添加文末微信，加 长时储能 群 当全球航运业在减排压力下寻找出路时，氢能如同一把钥匙，悄然打开了内河绿色航运的大门。 由于船用领域功率需求大、能源需求量大、纯电动船舶竞争力小等原因，进入21世纪后，船用领域 就一直被氢能产业视为重要的应用市场。国际海事组织（IMO）认为，到2050年，每年的全球绿色 氢能需求达3000万吨，而氢能将满足全球航运燃料需求的15%。 当前，我国氢燃料电池技术已具备商业化应用基础：高功率密度、短加注时间、长续航里程等特 性，使其尤为适合大功率、长航程场景。从2023年开始，国内首艘内河氢燃料电池工作船 "三峡氢 舟 1 号" 投入运营，正式拉开氢能在内河航运的序幕。其 300kW 燃料电池系统可实现零排放，相 较于锂电池船舶，氢能船舶在能量密度（氢热值为柴油的 2.7 倍）和长周期储能方面优势显著，更 适应远洋及复杂水域作业需求。该船舶的成功应用，也在极大程度上激发了国内氢能及燃料电池产 业链玩家的热情，打开了行业对于氢能在内河航运领域发展的无限遐想。 从数据上来看，氢能在内河行业的发展并非只是幻想，似乎正成为一种历史必然。截至2024年底， 我国内河船舶数量达到10.66万艘。全 ...