英伟达Cosmos系列
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英伟达讲了三年的故事,Momenta准备在港交所兑现
机器之心· 2026-06-23 13:00
公司上市与市场定位 - MOMENTA GLOBAL LIMITED(梦腾智驾环球有限公司)已正式通过港交所上市聆讯,联席保荐人为中金公司、德意志银行,市场预期其将于6月底启动招股发行 [1] - 公司即将争夺“物理AI第一股”的身份 [1] 行业技术趋势:物理AI与世界模型 - 英伟达将机器人、数字孪生、自动驾驶和世界模型统一纳入“Physical AI(物理AI)”框架,并将其定义为继生成式AI之后的下一波浪潮 [1] - 世界模型被普遍认为是物理AI时代的基座模型,就像GPT是数字AI时代的基座模型一样 [4] - 世界模型的目标是把物理世界的运行规律压缩进一个模型里,让AI具备物理世界的“常识” [9] 公司核心技术:R7世界模型架构 - Momenta的R7世界模型是一个三层架构,旨在实现物理AI基座模型的范式切换 [10][21] - **第一层:世界模型预训练**,目标是“让模型懂物理”。公司依托搭载其系统的90多万台L2++量产车,积累了超过120亿公里的真实行驶里程,并从中提炼出1亿段“黄金数据”用于模型预训练 [13] - **第二层:世界模型仿真**,相当于给模型配一个“练兵场”,利用生成模型推演环境演变,对极端场景进行闭环测试,效率比传统实车路测高出数量级 [14] - **第三层:在世界模型中做强化学习**,通过奖惩机制反复试错,在数千万次虚拟交互后摸索出更优的驾驶策略 [16][17] - 该方案是国内首个把世界模型、强化学习和端到端架构真正结合并跑通的方案 [17] 公司核心优势 - **数据规模优势**:公司依托90多万辆量产车持续采集真实驾驶数据,累计真实行驶里程超过120亿公里 [13][26] - **商业闭环优势**:公司已跑通“数据-模型-商业”的飞轮。其现金流业务是面向乘用车的量产辅助驾驶 [27][28][34] - 在中国第三方城市NOA供应商市场中,Momenta市占率达到65%,行业第一 [29] - 全球前十大车企中已有9家与Momenta展开合作,客户覆盖奔驰、宝马、奥迪、丰田等。搭载其系统的量产车辆已超过90万台,累计交付车型超过100款,定点车型数超过210款 [31] - **技术代差优势**:公司将世界模型直接用于“端到端基座模型预训练”,世界模型本身就是主模型的一部分,这种应用方式能让模型整体性能和能力上限实现10倍甚至100倍的代际跃升 [35] 公司财务与运营表现 - 营业收入从2023年的7.43亿元增长至2025年的24.13亿元,三年翻三倍,年均复合增长率超80% [31] - 许可收入增速尤为亮眼,从2023年的0.23亿元大幅增长至2025年的9.68亿元,三年翻42倍 [31] - 2025年全年,公司研发投入达18.69亿元,占年度收入的77.5%,近三年累计研发投入46.6亿元 [32] - 截至2025年底,公司研发人员1157名,占比近82%,其中超过三分之二拥有硕士及以上学历 [32] - 截至2025年底,公司现金储备超100亿元 [33] - 量产交付速度加快:2022年交付第一个10万台量产规模耗时24个月,而现在最快不到40天就能完成10万台交付 [36] 市场战略与潜在空间 - 公司构想“All-in-One Platform”,旨在用同一套底层系统架构(R7世界模型)同时赋能乘用车量产、Robotaxi、Robovan、Robotruck四类业务形态 [40] - **量产辅助驾驶市场**:2025年全球及中国L2级-高速NOA/城市NOA及更高级别智能驾驶市场规模分别约为204亿美元及130亿美元,预计到2030年将扩大至3059亿美元及1666亿美元,复合年增长率分别达71.9%及66.5% [41] - **Robo市场**:到2030年,全球及中国Robotaxi市场规模将分别增长至约818亿美元和381亿美元;Robovan全球与中国市场规模将分别达到约850亿美元和535亿美元;Robotruck全球与中国市场规模将分别达到约330亿美元和165亿美元 [42] - 量产市场与Robo市场合计为公司的“两条腿”战略提供了巨大的想象空间 [46] 行业对标与终局猜想 - **与特斯拉的相似之处**:技术路径几乎重叠,都最早采用无图模式与端到端架构,都把“世界模型”作为架构核心 [49][50] - **与Anthropic的相似之处**:商业化路径类似,都选择先在一个最容易验证商业价值的场景里把闭环跑通、把现金流做厚,再将能力复制到其他领域 [52][54][55] - 公司CEO曹旭东判断,全球范围内最终能存活的智驾供应商大概只有3到4家,市场可能收敛成少数“赢家通吃”的平台型公司 [57][58] - 纯软件路线意味着边际成本随交付量摆动的空间远大于硬件路线,一旦量产规模和第三方市占率的优势持续放大,利润率的改善曲线可能更快出现拐点 [58]