11月4日，航亚科技盘中上涨2.05%，截至09:38，报23.37元/股，成交986.88万元，换手率0.17%，总市 值60.38亿元。 资金流向方面，主力资金净流入74.26万元，大单买入119.58万元，占比12.12%，卖出45.32万元，占比 4.59%。 航亚科技今年以来股价涨35.71%，近5个交易日跌3.79%，近20日跌11.14%，近60日跌13.54%。 资料显示，无锡航亚科技股份有限公司位于江苏省无锡市新东安路35号，成立日期2013年1月30日，上 市日期2020年12月16日，公司主营业务涉及航空发动机叶片、整体叶盘和骨科植入物锻件的研发、生产 和销售。主营业务收入构成为：航空产品91.40%，医疗产品7.62%，其他(补充)0.98%。 航亚科技所属申万行业为：国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ。所属概念板块包括：商业航天（航天航 空）、专精特新、大飞机、航天军工、医疗器械等。 截至9月30日，航亚科技股东户数9849.00，较上期减少19.08%；人均流通股26234股，较上期增加 23.58%。2025年1月-9月，航亚科技实现营业收入5.30亿元，同比增长1.95%；归母净 ...

公司基本情况 - 公司成立于2013年1月30日，于2020年12月16日在上海证券交易所上市 [1] - 公司是国内领先的航空发动机叶片制造商，主营业务为航空发动机叶片、整体叶盘和骨科植入物锻件的研发、生产和销售 [1] - 公司所属申万行业为国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ，涉及商业航天、大飞机、航天军工等概念板块 [1] 经营业绩与行业地位 - 2025年三季度营业收入为5.3亿元，在行业48家公司中排名第35，低于行业平均数34.56亿元和中位数11.71亿元 [2] - 2025年三季度净利润为7844.28万元，行业排名第26，低于行业平均数2.24亿元和中位数8970.46万元 [2] - 公司营收和净利润远低于行业头部公司，如中航西飞营收302.44亿元，中航沈飞净利润13.69亿元 [2] 财务状况分析 - 2025年三季度资产负债率为38.77%，略低于行业平均的39.42% [3] - 2025年三季度毛利率为38.32%，高于行业平均的30.54%，但低于去年同期的41.91% [3] 管理层与股权结构 - 公司控股股东和实际控制人为董事长严奇，2024年薪酬137万元，较2023年减少36.75万元 [4] - 总经理朱宏大2024年薪酬127万元，较2023年减少18.64万元 [4] - 截至2025年9月30日，A股股东户数为9849户，较上期减少19.08% [5] 机构观点与业务展望 - 长江证券指出公司营收及业绩短期承压，高毛利率产品交付占比下滑，但存货增长或反映需求景气，经营现金流明显改善 [5] - 国海证券指出公司前三季度营收同比增长，赛峰转动件结构件等新业务有望助力成长加速，维持"买入"评级 [5] - 国海证券预计公司2025至2027年营业收入分别为7.79亿元、11.05亿元、14.98亿元，归母净利润分别为1.32亿元、2.02亿元、2.90亿元 [5]

投资评级 - 报告对航亚科技的投资评级为“买入”，并予以维持 [1][10] 核心观点 - 报告认为，尽管航亚科技2025年第三季度业绩短期承压，但其在赛峰业务上的新产品研发和量产进展顺利，转动件结构件等战略新兴业务进入研发阶段，有望助力公司成长加速 [2][6][10] - 国际航空发动机需求旺盛，全球航空供应链存在瓶颈，公司新产品量产为公司发展增添动力 [10] 2025年三季度业绩表现 - 2025年前三季度，公司实现营业收入5.30亿元，同比增长1.95%；实现归母净利润0.78亿元，同比下降16.04% [5][6] - 2025年第三季度单季，公司实现营业收入1.61亿元，同比下降10.87%，环比下降17.68%；实现归母净利润0.17亿元，同比下降34.78%，环比下降45.46% [8] - 2025年前三季度销售毛利率为38.32%，同比下降3.59个百分点；销售净利率为14.79%，同比下降2.81个百分点 [6] - 2025年第三季度单季销售毛利率为34.90%，同比下降5.57个百分点，环比下降3.65个百分点；销售净利率为10.37%，同比下降3.66个百分点，环比下降5.45个百分点 [8] 业务进展与费用分析 - 公司在赛峰业务上，GE9X等叶片新产品业务研发或量产爬坡进展顺利；LEAP、CFM56、GENX等叶片业务稳定产出均衡交付；转动件结构件等战略新兴业务陆续进入研发阶段 [6] - 2025年第三季度期间费用率同环比下降：销售费用率2.52%，同比+0.05个百分点，环比-0.25个百分点；管理费用率7.84%，同比-1.53个百分点，环比-2.16个百分点；研发费用率9.23%，同比+0.50个百分点，环比+1.47个百分点；财务费用率0.99%，同比-0.88个百分点，环比+0.73个百分点 [8][9] 盈利预测与估值 - 预计公司2025-2027年营业收入分别为7.79亿元、11.05亿元、14.98亿元 [10][12] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为1.32亿元、2.02亿元、2.90亿元 [10][12] - 对应的市盈率分别为49倍、32倍和22倍 [10][12] - 预计2025-2027年每股收益分别为0.51元、0.78元、1.12元 [12]

股价表现 - 10月17日航亚科技股价下跌5.06%至24.59元/股 [1] - 当日成交额为5984.40万元，换手率为0.92% [1] - 公司总市值为63.54亿元 [1] 公司基本情况 - 无锡航亚科技股份有限公司成立于2013年1月30日，于2020年12月16日上市 [1] - 公司主营业务为航空发动机叶片、整体叶盘和骨科植入物锻件的研发、生产和销售 [1] - 主营业务收入构成：航空产品占91.40%，医疗产品占7.62%，其他(补充)占0.98% [1] 基金持仓情况 - 东海基金旗下东海核心价值基金（006538）二季度重仓航亚科技4200股，占基金净值比例3.09%，为第九大重仓股 [2] - 根据测算，该基金因航亚科技股价下跌当日浮亏约5502元 [2] - 东海核心价值基金最新规模为329.12万元，今年以来收益率为15.76% [2] 基金经理信息 - 东海核心价值基金经理为邵炜，累计任职时间3年43天 [2] - 邵炜现任基金资产总规模为4837.59万元 [2] - 其任职期间最佳基金回报为3.06%，最差基金回报为-28.16% [2]

股价表现与资金流向 - 10月16日盘中股价下跌2.07%，报26.06元/股，成交额7746.53万元，换手率1.13%，总市值67.33亿元 [1] - 当日主力资金净流出598.68万元，其中特大单买入233.42万元（占比3.01%），卖出318.34万元（占比4.11%）；大单买入1623.67万元（占比20.96%），卖出2137.43万元（占比27.59%） [1] - 公司今年以来股价累计上涨51.34%，近5个交易日下跌2.14%，近20日上涨8.63%，近60日上涨12.96% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务收入构成为：航空产品占比91.40%，医疗产品占比7.62%，其他（补充）占比0.98% [1] - 2025年1-6月，公司实现营业收入3.69亿元，同比增长8.76%；归母净利润6121.27万元，同比减少8.92% [2] - A股上市后累计派现1.29亿元，近三年累计派现1.03亿元 [2] 公司背景与行业分类 - 公司全称为无锡航亚科技股份有限公司，成立于2013年1月30日，于2020年12月16日上市 [1] - 公司主营业务涉及航空发动机叶片、整体叶盘和骨科植入物锻件的研发、生产和销售 [1] - 公司所属申万行业为国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ，概念板块包括融资融券、专精特新、航天军工、大飞机、商业航天（航天航空）等 [1] 股东情况 - 截至7月31日，公司股东户数为1.22万户，较上期无变化；人均流通股为21229股，较上期无变化 [2]

公司股价表现 - 10月13日航亚科技股价上涨5.08%，报收26.67元/股，成交额达1.47亿元，换手率为2.21%，总市值为68.91亿元 [1] 公司主营业务构成 - 公司主营业务收入中航空产品占比91.40%，医疗产品占比7.62%，其他补充业务占比0.98% [1] - 公司专注于航空发动机叶片、整体叶盘及骨科植入物锻件的研发、生产和销售 [1] 基金持仓情况 - 华泰柏瑞基金旗下1只基金重仓航亚科技，中证2000指数基金在二季度持有27.2万股，占基金净值比例0.33%，为第七大重仓股 [2] - 基于持仓测算，该基金在10月13日因股价上涨浮盈约35.09万元 [2] 相关基金表现 - 中证2000指数基金成立于2023年9月6日，最新规模为19.84亿元，今年以来收益率为28.71%，近一年收益率为41.62%，成立以来收益率为30.73% [2]

公司业务发展 - 公司从生产简单铸件起步 逐步发展高端部件 核能材料和航空科技三大主业 [1] - 公司业务保持增长趋势 其中80%收入源于绿色能源装备业务 [1] - 产品出口42个国家 服务超过100家全球行业龙头客户 [2] - 成功突破航空发动机叶片和核电站主泵泵壳等技术垄断 [2] 研发与技术创新 - 投入研发资金10.4亿元 开展28项产学研合作 [1] - 与16家高校院所协同攻关 突破多项关键技术 [1] - 完成120-600千瓦级混合动力系统测试与试飞 具备完整大功率混合动力系统设计生产能力 [1] 产能与投资建设 - 投资15.7亿元新建智能化生产线 其中环保投入超1亿元 [1] - 能源管理系统使能源利用效率提升30%以上 [2] 战略定位 - 公司成为国家级专精特新"小巨人"企业 [1] - 聚焦核电 航天航空和燃气轮机等重点领域 [1] - 实施价值链延伸战略 推进智能化赋能绿色化和高端化引领绿色化发展 [2]

股价表现与资金流向 - 9月16日盘中股价下跌2.03%至24.09元/股 成交额3154.60万元 换手率0.50% 总市值62.24亿元 [1] - 主力资金净流入232.24万元 特大单买入214.91万元占比6.81% 大单买入570.69万元占比18.09% [1] - 年初至今股价累计上涨39.90% 近5日上涨6.26% 近20日下跌6.74% 近60日上涨9.50% [1] 经营与财务数据 - 2025年上半年营业收入3.69亿元 同比增长8.76% 归母净利润6121.27万元 同比下降8.92% [2] - 航空产品收入占比91.40% 医疗产品占比7.62% 其他业务占比0.98% [1] - A股上市后累计派现1.29亿元 近三年累计派现1.03亿元 [3] 公司基本情况 - 成立于2013年1月30日 2020年12月16日上市 主营航空发动机叶片/整体叶盘及骨科植入物锻件 [1] - 所属申万行业为国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ 概念板块含通用航空/大飞机/商业航天等 [1] - 截至7月31日股东户数1.22万户 人均流通股21229股 较上期均无变化 [2]

纪要涉及的公司和行业 - 公司：应流股份、美国通用电器（GE）、德国西门子、日本三菱重工、美国 Howmet、PCC、GE Aviation、普惠（Pratt & Whitney）、罗罗（Rolls - Royce）、赛峰集团（Safran）、微软、谷歌、亚马逊、Meta、阿里巴巴、腾讯、百度、合肥综合性科学中心能源研究院 [1][2][10][11][12][15][16][17][18][19] - 行业：燃气轮机行业、航空发动机行业、核电行业、低空经济行业、工程机械及矿山油气铸造行业 [2][4][5][19][20] 纪要提到的核心观点和论据 应流股份业务情况 - 核心业务为高端零部件铸造，包括燃气轮机叶片、航空发动机叶片、核电产品制造以及低空经济相关产品 [4] - 2024 年营收 25 亿元，同比增长 4%，利润 2.9 亿元，同比下滑 5.6%，因两机业务及新领域投入大，资本开支增加，固定资产约 40 亿元，在建工程近十四五亿，折旧摊销大；未来利润释放弹性及盈利能力有望提升，预计毛利率逐步提至 40%以上，净利率达 15% - 20% [2][6] - 董事长杜应流控制约 35%股份，旗下有多家子公司覆盖不同业务，海外也有子公司 [7] - 计划发行 15 亿元转债提升燃气轮机和航空发动机叶片涂层加工工艺产能，提高产值和叶片单价，提升毛利率 [2][8] - 预计 2025 - 2027 年业绩分别为 4 亿多元、5.5 亿元和 7.4 亿元，对应估值 48 倍、35 倍和 26 倍，估值合理 [5][21] 燃气轮机市场情况 - 市场景气度显著提升，受 AI 驱动需求增加影响，欧美地区需求快速增长 [2][9] - 在欧美数据中心是主力发电设备，占比接近 70%，核心零部件叶片成本占总成本约三分之一；2024 年全球燃气轮机市场空间约 2000 亿人民币，叶片市场空间约 500 亿人民币 [10] - 数据中心需求推动行业景气度提升，北美四大云服务厂商 2024 年资本开支约 2120 亿美元，2025 年预计达 3200 亿美元，同比增速 50%，国内科技巨头 2025 年资本开支有望翻倍以上增长 [11] - 市场由 GE、西门子和三菱重工垄断，市占率合计接近 90%；叶片市场由 Howmet 和 PCC 垄断 [12] 应流股份在燃气轮机市场的机会与表现 - 通过快速扩产抓住海外供应不足机会，覆盖多款燃机叶片，截至 2024 年底两季订单超 12 亿元，较 2023 年翻倍增长，燃机产品接单增幅也翻倍 [3][13] 航空发动机市场情况 - 市场规模远大于燃气轮机市场，全球航空发动机制造业市场空间超一万亿人民币 [14] - 订单销售比从 2019 年的 0.8 提升到 2024 年的 2.1 倍，显示快速增长，各大企业宣布扩产计划 [5][17] - 市场主要由 GE Aviation、普惠、罗罗垄断 [16] 应流股份在航空发动机市场的表现 - 与 GE Aviation、赛峰等签订长期战略合作协议，为国产大飞机发动机开发 80 余种品种，覆盖叶片、机匣和结构件 [18] 应流股份在其他领域的布局 - 核电领域涵盖传统核电及核聚变设备制造，与合肥综合性科学中心能源研究院成立合资子公司布局偏滤器等核心设备 [19] - 低空经济领域从上游零部件到下游整机全面覆盖，各环节有不同程度进展 [19] - 2024 年传统铸件业务占营收约 45%，主要涉及工程机械、矿山及油气铸造产品，年营收 12 - 13 亿元，毛利率稳定在 30%左右 [20] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 燃气轮机根据工作温度分为一级、F 级、G 级和 J 级，温度从 1200 度到 1600 度不等 [10] - Holmatro 和 PCC 在燃机领域扩产不积极，因航发市场空间大，扩产计划多跟随航发需求 [15]

数字化转型核心观点 - 数字化转型是企业战略定位、运营模式、创新能力及文化基因的全面革新，重塑商业生态格局 [1] - 通过四大核心维度（运营效率、创新模式、客户关系、组织形态）重构企业竞争优势 [1][15] 运营效率提升 - 某家电巨头通过数字化系统构建"需求感知网络"，实时抓取120个电商平台及3000家线下门店数据，库存周转率提升40%，缺货损失降低58% [2] - 某航空发动机制造商应用数字孪生技术，研发周期从8个月缩短至4个月，成本降低60%，物理原型数量从15个减至3个 [2] - 某快时尚品牌建立"敏捷供应链中台"，将120家上下游企业接入同一平台，产品上架周期从90天压缩至7天 [3] 创新模式裂变 - 某医疗设备厂商构建"开放式创新平台"，整合高校及医疗机构资源，新型CT扫描仪肿瘤检测准确率从85%提升至97% [6] - 某轮胎制造商植入物联网传感器，推出"轮胎全生命周期管理服务"，服务收入占比三年内突破40% [6] - 某运动品牌通过"虚拟试衣实验室"收集用户反馈，改进款运动鞋首月销量达50万双 [7] 客户关系重构 - 某汽车品牌建立"车主生态平台"，女性车主占比从15%提升至35%，车主消费频次提升3倍 [9] - 某工业零部件供应商为客户提供"智能库存管理系统"，订单稳定性提升70% [9][10] - 某餐饮连锁品牌通过小程序分析客户反馈，翻台率提升25%，满意度从82分升至91分 [10] 组织形态进化 - 某科技集团采用"项目制作战单元"，市场响应速度提升6倍，项目交付成功率从75%升至92% [12] - 某制造企业打造"智能知识图谱"，知识复用率提升80%，员工技能成长周期缩短50% [12][13] - 某互联网企业推行"数据驱动决策"文化，用户留存率提升40% [13]