科技日报讯 （记者陆成宽）12月8日，由中国神华、包神铁路联合北京通号设计院等单位共同承担的国 家能源集团十大重点科技攻关项目"重载列车群组运行控制系统技术研究与应用"取得重大突破，成功实 现世界首列3.5万吨级重载群组列车试验开行。此次试验在全球范围内首次实现多列货运列车不靠机械 挂钩、仅靠无线信号就实现协同行驶。 3.5万吨编组列车是我国目前重载列车试验运行最长编组列车。7列群组试验列车分别在包神铁路纳林沟 门、沙坝子、关碾房和达拉特北四个车站通过"虚拟连挂"方式，动态编组成为一列"群组列车"，以紧追 踪协同运行方式，运行至万水泉南南场自动解编进站。此次试验的成功将重构既有铁路运输技术体系， 为世界重载铁路技术带来新变革。 "重载列车群组运行控制系统技术研究与应用"项目，旨在通过"虚拟连挂"技术，将既有2万吨、3万吨长 大编组列车间的"车钩硬连接"变为"虚拟软连接"，实现长大编组列车按照多列小编组以"群组方式"自主 紧密跟随运行。项目自2022年开展以来，创造了多项世界第一，先后在理论创新、规范标准、仿真实 验、成套设备、试验段建设以及现场试验验证等方面取得了一系列关键突破，完成了单机、5000吨空重 车 ...

由中国神华（601088.SH，01088.HK）、国能包神铁路集团有限责任公司（以下简称"包神铁路"）和北 京通号设计院共同承担的国家能源投资集团有限责任公司（以下简称"国家能源集团"）重点科技攻关项 目——"重载列车群组运行控制系统技术研究与应用"取得重大突破。12月8日，7列5000吨级货运重载列 车在包神铁路万水泉南站南场实现自动解编、进站，成功实现世界首列3.5万吨级重载群组列车试验开 行。 包神铁路人士对记者称，重载列车群组控制系统不仅验证了高密度行车条件下铁路信号系统的协同控制 能力，更让重载铁路在不扩建新线的情况下快速提升运能50%以上。"未来，该技术还可推广到高铁、 城轨和普速铁路领域，为我国铁路行业提供核心技术支撑。" 中国国家铁路集团有限公司（以下简称"国铁集团"）人士对记者表示，目前中国时速350公里高铁最小 追踪间隔为3分钟，列车安全追踪距离可以压缩到13.5公里。目前国铁集团在货运和客运领域都未正式 试验过列车虚拟编组技术，"虽然当前货运量和客运量都在增长，但仍没有达到有实施这项技术的需 求；同时，压缩追踪距离事关行车安全，必须谨慎应对。" 上述人士称，目前万吨空载列车的发车间隔缩 ...

核心观点 - 国家能源集团牵头完成世界首列3.5万吨级重载群组列车试验 该技术为重大原始创新 通过无线信号实现多列车“虚拟连挂”协同行驶 将重构铁路运输技术体系并推动全球重载铁路向更高效、安全、智能方向升级 [1][3] 技术突破与试验详情 - 试验实现全球首次多列货运列车不依赖机械挂钩 仅靠无线信号实现协同行驶 [1][3] - 试验列车为3.5万吨编组 是当前中国重载列车试验运行的最长编组列车 [1][3] - 试验涉及7列群组列车 在包神铁路四个车站通过“虚拟连挂”动态编组为一列“群组列车” 以紧追踪协同方式运行至万水泉南南场后自动解编进站 [1][3] 技术意义与影响 - 该重载列车群组控制系统是中国铁路技术领域的重大原始创新成果 [1][3] - 技术验证了高密度行车条件下铁路信号系统的协同控制能力 [1][3] - 技术从根本上破解了重载铁路运输效率提升的难题 [1][3] - 试验成功将重构既有铁路运输技术体系 为世界重载铁路技术带来新变革 [1][3] 未来应用前景 - 该技术未来将推广应用到高铁、城轨和普速铁路 [1][3] - 技术将为我国铁路行业提供核心技术支撑 [1][3] - 技术将推动全球重载铁路列车控制领域向更高效、更安全、更智能的方向升级 [1][3]