据悉，《方案》将协同政府及相关监管部门，推动企业需求共享与资源整合，构建"融智＋融通"双轮驱 动新机制，形成"政、银、保、企"协同发展格局，全面提升北方国际（000065）航运核心区综合服务能 级。 近日，中国银行（601988）与中国人保（601319）联合发布《共同支持天津航运金融高质量发展服务方 案》（以下简称《方案》），这是两家金融机构再一次实现跨领域合作，将持续汇聚金融合力，系统支 持航运产业链与生态圈发展。 ...

活动概况与签约成果 - 天津市委金融办会同有关部门组织“金融走进港产城”活动，搭建政金企对接平台，宣介金融惠企政策与产品服务 [1] - 活动旨在以金融赋能港产城融合发展重点区域与重点行业，助力天津北方国际航运核心区与金融创新运营示范区建设 [1] - 与会金融机构与21个企业项目签约，签约金额超过792亿元人民币 [1] 金融支持方案与指数发布 - 中国银行与人保财险联合发布《共同支持天津航运金融高质量发展服务方案》，该方案是北方首个、全国第二个航运金融专项服务方案 [1] - 新华社中国经济信息社发布《新华·天津航运金融发展指数报告（2025）》，显示天津航运金融高质量发展成效明显 [1] - 2024年天津航运金融综合指数值达到172.40点，同比增长18.03%，2020至2024年年均复合增长率达到14.59% [1] 政策宣讲与供需对接 - 国家海洋信息中心、天津市交通运输委、市委金融办、人民银行天津市分行、天津金融监管局、天津证监局等部门分别介绍了海洋经济、港产城融合整体情况及相关金融支持政策与工作进展 [2] - 天津港集团、渤化集团作为企业代表提出金融服务需求，邮储银行天津分行、中国信保天津分公司作为金融机构代表宣介金融产品与服务 [2] - 活动搭建了金融机构与航运企业“面对面”交流平台，实现供需信息互通，为航运金融创新发展提供新思路 [2] 未来发展规划 - 天津金融系统计划进一步提升标准要求，着力提升天津港服务能级，全面推进港产城融合发展 [2] - 未来将扩大天津航运金融影响力，整体谋划、分步实施，探索具有天津特色的航运金融发展道路 [2] - 目标是形成赋能北方经济高质量发展、畅通国内国际双循环的特色航运金融服务体系 [2]

新华·天津航运金融发展指数核心发布 - 天津市委金融办与新华社中国经济信息社共同推出新华·天津航运金融发展指数最新成果 该指数旨在系统展现天津航运金融发展成效 实现“以指数观全局 以指数促发展”的良性循环 并打造天津航运金融特色品牌 为行业发展提供“天津样本”[1][2] 指数整体发展态势 - 自基期以来 天津航运金融发展整体呈现稳中有进态势 年均复合增长率达到14.59%[1] - 2024年指数值达到172.40点 同比增长18.03% 实现新突破 已形成“规模扩张+质量跃升”的双轮驱动格局[1] 船舶融资业务表现 - 天津船舶融资业务持续领跑 2024年指数值达到204.53点 同比增长24.32%[1] - 船舶融资指数年均复合增长率达到19.59%[1] 航运保险业务表现 - 航运保险业务增速明显 实现规模扩张与结构升级的双重突破[1] - 货运保险指数以34.48%的增长率 成为推动航运保险指数上升的主要力量[1] 资金结算业务表现 - 资金结算业务稳固提升 跨境收入结构日益均衡[1] - 2024年跨境人民币使用再创新高 全年业务量超5400亿元 同比增长39% 连续五年保持正增长[1] - “本币主导 双向畅通”的均衡发展格局逐渐形成[1] 航运金融衍生品表现 - 航运类金融衍生品持续创新 风险保值与价值发现并重 天津已形成覆盖汇率 运费 大宗商品 利率等在内的全链条避险体系[2] - 2024年 航运类金融衍生品指数达到138.19点 同比增长7.1% 年均复合增长率为8.42%[2] 宏观环境与生态建设 - 天津已逐渐打造出政策有力度 产业有深度 开放有广度的宏观环境 为全球航运要素集聚与资源高效配置提供“硬支撑”与“软环境”[2] - 天津航运金融生态持续完善[2] 2024年重要发展事件 - 报告系统总结了天津航运金融2024年发展的十五件大事 其中包括《京津冀跨境人民币结算便利化优质企业名单互认方案》发布 全国首个海运费数字贷产品推出 上海清算所－渤海银行天津港产城融合发展债券指数正式发布 天津市跨境人民币业务发展“四联四化”联动机制等[2] 指数模型构成与目的 - 新华·天津航运金融发展指数模型围绕船舶融资 航运保险 资金结算 航运金融衍生品和宏观环境五大核心维度展开[3] - 指数通过量化模型动态追踪天津航运金融发展成效 对金融服务港产城发展成效进行量化评估 旨在促进天津市航运金融资源优化配置 为推进北方国际航运核心区建设提供有价值的参考[3]

行业概况与市场结构 - 截至2025年9月底，宁波共有航运企业171家，总运力达1223.5万载重吨，其中民营企业占比超过90% [1] - 2025年一季度，宁波全市港航经济产业贷款余额为1331.29亿元，但真正流入民营企业的占比有限 [1] - 航运业具有强周期属性、高融资门槛及风控难度，导致中小船东融资难题长期存在 [1] 融资趋势与产品创新 - 2024年，宁波航运企业新增融资总额同比增长62.6%，其中融资租赁业务增幅达108.6% [1] - 融资租赁正成为破局关键，2024年宁波融资租赁船舶数量同比翻倍，融资金额21.5亿元，同比增长逾三倍 [3] - 邮储银行宁波分行新推的船舶抵押贷款产品上线十余天，即为三家企业提供授信超7000万元 [1] - 浙银金融租赁的“船惠租”产品已在国内自贸区设立超50家船舶项目SPV公司，签约金额近15亿美元 [3] 风控模式与技术赋能 - 宁波海事局通过“浙江海事金融服务平台”构建信用评价体系，为差异化定价提供依据 [3] - “浙吉1”轮借助该平台提升授信并压降利率，预计年节约利息约27万元 [3] 政策支持与生态构建 - 面对深层次瓶颈，各方正从单点创新转向生态重构 [3] - 象山县设立2000万元海运企业应急转贷资金，建立“政府+企业+金融机构”三方协同机制 [3] - 省、市层面设立多支产业基金，如浙江省一流强港建设发展基金（目标规模50亿元）、宁波海洋产业基金（总规模100亿元） [3] - 产业基金相比银行贷款更专业、稳定，能更好匹配航运企业的长期需求 [3]

航运金融赋能现状 - 航运金融与保险在金融衍生品、保险服务、跨境结算、融资等方面为航运安全、贸易便利和绿色转型提供高质量服务，助力上海国际航运中心能级提升 [1] - 金融企业赋能航运业存在相关的配套机制缺位 [1] 财税与跨境金融配套问题 - 针对航运业的财税支撑政策以短期激励为主，针对航运长周期、高风险特性的针对性设计不足 [3] - 国际航运85%的结算以美元支付，中资企业跨境结算便利性不足且汇率风险大 [3] - 现行跨境金融管理政策在账户体系、资金跨境流动、风险管理等方面未能形成与航运企业全球化运营需求相匹配的制度性安排 [3] 融资与绿色转型需求 - 建议设立国家级航运产业投资基金，采用母子基金架构撬动社会资本，投向船舶更新、绿色技术、智能航运和产业链补链强链 [3] - 建议在政策性金融机构设立航运专项信贷额度，以低成本长期资金引领国家航运高质量发展 [3] - 航运业脱碳环节有非常强的金融需求，落实减碳目标需对新型燃料船进行投资，巨大船队更新计划将催生更多融资需求 [3] 绿色航运标准体系问题 - 航运脱碳路径将围绕零碳燃料应用、能源效率技术创新及船端二氧化碳捕集展开，协作激励制度与金融机构合作必不可少 [3] - 绿色航运标准体系不够健全，体现在绿色船舶、智能航运和低碳技术多个领域，缺乏统一认证标准和可操作评价体系 [3] - 国际海事组织2023年推出EEXI确定性指标，但国内缺乏对接的官方认证机制，导致金融机构在贷款时面临不会投、不敢投的双重困境 [3] - 缺乏公认的技术标准、评估方法和信息披露规范，阻碍资金向绿色低碳和智能化升级的规模化流入，建议加快建设与国际接轨且符合国情的绿色航运标准认证体系 [4]

产品表现与市场地位 - 集运指数（欧线）期货自2023年8月18日上市至9月30日累计运行515个交易日，累计成交量6248万手，累计成交额5.38万亿元，日均持仓量8.41万手 [1] - 2024年1月至8月该期货成交量约为同期全球其他交易所航运衍生品的5倍，活跃度远超境外同类品种 [1] - 2024年该品种年化波动率超过80%，远超原油、有色、农产品等一般大宗商品 [1] 市场功能与产业应用 - 期货价格较好反映了红海局势紧张、班轮公司宣涨等事件，及时反映航运现货市场价格变化特征 [2] - 已完成9次现金交割，交割期现价差均在1%上下，期现价格走势高度相关 [2] - 航运产业上中下游对运价风险管理需求不断显现和提高，已涌现一批可熟练使用期货工具进行套期保值的外贸出口企业和货代企业 [2] 对外开放与投资者结构 - 作为对外开放品种，集运指数（欧线）期货得到境外航运企业、外贸企业、金融机构高度关注 [2] - 2024年3月被纳入合格境外投资者可交易品种后，已吸引包括新加坡、英国及中国香港等地交易者进场交易 [2] 未来发展规划 - 公司将始终把风险防控放在首位，切实履行市场监管和风险防范职责，维护市场平稳运行 [3] - 将持续实施“启航工程”市场培育行动方案，提升期货市场服务航运业高质量发展能力，全力提升产业客户参与度 [3] - 将不断优化制度规则，持续丰富航运衍生品体系，进一步提升航运金融服务能级 [3]

中国航运业发展现状 - 中国造船完工量和新接订单量分别占全球总量的52%和68% [1] - 绿色船舶新接订单量占全球总量的69% [1] - 洋山深水港自动化码头作业效率全球领先，港口连通性指数蝉联全球榜首 [1] 交通银行航运金融战略举措 - 增强航运绿色金融供给，重点支持LNG动力船、甲醇动力船等绿色低碳船舶融资，近三年航运租赁投放中超半数对象为绿色船舶 [2] - 提升航运金融智慧能级，运用人工智能、大数据、区块链等技术创新推出“航运管家”等场景化金融解决方案，并打造“交银航贸通”平台提供全流程线上化跨境金融服务 [2] - 助力航运产业升级，加大对智能船舶、无人驾驶船舶的融资支持，交银金租累计与国内船厂合作新造船项目总金额超过1000亿元，持有各类船舶超过450艘，航运资产余额超过1500亿元 [3] 交通银行未来战略方向 - 扎根上海主场，把服务上海国际航运中心建设作为关键抓手 [3] - 发挥全牌照综合经营优势，为航运产业链上下游提供“股贷债租”等综合金融服务 [3] - 加强数字化经营能力，聚焦航运金融场景建设，打造高效便捷的一站式金融服务 [3]

文章核心观点 - 邮储银行天津分行发布《金融服务滨海新区高质量发展行动方案（2025-2030年）》，计划未来五年向滨海新区提供不低于2500亿元的意向性融资金额 [1] - 方案旨在通过构建多维度金融服务体系，推动金融资源与新区产业发展、城市建设、民生改善深度融合，为新区高质量发展注入金融动能 [1] 科技金融服务 - 将科技金融作为核心抓手，提供“入园前规划对接—入园中建设支持—入园后运营赋能”的全周期接力式服务，适配园区开发贷、产业专项贷等专属产品 [2] - 拓展高校、重点实验室、特色产业园区客户资源，加强与研发机构、科创孵化器合作，并依托“生物制造科技金融联合实验室”探索服务新模式 [2] - 聚焦生物制造、人工智能、低空经济等战略性新兴产业，组建专项开发团组定制服务方案，加速“研发贷”等新产品落地 [2] - 构建“债权+股权+直融”全链条服务体系，2025年完成滨海新区空港支行科技金融特色网点挂牌，2030年实现所在园区客户100%覆盖 [2] 航运金融服务 - 聚焦天津港新建码头、航道疏浚、多式联运等项目，提供流贷和项目贷款支持，并积极参与银团贷款 [3] - 依托邮政集团“寄递+金融”协同优势，推出差异化物流金融产品，适配临港制造、外贸出海等多元场景 [3] - 为优质航运企业组合提供船舶预付款保函、中长期外币贷款等跨境金融解决方案，配套线上化跨境结算与24小时汇率管理服务 [3] - 整合“邮银财管+”体系，为航运中小微企业提供财税管理、进销存管理等数字化解决方案 [3] 绿色金融与民生服务 - 设立自贸区分行绿色金融中心，实施内部转移定价优惠政策，重点支持节能降碳、新能源、生态修复等领域 [4] - 加大对太阳能光伏、风电、储能等新能源产业的信贷支持，推动基础设施绿色升级 [4] - 在滨海新区建设2家专业化财富中心，拓展社保卡“一卡通”应用场景，实现新区铁路应用社保卡经办网点全覆盖 [4] - 聚焦住房、汽车需求，支持新能源汽车购买与“以旧换新”消费贷款财政贴息政策落地，支持养老、教育、文旅等重点领域消费 [4] 方案实施保障 - 建立“总行统筹、分行主导、支行落实”三级联动机制，实施“周复盘”“月通报”制度，并加大授信政策倾斜 [4] - 在资源配置上，为自贸分行补充专业人才，优先调配科技资源以保障方案落地 [4][5]

政策创新 - 全国首艘享受境内船舶出口退税并悬挂五星红旗的租赁业务船舶落户中国洋浦港 [1] - 首次将新建船舶增值税退税享惠主体由传统运输企业拓展至金融租赁机构 [1] - 该轮为全国首艘由境内造船企业向金融企业销售并在中国洋浦港登记从事国际及港澳台运输的船舶 [1] 船舶详情与业务模式 - 绿上海轮为干货船 船长225米 型宽32.26米 型深21米 总吨位达4.9万吨 航行于亚欧美非等主要航线 [1] - 船舶所有人为洋浦保税港区内中信金融租赁有限公司旗下特殊目的子公司 期租给洋浦中远海运特运有限公司 [1] 登记服务效率 - 海南国际船舶登记管理局创新服务模式 办理登记手续时间较传统流程节省近90% 仅用数小时便办结 [2] - 管理局开展跨前服务 提前一个月做好业务承接 并指派服务专员对接指导材料准备 [2] 行业影响与展望 - 此次成功登记为金融租赁公司在海南自贸港拓展航运金融业务打开空间 有利于吸引更多公司设立特殊目的公司形成船舶租赁产业集群 [2] - 管理局计划持续优化船舶登记服务流程 以扩大中国洋浦港船籍港影响力并吸引更多国际航行船舶落户 [2]

航运业规模与集聚 - “中国洋浦港”籍国际船舶数量增至66艘，总吨位361.42万，总载重吨641.61万吨，登记数量和运力规模居全国自贸港（区）首位 [1] - 已有近千家航运企业齐聚海南，涵盖船舶运输、船舶管理、船员服务、航运金融等多个领域，航运要素加速集聚 [2] - 千亿级港航物流产业集群正加快成型 [2] 合作协议与服务体系 - 四家单位签署《海事船检与航运金融协调机制共建协议》，共同构建全链条服务体系、定制化金融支持体系和数字化协同体系 [1] - 三家单位签署《关于助力海南自贸港建设促进航运业安全发展合作框架协议》，以协同推进政策红利释放和提升航运开放能级 [2] - 两家保险公司签署《保险业务战略合作协议》，旨在为海南国际船舶船东提供一站式全周期金融服务 [2] 业务创新与效率提升 - 全链条服务体系打通“检验－登记－融资－保险”环节壁垒，实现业务流程串联变并联，大幅缩短船舶运营筹备周期 [1] - 定制化金融支持体系开发低息贷款、灵活保费等专属产品，设立绿色审批通道，预计可降低企业综合运营成本15%以上 [1] - 数字化协同体系建立数据共享平台，联合开展政策宣讲和业务培训，持续优化航运营商环境 [1]