市场表现与战略布局 - 公司在2025年上半年以27.6%的市场占有率蝉联重卡销量冠军，并实现行业罕见的"五连涨" [1] - 公司精准把握政策红利、破解市场痛点并前瞻布局行业趋势，产品力为核心竞争力 [1] - 工信部第396批新车公示显示公司申报12款牵引车，数量居行业之首，其中11款为电动牵引车，预示下半年将大幅加码新能源转型 [2][3] 新能源产品矩阵 - 申报的12款牵引车中，1款为国六柴油车型（重汽成都V9·沃），其余11款均为新能源车型 [2][3] - 新能源车型包括豪沃TS7-E充电版（490千瓦电机）、汕德卡GXEV系列（8款，含410/490/600千瓦电机）及成都基地V5-X/V7-X换电车型（双电机252千瓦×2/单电机490千瓦） [5][7][9][10] - 汕德卡GXEV采用多样化电池配置（宁德时代、江苏远航锦锂等4种供应商）和行业最高600千瓦电机（约816马力），瞄准中长途干线运输 [10][12][13] 技术亮点与场景覆盖 - 汕德卡GXEV两款600千瓦车型整备质量分别为13.6吨和14.6吨，推测具备长续航能力 [12] - 成都基地V5-X采用双电机差异化设计，与V7-X形成中短途与短途运输场景互补 [5][8] - 豪沃TS7-E轻量化设计适配运输工况，推动新能源产品换代升级 [7] 行业竞争与趋势 - "得牵引车者得天下"的行业逻辑在新能源领域同样适用，公司通过全场景覆盖（充电/换电）和技术深挖（高功率电机、电池多样化）构建护城河 [2][15] - 汕德卡作为高端子品牌，本批次申报数量最多（8款），或将成为新能源领域新王牌 [9] - 公司通过燃气插电混动增程牵引车解决续航焦虑，同时契合电动化趋势 [2]

行业整体表现 - 四川前5月汽车总产量达42万辆 同比增长36.4% 其中新能源汽车产量11.9万辆 同比激增283.9% [1] - 重汽成商前5月商用车产销量1.1万余台 同比增长55% 新能源车产销量增速达115% [1] - 凯翼汽车前5月产量4.62万辆(同比+352%) 销量4.47万辆(同比+251%) 出口量破万辆(同比+303%) [1][2] 新能源转型战略 - 重汽成商新能源车型占比从两年前不足10%提升至当前总装线下线车辆的三分之一 [2] - 四川建立新能源汽车及动力电池产业链发展机制 编制产业图谱 推动领克Z20 沃尔沃等新能源车型项目落地 [3][5] - 富临精工新能源锂电正极材料等板块保持两位数增长 重点攻关智能悬架 线控转向等关键技术 [4] 产业链协同创新 - 四川形成固态电池全链条发展格局 涵盖核心材料 电芯装配 终端应用等环节 赛科动力加速全固态电池产业化 [4] - 凯翼汽车建立全球54国销售网络 拥有400家网点及6座海外散件组装工厂 [2] - 政府通过资金 政策 配套支持企业转型 如欧阳明高院士工作站孵化的赛科动力实现4年跨越式发展 [4] 未来产业布局 - 四川前瞻布局智能网联汽车 氢能燃料电池等新赛道 培育新质生产力 [5] - 计划巩固动力电池产业优势 完善产业链生态 推动整车项目招引建设 [6]

行业增长数据 - 重汽成商前5月商用车产销量达1.1万余台 同比增长55% 其中新能源车产销量同比增长115% [1] - 宜宾凯翼汽车前5月产量达4.62万辆 同比增长352% 销量达4.47万辆 同比增长251% [1] - 四川省前5月汽车总产量42万辆 同比增长36.4% 其中新能源汽车产量11.9万辆 同比增长283.9% [1] 新能源转型 - 重汽成商新能源车型占比从两年前不足10%提升至当前约33% [2] - 公司通过深耕细分市场 推出先进技术产品驱动增长 [2] - 四川省已建立新能源汽车及动力电池产业链发展机制 编制产业图谱 推动重大项目落地 [3] 海外市场拓展 - 凯翼汽车进入全球54个国家和地区 拥有近400家销售网点和6座海外散件组装工厂 [3] - 公司前5月出口量破万辆 同比增长303% [3] 产业链协同 - 四川省围绕15条重点产业链建立协同机制 推动新能源汽车及动力电池产业链补短锻长 [3] - 2年内落地领克Z20 银河星愿 沃尔沃中高端新能源等重大项目 [3] 上游配套发展 - 富临精工前5月汽车零部件及锂电材料板块产量均保持两位数增长 [4] - 公司加强智能悬架 智能刹车 线控转向等关键技术攻关 并布局机器人电关节模组产业 [4] 技术创新布局 - 四川赛科动力4年内完成从研发部门到创新型企业的跨越 加速全固态电池产业化 [4] - 四川省已形成固态电池从核心材料到终端应用的全链条发展格局 [4] 未来产业规划 - 四川省在智能网联汽车 氢能及燃料电池汽车领域前瞻布局 培育新质生产力 [5] - 将推动整车项目招引 巩固动力电池优势 完善产业链生态体系 [5]