公司战略转型 - 大众汽车在2025年进博会上展示其不再“德味”的发展方向，强调从“全球标准的输出者”转变为“本地创新的吸收者”[2] - 公司将中国化视为新的核心竞争力，致力于在不同地区推进深入的本地化发展[2] - 大众在中国的角色定位从“生产者”转变为“创新共创者”，并通过大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）将研发节奏完全本地化[2] 中国市场表现与定位 - 截至2025年10月，大众在华销量超过167万辆，稳居外资品牌第一[3] - 公司当前的核心命题是在新能源与智能化浪潮中重建品牌价值共识，而非单纯守住市场份额[3] - 中国被公司称为“第二故乡”，被视为全球最开放且竞争最残酷的市场[9] 研发与技术本土化 - VCTC作为大众在德国以外最大的研发中心于2023年落地合肥，拥有超过3000名工程师，成为大众在中国的“第二总部”[3] - VCTC的成立使公司能够以“中国速度”开发产品，同时保持德国标准的质量与安全要求，研发主轴逐渐从沃尔夫斯堡转移到本土市场[3] - 通过与本土创新企业合作，大众在产品上市速度上提升超过30%[4] 智能化与核心技术自研 - 大众与地平线成立合资公司“酷睿程 CARIZON”，并宣布联合自研系统级芯片（SoC），预计算力达500–700 TOPS，计划三至五年内量产交付[4] - 此举被视为从生产本地化迈向核心技术研发本地化的关键一步，旨在为高级驾驶辅助系统（ADAS）与自动驾驶（AD）自建算力护城河[4] - 公司技术路线的三大支柱为CMP平台、CEA电子电气架构和ADAS智驾系统，其中CEA是首个在中国本土研发的区域控制架构，具备“AI内嵌”能力[5] - 酷睿程的“GAIA”数据平台将赋能新一代ADAS系统，首批搭载新体系的车型预计2026年上市[5] 合资体系与产品策略 - 公司通过一汽-大众、上汽大众与大众安徽三家合资公司形成“三驾马车”格局，以高效覆盖中国广阔市场并产生规模效应[7][8] - 大众安徽被赋予年轻化与前卫设计的先锋使命，其“与众”系列更轻、更快、更具中国化表达，未来一年将推出B级SUV、轿车与A级车型以丰富产品矩阵[8] - 一汽-大众与上汽大众将保持大众品牌的稳定基石角色，延续在燃油与插混市场的优势[8] 未来展望与竞争策略 - 2026年被视为大众在中国的“集中爆发年”，基于CMP与CEA平台的新车型将密集上市，涵盖SUV与轿车等主流细分市场[9] - 公司强调不会在安全与可靠性上妥协，也不会以牺牲长期利润换取短期销量，追求“有速度的可靠性”而非盲目追逐更快的发布周期[9][11] - 在智能化阶段，公司坚持“安全、可靠、值得信赖”的品牌基因，在新技术成熟、安全、可靠且易用的前提下再投入应用[5]