行业定义与战略地位 - 飞行汽车专业术语为电动垂直起降飞行器（eVTOL），是低空经济中重要的飞行器类型，具备载人飞行能力，是未来城市空运的发展方向之一 [1] - 低空经济是新质生产力的重要代表，国家高度重视其发展，中央经济工作会议和政府工作报告多次强调加强低空经济发展，并将其定位为我国经济的新增长引擎 [1] 技术优势与安全特性 - 飞行汽车采用电驱系统并实现分布式布局，可配置多个旋翼（如8个、12个或更多），在动力层面实现冗余备份，即使关掉一两个电机仍能保持稳定并安全降落，有效解决传统直升机安全隐患 [2] - 飞行汽车支持垂直起降，对城市空间要求极低，非常适合高密度城市场景运行，且具备自主驾驶功能，可进一步提升飞行过程中的可靠性与安全性 [2] - 电驱系统响应迅速、控制精确，使飞行汽车具备比传统直升机更优越的机动性能 [2] - 分体式飞行汽车在紧急情况下可将乘员舱独立出来，使整舱装备安全带或降落伞等方案成为可能，换上货舱后又可作为货运工具，灵活性大 [2] 产品形态与技术路线 - 飞行汽车主要有一体式和分体式两种形态，分体式对生产制造可靠性要求更高、结构更复杂，一体式不存在衔接部件问题、工序更简单，两者各有优劣，适用于不同场景 [3] - 飞行汽车大部分以电驱动作为动力来源，主要分为纯电动和混合动力两种，起降阶段均依赖电力驱动，巡航阶段纯电方案靠电池提供动力，混动方案则通过燃油实现持续巡航 [3] - 在长距离或远航程场景下，混动技术因当前动力电池能量密度局限仍具备显著优势，但对于城市内几十公里的短途飞行需求，纯电驱动已足以满足 [3] 商业化挑战与成本瓶颈 - 飞行汽车行业尚处于发展初期，大规模量产还未出现，仍需解决飞行续航短、飞行场景少、飞行安全保障等现实挑战 [3] - 从样机走向量产需经历漫长测试周期，覆盖所有可能运行工况，目前飞行测试成本高昂，难以实现大规模、多机型协同的异构机群验证 [3] - 飞行汽车目前整体价格为1000万元人民币以上，距离百万元目标区间有较大差距，因智能终端处于样机阶段未形成大规模商业化效应，且核心零部件质量、设计结构等存在诸多不确定性 [4] - 技术难点集中在实现高效可靠的自主避障能力，需建立完善的紧急响应机制，在复杂飞行环境中实现动态障碍的实时感知与智能决策 [4] 发展路径与成本优化前景 - 业内探索通过虚实融合方法（如数字孪生技术与高保真仿真构建的融合仿真环境）来缩短测试过程，未来有望将研发周期从五年以上缩短至两年 [3] - 智能汽车、智能机器人与低空飞行器作为聚合智能产业“三大件”，具有技术同源、链条相通、应用融合的特征，需以“聚合”理念推动协同发展 [4] - 借助汽车产业链的聚合优势，能够显著降低飞行汽车制造成本、提高效率，若有效践行“聚合”思路，复合翼布局的双座或三座飞行汽车价格可控制在100万元以内，四座或五座车型价格区间大致在100万至150万元 [5] - 预估到2030年前后，飞行汽车将有望实现大规模商业化应用，真正步入普通消费者的生活，未来量产车型价格不会像当前原型机那样高昂 [5]