行业背景与需求 - 智能汽车数据量激增，传统铜缆车载通信链路在高速、安全、稳定传输方面已难以支撑需求，变得“吃力” [1] - 光纤相比铜缆具有带宽大、时延低、抗干扰强、重量轻的天然优势，在新能源汽车的高压电驱和强电磁环境下优势更为明显 [3] - 传统铜缆像“普通道路”易拥堵，而光纤像“高速公路”，能提供更快更稳定的数据传输 [3] 技术方案核心 - 烽火通信发布面向智能汽车的V-PON车载光通信技术方案，首次真正完整意义上实现光通信“上车” [1] - V-PON技术将架构、光纤线束、关键芯片、核心模组等进行整合，构建“一拖多的光网” [3] - 该技术将通信基站常用的“点到多点”光纤网络结构引入车内，实现从“一条线连一个设备”到“一条光纤连整车”的转变 [3] 技术优势与效益 - 采用光纤可使车内布线更简单，有利于整车减重和提升能效 [3] - 提供更大带宽，适合智能驾驶对高带宽、强融合的需求 [3] - 能够提升智能驾驶准确性，同时降低整车成本，并更好支持整车升级更新 [3] - “光纤上车”后，车辆反应更快，感知更准，可避免激光雷达、摄像头数据因干扰造成的延迟、抖动或丢包，使车对路况的理解更“清晰” [3] 核心部件与供应链 - 光通信在车内稳定工作的关键是芯片，烽火通信坚持自主路线，打造车规级车载光通信芯片 [4] - 该芯片被比喻为“交通指挥中心”，决定了数据在光纤内的路径、分配和处理，掌握芯片使整套方案成为真正的“中国方案” [4] 行业竞争格局与生态 - 目前，欧美和日韩车企正从10G车载以太网向更高带宽演进，但尚未形成可量产的整车级光网络方案 [4] - 车载光通信被视为一个需要协同创新的新赛道，单一企业力量有限，需整车厂、零部件企业、检测机构共同参与 [4] - 烽火通信正在搭建开放的技术生态，旨在让技术从“能跑”发展到“跑得起来、跑得远、跑得稳” [4]