美国对华港口设备加征关税 - 美国贸易代表办公室宣布对特定中国港口设备征收100%至150%的惩罚性关税，新规于11月9日生效 [1] - 船岸起重机及集装箱底盘车与零部件被加征100%关税 [1] - 拟议征收最高150%额外关税的产品类别包括橡胶轮胎门式起重机、轨道式门式起重机、自动堆垛起重机、集装箱正面吊、跨运车、码头牵引车及零部件、顶吊机/顶吊车以及上述设备的零部件 [7][8] 中国对美船舶实施对等反制 - 中国交通运输部宣布自10月14日起对美国拥有或运营的船舶收取特别港务费 [1] - 收费初始标准为每净吨400元人民币，并在四年内阶梯式上涨至每净吨1120元人民币 [1][9] - 征收对象包括美国企业、组织或个人拥有、运营、持有25%及以上股权、悬挂美国旗或在美国建造的船舶，同一船舶年收费不超过5个航次 [1][9] 对美国港口运营的直接影响 - 休斯顿港因早前向中国订购的8台岸桥起重机面临270%复合关税，额外成本达3亿美元，导致其港口现代化计划濒临破产 [4] - 美国港务局协会测算全美港口将因起重机关税承担70亿美元额外损失 [4] 对全球航运业的影响 - 中美双向收费预计将推高全球运费20% [4] - 航运公司如达飞轮船已着手调整670艘船舶的航线部署，可能转向东南亚中转港 [4] - 全球航运版图面临重构，地中海航运公司90%的新船订单在中国船厂，马士基也有七成船舶依赖中国制造 [4] 暴露的产业结构性困境 - 美国商用船舶产量不足全球2%，本土船厂产能无法满足需求 [6] - 中国外交部发言人指出美国通过保护主义手段掩盖产业空心化事实 [6] 对具体运营成本的冲击 - 一艘载重万吨的美国船舶停靠中国港口需缴纳400万元特别费 [6] - 中国起重机关税将使美国港口设备更新延迟5年 [6]