核心观点 - 公司通过氢燃料电池船、纯电动游船等新能源技术推广及智能船舶研发 积极响应国家双碳目标并拓展市场应用[2] - 公司现金流管理优化成效显著 经营现金流净额同比提升30.6% 同时通过维修业务和国际合作培育新增长点[2] - 公司聚焦内河航运绿色转型和新兴船型领域 统筹规划氢能及电动船订单 并布局海上风电运维船等高端市场[2] 氢能及新能源技术推广 - 国内首艘氢燃料电池船"三峡氢舟1号"减碳效果显著 公司通过研发创新将新能源技术推广至更多船型[2] - 纯电动游船成为广州珠江文旅消费升级标杆 公司作为新能源船艇领域早期布局者 已在多地景区运营交付船艇[2] - 公司重视长江经济带新能源化机遇 综合市场情况统筹规划氢能及电动船订单落地计划[2] 智能船舶与研发进展 - 针对IMO 2026年MASS规范 公司5G-AI智能无人艇研发项目结题 具备自动导航功能并用于河道及近海智能打捞[2] - 智能无人艇填补公司在该领域空白 但目前暂无其他无人艇项目 对营收影响有限[2] 业务拓展与市场布局 - 香港游艇维修市场需求旺盛 公司新拓展维修业务已取得进展 未来投入资源扩大规模并有望成为第二增长曲线[2] - 消防船承接多地项目 自主研发专业船型受国内外客户青睐 未来考虑拓展海上风电运维船及科考船等新兴领域[2] - 与挪威摩恩马林公司养殖工作船订单稳步推进 成功进军北欧高端市场 未来拟扩大新能源船舶国际合作规模[2] 财务与资本管理 - 公司经营现金流净额同比提升30.6% 将持续优化现金流管理以确保稳健与安全[2] - 面对机构持股数减少 公司通过提升业绩和加强市值管理重获长期资金青睐[2]

新能源船艇技术布局 - 公司应用氢燃料电池、纯电、油电混合、甲醇燃料动力等新能源技术实现船艇低碳/零碳排放 [2] - 国内首艘氢燃料电池船"三峡氢舟1号"运营一周年减碳效果显著 [2] - 新能源船艇已交付广州珠江、南昌滕王阁、厦门鼓浪屿等知名景区运营 [3] - 计划将新能源技术推广至更多船型并扩大应用范围 [2][3] 智能船舶研发进展 - 5G-AI智能无人艇研发项目已结题 具备自动导航与50米内自动避障功能 [3] - 无人艇搭载水质传感和机械臂 用于河道及近海智能打捞作业 [3] - 当前无人艇项目未对营收产生重大影响 [3] 国际市场拓展 - 为挪威摩恩马林公司建造混合动力养殖工作船 采用耐低温设计适应高纬度海域 [4] - 通过北欧项目成功进军高端市场并拓展全球业务版图 [4] - 专业船型（消防船/风电运维船/科考船）已获得海外市场订单 [4] 业务多元化发展 - 成立修船事业部开拓香港及港澳地区维修市场 延伸船舶后市场业务 [3] - 修船业务利用资质齐全和场地优势提升毛利水平 [3] - 计划扩大修船业务规模并投入更多资源 [3] 财务与资本管理 - 2025年上半年经营现金流净额同比增长30.6% [3] - 公司持续优化现金流管理并提高资金使用效率 [3] - 管理层加强市值管理以提振投资者信心 [3] 政策与区域规划 - 积极响应国家内河航运绿色转型政策 关注长江经济带新能源化机会 [4] - 将根据市场情况统筹规划氢能/电动船订单落地 [4]

氢能在内河航运的发展前景 - 氢能被视为内河绿色航运的重要解决方案，因船用领域功率需求大、能源需求量大，纯电动船舶竞争力较小 [2] - 国际海事组织预测到2050年全球绿色氢能需求达3000万吨，氢能将满足全球航运燃料需求的15% [2] - 我国氢燃料电池技术已具备商业化应用基础，高功率密度、短加注时间、长续航里程等特性适合大功率、长航程场景 [3] 国内氢能船舶应用现状 - 国内首艘内河氢燃料电池工作船"三峡氢舟1号"于2023年投入运营，搭载300kW燃料电池系统，实现零排放 [3][4] - 氢能船舶在能量密度（氢热值为柴油的2.7倍）和长周期储能方面显著优于锂电池船舶，更适应远洋及复杂水域作业 [4] - 截至2024年底，我国内河船舶数量达10.66万艘，其中船龄超过10年的老旧船舶占比67%，每年排放二氧化碳近3000万吨 [4] 政策支持与行业推动 - 国家发改委、财政部2024年7月发布政策支持老旧营运船舶报废更新，推动新能源清洁能源船舶发展 [5] - 交通运输部2024年8月发布补贴细则，对新建清洁能源动力船舶给予国家财政补贴 [6] - 七部委2025年政策明确推动绿氢等新能源船舶应用，重点提及氢燃料电池在内河货船、港口作业船等场景 [6] - 地方政策如九江、嘉兴、浙江乍浦经济开发区等提供单船最高200万至400万元不等的财政补贴 [7][8] - 山东省对新能源船舶实施免费过闸优惠政策，推动绿色低碳高质量发展 [8] 行业进展与典型案例 - 国氢科技"氢腾"船用氢燃料电池系统的"西海新源1号"完成倾斜试验并交付使用 [8] - 未势能源自主研发的"蠡湖未来"号氢动力交通船成功下水 [10] - 溯驭技术与江龙船艇合作的"集大氢动1"号实验船舶成功吉水 [10] - 芜湖造船厂与明天氢能合作的安徽省首艘氢能源公务船开工 [10] - 广船国际发布国内首艘获CCS船型设计认可的氢燃料电池动力观光游览船 [10] - 全国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶"东方氢港"号成功下水 [10] 行业展望 - 我国氢能内河应用起步较晚但发展进度可观，内河船舶减碳应用场景尚未完全打开 [12] - 现有技术积累已可满足内河氢能船舶建造和沿岸加氢站运营需求，政策扶持下有望打开广阔应用场景 [12]