行业概况与市场结构 - 截至2025年9月底，宁波共有航运企业171家，总运力达1223.5万载重吨，其中民营企业占比超过90% [1] - 2025年一季度，宁波全市港航经济产业贷款余额为1331.29亿元，但真正流入民营企业的占比有限 [1] - 航运业具有强周期属性、高融资门槛及风控难度，导致中小船东融资难题长期存在 [1] 融资趋势与产品创新 - 2024年，宁波航运企业新增融资总额同比增长62.6%，其中融资租赁业务增幅达108.6% [1] - 融资租赁正成为破局关键，2024年宁波融资租赁船舶数量同比翻倍，融资金额21.5亿元，同比增长逾三倍 [3] - 邮储银行宁波分行新推的船舶抵押贷款产品上线十余天，即为三家企业提供授信超7000万元 [1] - 浙银金融租赁的“船惠租”产品已在国内自贸区设立超50家船舶项目SPV公司，签约金额近15亿美元 [3] 风控模式与技术赋能 - 宁波海事局通过“浙江海事金融服务平台”构建信用评价体系，为差异化定价提供依据 [3] - “浙吉1”轮借助该平台提升授信并压降利率，预计年节约利息约27万元 [3] 政策支持与生态构建 - 面对深层次瓶颈，各方正从单点创新转向生态重构 [3] - 象山县设立2000万元海运企业应急转贷资金，建立“政府+企业+金融机构”三方协同机制 [3] - 省、市层面设立多支产业基金，如浙江省一流强港建设发展基金（目标规模50亿元）、宁波海洋产业基金（总规模100亿元） [3] - 产业基金相比银行贷款更专业、稳定，能更好匹配航运企业的长期需求 [3]