小米SU7 Ultra市场现象 - 小米SU7 Ultra正式售价52.99万元，较预售价直降近30万元，10分钟狂揽6900台大定订单，两小时完成全年销量目标 [2] - 二手市场出现"灰色交易"，小定订单被炒至6000元，日租金突破万元，有人靠转单赚数万元 [3][4] - 订单转让溢价2000-6000元，是对产能爬坡期时间成本的货币化折算 [9][10] 供需失衡与套利逻辑 - 2024年小米SU7全年交付13.5万台，但锁单量高达24.8万台，产能缺口持续存在 [13] - SU7 Ultra上市首日大定突破1.5万台，工厂月产能仅2.2万-2.5万台，交付周期可能被拉长 [13] - 产能与热度严重不匹配造成的"时间差"成为二手生意的温床 [14] 参与者画像 - 职业黄牛批量囤积小定订单，有团队去年底囤20个订单，转手利润超10万元 [17] - 早期下订的科技发烧友将订单转让视作"知识变现"新途径 [17] - 租车需求方包括自媒体、车评人、微商网红和急于尝鲜的真实消费者 [11] 产品价值与市场定位 - SU7 Ultra搭载三电机系统（1548匹马力、1.98秒零百加速、实测最高时速359km/h） [17] - 定位"科技豪华"代名词，拥有"上赛最速量产车"、"地表最快四门量产车"等头衔 [17] - 雷军"对标保时捷"宣言放大其社交属性，成为圈层身份象征 [18] 行业趋势与竞争格局 - 2024年中国二手豪车租赁市场规模达47亿元，同比激增210% [25] - 年轻群体更愿为短期体验付费，而非长期持有 [22][26] - 竞争对手包括极氪001 FR、路特斯Emeya繁花、特斯拉Model S Plaid、保时捷Taycan系列 [22] 消费行为演变 - 体验式消费崛起，"开过"比"拥有"更能满足Z世代消费快感 [28] - 购车订单变成可炒作数字资产，反映供给稀缺性、社交属性和金融杠杆的三重共振 [28] - 汽车产业或将迎来比电动化更为深刻的变革 [28]

小米SU7 Ultra市场表现 - 小米SU7 Ultra正式售价52.99万元，较预售价直降近30万元，10分钟狂揽6900台大定订单，两小时完成全年销量目标[4] - 2024年小米SU7全年交付13.5万台，但锁单量高达24.8万台，产能缺口持续存在[17] - SU7 Ultra上市首日大定突破1.5万台，工厂月产能仅为2.2万-2.5万台，交付周期可能继续拉长[17] 二手市场交易现象 - 小定订单被炒至6000元，日租金突破万元，有人靠转单"躺赚"数万元[5] - 二手转让订单中85%生成于预售首周，每单溢价2000-6000元[8][10] - 租车日租金集中在2000-5000元，部分标价上万元，需求方包括自媒体、车评人、微商网红和急于尝鲜的消费者[13] 供需失衡与套利逻辑 - 产能与热度严重不匹配造成的"时间差"成为二手生意的温床[18] - 职业黄牛批量囤积小定订单，有团队囤20个订单转手利润超10万元[22] - 早期下订的科技发烧友和投资型用户将订单转让视作"知识变现"或"期货"套利[24] 产品定位与竞争格局 - SU7 Ultra搭载三电机系统（1548匹马力、1.98秒零百加速、实测最高时速359km/h），定位"科技豪华"[25] - 直接竞争对手包括极氪001 FR、路特斯Emeya繁花、特斯拉Model S Plaid、保时捷Taycan系列[30] - 保时捷高调祝贺小米刷新赛道纪录，形成"既竞争又共谋"的关系[33] 消费趋势与行业影响 - 2024年中国二手豪车租赁市场规模达47亿元，同比激增210%[35] - 年轻群体更愿为短期体验付费，而非长期持有，体验式消费崛起[30] - 车企需重新思考"所有权"与"使用权"的边界定义[36]