中欧电动汽车反补贴谈判进展 - 中欧关于进口在华生产电动汽车反补贴关税案谈判的技术部分已基本完成，后续谈判更考验政治智慧 [1][4] - 双方同意重启电动汽车"最低价格承诺"谈判，欧方要求中方在欧洲本地化生产并促进技术转移 [5] - 价格承诺模式曾应用于中欧光伏贸易争端，设定最低价格比征收反补贴税更有利于中国车企保留利润空间 [6] 中欧汽车产业合作新趋势 - 中德车企合作进入"竞合"新范式：中方输出电动化与智能化技术，德方提供工程积淀与销售网络 [2] - 反向合资案例涌现：零跑汽车与Stellantis成立合资公司开拓国际市场，地平线与大众合作推动智驾系统落地 [10] - 2024年中欧双向直接投资创新高：中国对欧投资达1850亿欧元，欧盟对华投资1840亿欧元 [9][11] 中国车企欧洲本地化布局 - 比亚迪在匈牙利、奇瑞在西班牙建设新能源车生产基地，宁德时代等电池企业在欧盟建厂 [7] - 欧方要求中国电动车制造商承诺在欧洲建设完整产业基地，西班牙促成远景能源在当地建氢能装备工厂 [10] - 2025年2月欧洲注册电动车中仅6.9%由中国车企制造，为2023年2月以来最低水平 [7] 中国车企出海战略建议 - 需借鉴德系车企长期主义：避免追求短期利益而忽视质量安全，一次事故可能导致品牌十年难以翻身 [8] - 本土化合作是突破贸易壁垒关键：吉利、长安、长城已在德国设立研发中心或欧洲总部 [7] - 心态调整至关重要：避免将过度竞争内卷带入海外市场，学习德系"竞合"模式 [3][8] 技术合作与产业互补 - 德系车企加速与中国企业研发合作：超过三分之二在华德企计划2025年后加大研发投资 [9] - 技术共享成为新焦点：德系学习中国新技术迭代速度，中企借鉴德系质量安全管控体系 [8] - 中国智能电动汽车技术全球价值提升：地平线与大众合作案例拔高中国智驾技术国际认可度 [10]