荣威品牌现状分析 - 2025年4月主力产品D7 DMH销量不足3000辆，与细分市场领先集团差距显著[1] - 品牌从"首款互联网SUV"RX5的辉煌逐渐沦落至网约车代名词，私人用户流失严重[1][7] - 当前品牌形象模糊，市场存在感低迷，被消费者边缘化[1][10] 历史定位与市场表现 - 2006年创立时定位中高端，早期车型750/550以英伦设计和较高配置吸引部分用户[3] - 2007年荣威750起售价23.18万元，高于同期凯美瑞/雅阁（22.98万元），但品牌认知度不足导致市场接受度受限[4] - 在合资主导时代（2006-2014年），技术实力与产品品质难以抗衡帕萨特/凯美瑞等竞品[4] 产品战略失误 - 2016年RX5凭借"互联网SUV"概念短暂崛起，但后续RX3/RX8因定位重叠或定价失误未能延续成功[6] - RX8两驱版越野性能不足，四驱版价格过高，被哈弗H9/BJ40等竞品压制[6] - 新能源领域布局分散，MARVEL X冲击高端失败，技术路线在PHEV/BEV间摇摆[8] 转型困境与竞争劣势 - 智能化领域先发优势丧失，YunOS系统未持续迭代，落后于行业智能驾驶/车联网发展[10] - 对比吉利/长城等自主品牌逆势增长，公司未能有效应对合资品牌价格下探和新能源冲击[11] 行业启示与改进方向 - 需明确市场定位，聚焦细分领域打造差异化品牌形象[11] - 加强新能源/智能网联技术投入，提升产品竞争力[11] - 优化营销策略与售后体系，重建消费者信任[11] - 行业案例警示：缺乏清晰战略和核心竞争力的品牌面临淘汰风险[12]