025年一季度营业收入45.91亿元，同比下降10.91% [1] - 净利润1.79亿元，同比下降32.59% [1] - 销售毛利率为14.30% [1] 同业比较 - 江铃汽车PE为13.06倍，宇通客车PE为13.64倍，中国重汽PE为14.00倍 [2] - 长城汽车PE为16.49倍，长安汽车PE为16.88倍 [2] - 比亚迪PE为39.67倍，汉马科技PE为48.22倍 [2]

公司股价与估值 - 7月8日收盘价8.4元，上涨1.33%，总市值157.43亿元 [1] - 滚动市盈率PE为15.76倍，创21天以来新低 [1] - 市净率1.08倍，静态PE为14.50倍 [2] 行业对比 - 汽车整车行业平均PE为42.95倍，行业中值35.24倍 [1] - 公司PE在行业中排名第11位，低于行业平均水平 [1] - 行业平均市净率6.77倍，行业中值2.42倍，公司市净率1.08倍显著低于行业 [2] 资金流向 - 7月8日主力资金净流入538.37万元 [1] - 近5日资金净流入总额1197.66万元 [1] 主营业务与品牌 - 主营业务为半挂车、专用车上装及整车、冷藏厢式车厢体及整车的生产与销售 [1] - 主要产品包括普通半挂车、罐车、上装产品、底盘及牵引车 [1] - 运营"通华"、"华骏"、"深扬帆"、"瑞江汽车"等国内品牌及"Vanguard"、"SDC"等国际品牌 [1] 财务表现 - 2025年一季度营业收入45.91亿元，同比下降10.91% [1] - 净利润1.79亿元，同比下降32.59% [1] - 销售毛利率14.30% [1] 同业公司估值对比 - 江铃汽车PE(TTM)最低为12.99倍，汉马科技最高达48.43倍 [2] - 比亚迪总市值最高达17960.96亿元，中通客车最低为68.66亿元 [2] - 赛力斯市净率最高达9.87倍，一汽解放最低为1.30倍 [2]

公司股价与估值 - 7月3日收盘价8.33元，上涨1.22%，总市值156.11亿元 [1] - 滚动市盈率PE 15.63倍，创18天以来新低 [1] - 市净率1.07倍，静态PE 14.38倍 [2] 行业对比 - 汽车整车行业平均PE 42.69倍，中值34.21倍，公司PE排名第11位 [1] - 行业平均市净率6.89倍，中值2.44倍，公司市净率1.07倍低于行业中值 [2] - 总市值156.11亿元，低于行业平均1271.26亿元和中值216.68亿元 [2] 股东结构 - 截至2025年3月31日股东户数36558户，较上次增加1451户 [1] - 户均持股市值35.28万元，户均持股数量2.76万股 [1] 主营业务与品牌 - 主营业务为半挂车、专用车上装及整车、冷藏厢式车厢体及整车生产销售 [1] - 主要产品包括普通半挂车、罐车、上装产品、底盘及牵引车 [1] - 国内运营"通华"、"华骏"、"深扬帆"等品牌，北美运营"Vanguard"、"CIE"，欧洲运营"SDC"和"LAG" [1] 财务表现 - 2025年一季度营业收入45.91亿元，同比下滑10.91% [1] - 净利润1.79亿元，同比下滑32.59% [1] - 销售毛利率14.30% [1] 同业公司估值对比 - 江铃汽车PE 13.03倍，中国重汽PE 13.91倍，均低于公司PE [2] - 比亚迪PE 41.00倍，汉马科技PE 48.56倍，显著高于公司PE [2] - 赛力斯市净率9.58倍，宇通客车市净率4.19倍，远高于公司1.07倍 [2]

公司股价与估值 - 5月29日收盘价8.56元，单日涨幅3.38%，总市值160.43亿元 [1] - 滚动市盈率PE(TTM)16.06倍，静态PE14.78倍，市净率1.10倍 [1][2] - 行业平均PE35.83倍，中值24.69倍，公司PE排名行业第11位 [1][2] 股东结构 - 截至2025年3月31日股东户数36,558户，较上期增加1,451户 [1] - 户均持股市值35.28万元，户均持股数量2.76万股 [1] 主营业务与品牌 - 主营半挂车、专用车上装及整车、冷藏厢式车厢体及整车制造销售 [1] - 国内运营"通华"、"华骏"、"深扬帆"等品牌，北美运营"Vanguard"、"CIE"，欧洲运营"SDC"、"LAG" [1] 财务表现 - 2025年一季度营收45.91亿元，同比下滑10.91% [1] - 净利润1.79亿元，同比下滑32.59%，销售毛利率14.30% [1] 行业对比 - 行业总市值平均值967.90亿元，中值219.28亿元 [2] - 可比公司PE跨度大：海马汽车(-80.59倍)、广汽集团(-70.58倍)、中国重汽(14.31倍) [2] - 市净率对比：行业平均4.78倍，公司1.10倍显著低于均值 [2]

公司股价与估值 - 5月26日收盘价8.24元，下跌1.55%，总市值154.43亿元 [1] - 滚动市盈率PE为15.46倍，低于行业平均35.48倍和行业中值25.82倍 [1] - 市净率1.06倍，显著低于行业平均4.97倍和行业中值2.42倍 [2] 资金流向 - 5月26日主力资金净流入755.56万元 [1] - 近5日资金总体呈流入状态，累计净流入837.96万元 [1] 公司业务与品牌 - 主营业务为半挂车、专用车上装及整车、冷藏厢式车厢体及整车的生产销售 [1] - 主要产品包括普通半挂车、罐车、上装产品、底盘及牵引车 [1] - 在中国运营"通华"、"华骏"、"深扬帆"、"瑞江汽车"、"凌宇汽车"、"梁山东岳"等品牌 [1] - 在北美运营"Vanguard"、"CIE"品牌，在欧洲运营"SDC"和"LAG"品牌 [1] 财务表现 - 2025年一季度营业收入45.91亿元，同比下降10.91% [1] - 一季度净利润1.79亿元，同比下降32.59% [1] - 销售毛利率14.30% [1] 行业比较 - 在汽车整车行业PE排名第11位 [1] - 行业PE平均35.48倍，中值25.82倍，公司15.46倍显著低于行业水平 [1][2] - 行业总市值平均993.48亿元，中值207.79亿元，公司154.43亿元处于行业中游 [2]