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毫末智行经历高管震荡,但长城不会放弃“智驾梦”
36氪· 2025-06-18 20:25
时间进入2025年,正当智能驾驶的战事愈演愈烈之际,长城汽车倾力孵化的"智驾独角兽"毫末智行却迎来了一场突如其来的"高层地震"。 依托长城汽车数百万辆的庞大保有量,毫末还拥有一个天然的数据采集和迭代平台,后续推出的雪湖数据智能体系MANA(后升级为 DriveGPT),正是 建立在这片数据"金矿"之上,旨在通过数据驱动,实现智能驾驶算法的快速迭代。 借助长城持续的投入,毫末智行一度也风光无数。2021年底,毫末智行一度获得近 10亿元的A轮融资,当时估值超10亿美元,正式跻身行业独角兽,投资 方包括美团、高瓴创投、高通等。在当时的时间点上,也是长城叫板新势力、投身智能化的重要战略性布局。 毫末的核心困境与身份之惑 然而,4年之后的今天,毫末的局面却大不一样了。 一个首要的问题就是,毫末在城市NOA的比拼上有些掉队。按照最初的计划,魏牌的摩卡车型就应该在2023年搭载由毫末提供的城市NOA功能,成为行 业首款落地通自动驾驶芯片8650的车型。但这个计划最终跳票,高端辅助驾驶的落地往后又推迟了一年。另一方面,长城内部也在找寻更多的Plan B。比 如去年,另一家智驾公司元戎启行的端到端方案就在魏牌旗下的多款车型上 ...