西部陆海新通道铁海联运班列新动态 - 11月13日，一列装载澳大利亚锂辉石等货物的西部陆海新通道铁海联运班列从广西钦州港东站发往重庆小南垭站，标志着“海+铁+江”集装箱联运新模式开启 [1] - 该批货物从澳大利亚海运至钦州港后，经铁路运至重庆，再通过长江水运至四川宜宾，此前的运输模式主要是经华东港口走长江散货船至重庆，再由客户自行拖车运输 [1] - 新的联运模式相比原有路径，为企业节省了时间和物流成本 [1] 铁路运输保障措施 - 为保障货源顺利发运，钦州港东站根据客户需求提前备足空箱并优先安排空车装运，通过调配汽车、机具和人员提高倒运及装车效率 [1] - 车站采取提效措施，保障列车编组、货检和列检作业同步进行，使班列在完成编组后50分钟内即具备开车条件，以最大限度提高运输效率 [1] 西部陆海新通道运营数据 - 国铁南宁局深挖通道班列货源并优化运输组织，推动集装箱运输上量 [1] - 截至11月12日，西部陆海新通道铁海联运班列今年累计运输货物达124.4万标箱，同比增长60.4% [1]

业务量增长 - 前三季度西部陆海新通道铁海联运班列累计发运集装箱货物109万标箱，同比增长70.3% [1] - 9月4日年度发运量首次突破100万标箱大关，耗时仅247天，而首个百万标箱耗时超过4年 [1] - 按照当前发展势头，预计今年总运量有望突破130万标箱，总运量将突破500万标箱 [1] 网络与线路拓展 - 班列从最初1条“渝桂新”线路，拓展至常态化开行26条图定运行线路 [2] - 以北部湾港、湛江港为起点的图定运行线路已达15条 [2] - 班列已辐射中国18省（区、市）75市163个站点，通达全球127个国家及地区的577个港口 [2] 货物与产业联动 - 班列货物运输品类已扩展至1316种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类 [2] - 形成以北部湾港为主要进出海节点、以重庆和成都为运营中心的运输网络，实现与中欧班列无缝衔接 [2] - 形成“物流带经贸、经贸促产业”的良性循环，为西部地区培育出高质量发展新增长极 [2]

核心运营数据 - 前三季度西部陆海新通道铁海联运班列累计发送集装箱货物突破109万标箱，同比增长70.3% [1] - 今年是班列开行以来发货量增速最快的一年，仅用247天便突破100万标箱，首个百万标箱耗时4年多 [3] - 按照当前发展势头，今年全年运量有望突破130万标箱，总运量将突破500万标箱 [3] 网络拓展与运力提升 - 班列从最初1条“渝桂新”线路拓展至常态化开行26条图定运行线路，实现与中欧班列无缝衔接 [3] - 以北部湾港、湛江港为起点的图定运行线路达15条，形成覆盖西部主要城市的运输网络 [3] - 通过箱区规划和增加装卸机械，钦州铁路集装箱中心站装卸能力由2列提升至4列，并完成港口作业区站台设备改造 [4] 货物品类与产业链影响 - 截至2025年8月底，班列货物运输品类扩展至1316种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类 [4] - 依托通道优势，构建了“粤港澳大湾区研发—广西制造—东盟组装”等跨区域跨境产业链供应链 [4] - 重庆、成都企业生产的新能源汽车通过该通道密集出海，出口至中东、东南亚等市场 [4] 服务覆盖范围 - 西部陆海新通道铁海联运班列已辐射中国18省75市163个站点 [4] - 班列服务通达全球127个国家及地区的577个港口 [4]