财务表现 - 2025年第二季度营收达27 1亿美元 同比增长4 2% [1] - 每股收益(EPS)为2 21美元 去年同期为1 87美元 [1] - 营收超Zacks共识预期3 36%(共识预期26 3亿美元) [1] - EPS超共识预期6 76%(共识预期2 07美元) [1] 区域销售数据 - 美洲地区销售额8 91亿美元 低于分析师平均预期8 55亿美元 同比下滑0 2% [4] - 欧洲地区销售额8 28亿美元 超分析师平均预期7 52亿美元 同比增长8 8% [4] - 亚洲(不含中国)销售额5 19亿美元 超分析师平均预期4 99亿美元 同比增长7 5% [4] - 中国地区销售额4 77亿美元 略低于分析师平均预期4 88亿美元 同比增长1 9% [4] 产品线表现 - 安全带及其他产品销售额9 02亿美元 超分析师平均预期8 39亿美元 同比增长5 1% [4] - 安全气囊/方向盘及其他产品销售额18 1亿美元 超分析师平均预期17 6亿美元 同比增长3 7% [4] 有机增长指标 - 安全气囊/方向盘及其他产品有机增长3 1% 远超分析师平均预期0 4% [4] - 安全带产品有机增长4% 超分析师平均预期1 9% [4] - 整体有机增长3 4% 显著高于分析师平均预期0 4% [4] 股价表现 - 过去一个月股价上涨5 9% 同期标普500指数上涨5 4% [3] - 当前Zacks评级为3级(持有) 预示短期表现可能与大盘持平 [3]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度净销售额约27亿美元，同比增长4% [21][15] - 第二季度毛利润增加2700万美元，毛利率同比提升30个基点至18.5% [12][21] - 第二季度调整后营业利润从2.21亿美元增至2.51亿美元，调整后营业利润率提升80个基点至9.3% [8][21] - 第二季度调整后摊薄每股收益增加0.33美元，主要驱动因素为营业利润增加和股份数量减少 [21] - 调整后资本回报率为24%，调整后股权回报率为28% [21] - 第二季度支付每股0.7美元股息，回购5100万美元股票并注销50万股 [22] - 营业现金流总计2.77亿美元，较去年同期减少6300万美元，主要因季度末应收账款增加 [23] - 净资本支出减少3200万美元，与销售额的比率从去年的5.6%降至4.2% [24] - 贸易营运资金较去年增加1.85亿美元，与销售额的比率从11.2%升至12.5% [25] - 净债务减少3100万美元，过去十二个月向股东返还5.5亿美元 [26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司在全球多数地区表现强劲，尤其在欧洲和印度，凭借产品推出和关税补偿，公司表现超越了轻型汽车产量 [16] - 在中国，公司与国内原始设备制造商的业务增长超16%，与全球客户的业务增长比轻型汽车产量高出2个百分点 [17] - 公司在印度上半年表现显著超越了当地轻型汽车产量增长，市场份额约为60%，预计全年印度业务将占集团销售额的5%，约1亿美元 [72] 各个市场数据和关键指标变化 - 据标准普尔全球7月数据，第二季度全球轻型汽车产量增长270个基点，超出季度初预期200个基点 [13] - 中国受报废和置换补贴政策支持，国内原始设备制造商持续强劲增长，而北美和西欧高成本绩效车辆市场的轻型汽车产量各下降约3% [14] - 标准普尔现预测2025年全球轻型汽车产量增长0.4%，但下半年预期大幅减弱，预计产量下降超2% [30] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司在6月的资本市场日制定了可持续增长和长期价值创造的战略路线图，强调了中长期增长机会，特别是通过与领先的全球和中国原始设备制造商深化合作，巩固公司未来市场领导地位 [32] - 公司预计2025年充满挑战，轻型汽车产量同比下降，但专注效率提升有望增强盈利能力 [34] - 公司期望2025年调整后营业利润受关税稀释影响约20个基点，尽管存在不确定性，但公司认为仍可实现目标 [28] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球轻型汽车产量前景不确定，各地区表现不一，受关税、经济增长放缓等因素影响 [30] - 公司预计2025年是充满挑战的一年，轻型汽车产量同比下降，但持续关注效率提升有望进一步增强盈利能力 [34] - 公司成功应对了上半年新的关税环境，有信心继续保持，但仍存在重大不确定性 [35] 其他重要信息 - 公司将继续优先保持平衡的杠杆比率，本季度将一笔30亿瑞典克朗的贷款再融资为一笔20亿瑞典克朗的新一年期贷款，杠杆比率保持在1.3倍，远低于1.5倍的目标上限 [26] - 公司目前估计全球关税总风险敞口约达2亿美元，去年全球支付此类成本约1亿美元，已反映在销售价格中 [28] - 公司预计2025年调整后营业利润受关税稀释影响约20个基点，因回收关税存在稀释效应 [28] 问答环节所有提问和回答 问题: 中国国内业务表现及趋势 - 公司在中国业务发展符合预期，与中国原始设备制造商的业务增长正缩小过去三个季度的差距，预计年底前将实现超越 [41][42] 问题: 产品销量波动原因 - 产品销量波动是由于产品组合效应，不同产品销售价格存在差异 [45] 问题: 关税回收进度及全年预期 - 第一季度关税金额低影响小，第二季度金额高且接近季度末结算时产生时间差问题，导致回收进度不同，公司有信心在后续季度收回剩余关税 [50][51] 问题: 利润率指引及抵消因素 - 关税因素使有机增长从2%提升至3%，预计能转嫁给客户，对营业利润率产生20个基点稀释影响 [52] - 原材料成本有所改善，预计全年不利影响约2000万美元，公司通过其他方面保持利润率指引 [54] 问题: 第三季度利润率最弱原因及大原始设备制造商对供应商条款影响 - 第三季度轻型汽车产量预计环比减少约100万辆，符合典型季节性特征，第四季度预计产量和工程收入增加，回归到通胀前的典型季节性特征 [57] - 与原始设备制造商的条款协商是正常业务行为，公司未将其视为特定话题 [58] 问题: 关税回收情况及季度间差异 - 每个季度结算都会产生时间效应，无法提前回收关税，全年预计能收回全部关税，但无法确定具体金额 [62][64] 问题: 实现12%利润率目标的可控因素 - 公司设定了稳定合理的轻型汽车产量水平以及恢复到疫情前的订单稳定性等条件，但本季度公司在可控范围内表现良好 [66] 问题: 中国价格竞争对公司定价影响及印度业务情况 - 公司有能力应对中国成本压力，保持价格竞争力，印度上半年表现显著超越当地轻型汽车产量，市场份额约60%，预计全年业务占集团销售额的5% [70][72] 问题: 下半年轻型汽车产量风险下的季节性 - 公司预计下半年弱于上半年，上半年轻型汽车产量同比增长3.1%，标准普尔预测下半年下降2.3%，影响消费者需求，导致第三季度产量环比减少100万辆，第三季度预计最弱 [78] 问题: 其他安全供应商在美国生产的竞争定位 - 公司区域化程度高，在美国-墨西哥有强大产业布局，五家工厂设在美国犹他州，有能力应对竞争 [85] 问题: 关税对客户合作及资本支出决策的影响 - 公司需关税情况稳定才能进行潜在资本支出决策，目前距离该情况尚远 [88][89] 问题: 10% - 10.5%利润率指引与关税稀释关系 - 利润率指引已包含20个基点关税稀释影响，公司通过其他方面改善抵消该影响 [93][94] 问题: 股票回购进度及全年预期 - 公司承诺每年回购3 - 5亿美元股票，但执行会根据情况评估，目前因上半年波动采取谨慎态度，但承诺不变 [97] 问题: 货币对下半年盈利的影响 - 本季度货币对息税前利润的积极影响主要来自资产负债表重估，约7000万美元，交易外汇影响约3000万美元，换算影响约2000万美元，主要涉及墨西哥比索与美元、欧元与土耳其里拉 [98] 问题: 定价动态及关税谈判的影响 - 公司持续就关税进行价格谈判，同时仍存在通胀影响，新项目也会产生新价格点，历史项目价格仍遵循下降2 - 4%的预期 [104][105] 问题: 美洲地区毛利率与电动汽车及新产品推出的关系 - 美洲地区电动汽车业务占比极小，对公司地位无影响 [109] 问题: 关税对新产品推出的影响 - 关税带来不确定性，使新车型询价时间推迟，新车型推出时间也推迟 [111] 问题: 10% - 10.5%利润率指引与关税稀释关系理解 - 利润率指引已包含20个基点关税稀释影响，公司通过其他方面改善抵消该影响 [93] 问题: 股票回购节奏及全年承诺 - 公司承诺每年回购3 - 5亿美元股票，但执行会根据情况评估，上半年因波动采取谨慎态度，承诺不变 [97] 问题: 货币对下半年盈利的影响 - 本季度货币对息税前利润的积极影响主要是资产负债表重估7000万美元，交易外汇影响3000万美元，换算影响2000万美元，主要涉及墨西哥比索与美元、欧元与土耳其里拉 [98] 问题: 新产品推出风险及关税影响 - 关税带来不确定性，使新车型询价和推出时间推迟，进行潜在资本支出决策需关税情况稳定 [111][112] 问题: 股票回购节奏及全年承诺 - 公司承诺每年回购3 - 5亿美元股票，但执行会根据情况评估，上半年因波动采取谨慎态度，承诺不变 [97] 问题: 货币对下半年盈利的影响 - 本季度货币对息税前利润的积极影响主要是资产负债表重估7000万美元，交易外汇影响3000万美元，换算影响2000万美元，主要涉及墨西哥比索与美元、欧元与土耳其里拉 [98]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度净销售额约27亿美元，同比增长4%，调整后运营收入从去年的2.21亿美元增至2.51亿美元，调整后运营利润率为9.3%，较去年同期提高80个基点 [10][21] - 调整后摊薄每股收益增加0.33美元，主要驱动因素为运营收入增加0.27美元和股份数量减少带来的0.10美元 [21] - 调整后资本回报率为24%，调整后股权回报率为28% [21] - 支付股息0.70美元/股，回购5100万美元股票并注销50万股 [21] - 运营现金流为2.77亿美元，较去年同期减少6300万美元，自由运营现金流为1.63亿美元，去年同期为1.94亿美元 [23][24] - 贸易营运资金较去年增加1.85亿美元，占销售额的比例从11.2%增至12.5% [25] - 净债务减少3100万美元，过去12个月调整后EBITDA增加400万美元，杠杆比率稳定在1.3倍 [26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 未提及各条业务线的具体数据和关键指标变化 各个市场数据和关键指标变化 - 全球轻型汽车第二季度产量增长270个基点，超出季度初预期200个基点，中国国内OEM在补贴政策支持下增长强劲，北美和西欧高CPV市场产量各下降约3% [12][13] - 公司在除日本和中国外的所有地区销售表现超过轻型汽车产量，在日本受不利生产组合影响，在中国与国内OEM的销售增长超16%，与全球客户的增长比其轻型汽车产量高2个百分点 [15][16] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司在6月资本市场日强调通过深化与全球和中国领先OEM的合作实现可持续增长和长期价值创造，展示核心安全系统和新移动安全解决方案的创新 [32] - 公司凭借多元化客户组合和强大制造布局应对关税挑战，与客户合作减轻影响，如调整运输点、加强USMCA合规和探索补偿机制 [27][28] - 公司在行业中具有较强竞争力，在中国本地市场是领导者，在印度市场份额约60%，预计2025年印度市场占集团销售额约5% [69][71] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025年全球轻型汽车产量前景不确定，受关税、经济增长放缓等因素影响，S&P预测全年增长0.4%，下半年下降超2% [30] - 公司预计2025年具有挑战性，轻型汽车产量同比下降，但专注效率有望提高盈利能力，预计中国销售表现显著改善 [34] - 公司预计全年有机销售增长约3%，调整后运营利润率约10% - 10.5%，运营现金流约12亿美元 [36][37] 其他重要信息 - 公司成功恢复约80%的第二季度关税成本，预计今年晚些时候恢复大部分剩余部分，关税对季度运营利润率产生约35个基点的负面影响 [7][8] - 公司计划每年进行3 - 5亿美元的股票回购，并将第三季度股息提高至0.85美元/股 [9] - 公司直接劳动生产率呈积极趋势，同比减少3200名直接生产人员，毛利率同比增加30个基点 [11] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 中国国内市场表现及后续趋势 - 公司在与中国OEM的业务增长中缩小了与市场的差距，预计年底在中国市场实现超越 [40][42][43] 问题2: 产品销量波动原因 - 产品销量波动是由于产品类别内的组合效应，不同产品销售价格差异大 [44][45] 问题3: 第二季度关税回收较慢的原因及全年回收预期 - 是纯粹的时间效应，第一季度关税较少影响小，第二季度关税增加且季度末有未完成的谈判，有信心在后续季度收回剩余关税 [49][50][51] 问题4: 指导方针中利润率不变的原因及原材料成本情况 - 关税是有机增长从2%提高到3%的主要原因，预计全年关税对运营利润率有20个基点的稀释效应；原材料成本有所改善，预计全年逆风约2000万美元 [52][53] 问题5: 第三季度利润率较弱的驱动因素 - 第三季度轻型汽车产量预计环比下降约100万辆，符合典型季节性，第四季度预计产量和工程收入最高 [56][57] 问题6: 大型OEM对供应商条款更严格的影响 - 与客户就条款和条件的谈判是正常业务，未将其视为特定问题 [58] 问题7: 第三季度关税回收情况及全年未完全回收的可能性 - 每个季度结算都会有时间效应，不期望第三季度过度回收关税 [61][63] 问题8: 实现12%利润率目标的可控因素和市场因素 - 公司专注于控制内部杠杆，如人员减少、效率提升和自动化等，稳定的轻型汽车产量和订单稳定性也是重要因素 [64][65] 问题9: 中国价格竞争对公司定价谈判的影响及印度市场情况 - 公司有能力在价格上具有竞争力，不受中国价格竞争影响；在印度市场表现远超轻型汽车产量增长，市场份额约60%，预计2025年占集团销售额约5% [68][69][71] 问题10: 考虑到市场趋势，公司是否仍期望12月保持相同季节性 - 下半年市场将变弱，第三季度是盈利最弱季度，第四季度因季节性和工程收入最高 [76][78][79] 问题11: EV与ICE车辆的产品内容及销售组合 - 公司在EV和ICE车辆的市场份额相似，第二季度无变化 [80][81] 问题12: 公司在关税方面的竞争定位 - 公司区域化程度高，在美国有强大工业布局，与客户合作优化布局 [86][87] 问题13: 与客户关于关税的讨论是否改变 - 公司与客户合作减少关税影响，但需明确关税情况才能进行下一步资本支出决策 [88][89][90] 问题14: 股票回购速度较慢的原因及剩余年份的预期 - 上半年市场波动，公司内部讨论后采取谨慎态度，但仍坚定承诺每年3 - 5亿美元的回购目标 [97] 问题15: 假设当前汇率，下半年货币对公司的影响 - 第二季度货币对EBIT的支持主要来自资产负债表重估效应，预计全年翻译效应约为零 [98][99] 问题16: 定价动态及关税谈判的影响 - 定价动态与历史情况相同，仍有通胀影响，新产品和新业务会带来新价格点，关税谈判不改变定价模式 [104][105] 问题17: 美洲市场GOM受EV和关税的影响 - 美洲市场EV组件影响极小，关税带来不确定性，使新模型投资和RFQ活动推迟 [108][109] 问题18: 中国市场实现超越后，组合逆风将持续多久 - 难以明确回答，公司正在中国低终端车辆市场增加份额，缩小差距，预计未来表现超越市场 [112][113]

业绩总结 - Q2'25销售额达到27.14亿美元，同比增长4.2%[34] - 调整后营业收入为2.51亿美元，调整后营业利润率为9.3%[34] - 每股收益（EPS）调整后为2.21美元，同比增长18.2%[34] - 净收入为1.68亿美元，同比增长20.9%[41] - 运营现金流为2.77亿美元，同比下降18.6%[41] 用户数据 - 2025年第二季度交付的安全带数量为3580万条，同比持平[80] - 2025年第二季度侧气囊交付数量为3450万条，同比增长7%[80] 未来展望 - 2025年全球轻型车辆生产预计同比下降2.3%[74] - 2025年有机销售增长预计约为3%[75] - 2025年调整后营业利润率预计在10%到10.5%之间[75] - 2025年运营现金流预计约为12亿美元[75] - 2025年资本支出占销售比例预计约为5%[75] - 2025年税率预计约为28%[75] - 2025年第三季度全球轻型车辆生产预计将下降近5%，即100万单位[74] 新产品和新技术研发 - 公司在第一季度成功应对关税，增强了对全年业绩的信心[74] 市场扩张和并购 - 股东回报持续显著，回购股票金额为5100万美元，计划在2029年底前每年回购3亿至5亿美元[8] - 第二季度支付每股股息0.70美元，较第一季度增加21%至0.85美元[8] 负面信息 - 全球轻型汽车生产（LVP）预计在2025年下降约0.5%至2200万辆[60] - 第二季度因地区LVP组合的负面影响，销售增长与LVP增长的差距缩小至1个百分点[27] - 在第二季度，因新美国关税的补偿总额达到2700万美元[59]

核心观点 - 公司预计季度每股收益为2.07美元，同比增长10.7% [1] - 预计营收为26.3亿美元，同比增长0.8% [1] - 过去30天内共识每股收益预估上调0.7%，显示分析师对股票的重新评估 [2] - 分析师预估修订对短期股价表现有显著影响 [3] 财务指标预估 - 安全带及其他产品净销售额预计为8.3937亿美元，同比下降2.2% [5] - 安全气囊、方向盘及其他产品净销售额预计为17.6亿美元，同比增长0.5% [5] - 美洲地区净销售额预计为8.5527亿美元，同比下降4.2% [5] - 欧洲地区净销售额预计为7.5153亿美元，同比下降1.2% [6] - 亚洲（不含中国）净销售额预计为4.9963亿美元，同比增长3.4% [6] - 中国地区净销售额预计为4.8836亿美元，同比增长4.4% [6] 股价表现 - 过去一个月公司股价上涨5.6%，同期标普500指数上涨5% [6] - 公司Zacks评级为3（持有），预计将跟随整体市场表现 [6]

高管变动 - 公司首席财务官兼执行副总裁Fredrik Westin因个人原因辞职，并将于2025年12月31日前继续留任[1] - Fredrik Westin计划返回欧洲大陆发展，其于2020年3月加入公司[1] - 公司CEO Mikael Bratt对其过去五年在全球汽车行业挑战时期的贡献表示感谢[2] 继任计划 - 公司已立即启动新任首席财务官的招聘程序[2] 公司概况 - 公司是全球汽车安全系统领导者，产品包括安全气囊、安全带、方向盘及两轮车骑手安全解决方案[4] - 2024年公司产品挽救约37,000条生命并减少超600,000起伤害事故[4] - 业务覆盖25个国家，拥有13个技术中心和65,000名员工，2024年销售额达104亿美元[5] 研发与创新 - 公司通过技术中心持续推动创新研发，致力于重新定义移动安全标准[4][5]

公司战略与增长机会 - 公司作为全球汽车安全系统领导者，通过资本日(CMD)阐述其战略、增长机会及股东回报策略更新[1] - 自2023年投资者日以来，公司已采取行动应对外部挑战，包括通胀压力、地缘政治紧张、关税及轻型车生产市场结构变化[1] - 通过优化运营构建更高效、成本更优的结构，强化以客户为中心的竞争优势[2] - "Autoliv Way"战略涵盖支持所有驱动类型、覆盖最广的传统与新OEM客户组合，以及区域化制造与采购的工程布局[2] 股东回报策略 - 董事会批准2025年7月1日至2029年12月31日期间的新股票回购计划，规模达25亿美元，并终止此前2022-2025年计划的剩余额度[3] - 2025年第三季度股息上调至每股0.85美元，较第二季度增长0.15美元（21%），较2024年平均季度股息高24%[4] - 计划2029年前年均股票回购3-5亿美元，并保持季度股息持续增长[9] - 股东回报策略基于公司在行业中的领导地位，旨在平衡风险与机遇[5] 财务目标与业绩指引 - 重申2025年全年指引：有机销售额增长约2%，调整后营业利润率10-10.5%[6] - 长期目标为10年以上周期内年均有机销售额增长4-6%，2030年前增长主要来自单车安全配置含量及轻型车产量，2030年后移动安全解决方案(MSS)贡献将提升[7] - 中期目标为调整后营业利润率达12%，前提包括自动化、数字化、产能优化等战略执行，以及全球轻型车产量稳定在8500万辆以上[10] - 现金转换率目标维持至少80%，杠杆率目标更新为净债务/调整后EBITDA不高于1.5倍，资本支出预计长期低于销售额的5%[17] 业务与技术优势 - 公司产品2024年挽救约3.7万生命并减少超60万起伤害，业务覆盖25个国家，拥有13个技术中心和6.5万名员工[14][15] - 2024年销售额达104亿美元，产品线涵盖安全气囊、安全带、方向盘及摩托车手安全解决方案等[15] - 技术领导力体现在对汽车与全球工业格局变革的适应能力，包括应对电气化转型及区域供应链布局[2] 活动信息 - 资本日于2025年6月4日13:00 CET在瑞典斯德哥尔摩Artipelag博物馆举行，提供线上直播[11]

年度股东大会结果 - 公司2025年度股东大会投票通过以下提案：选举Mikael Bratt等11名董事进入董事会，任期至2026年股东大会 [1][5] - 股东大会通过非约束性咨询决议，批准公司2024年高管薪酬方案 [5] - 股东大会批准任命安永会计师事务所为公司2025财年独立审计机构 [5] 董事会及委员会构成 - Jan Carlson继续担任董事会主席 [2] - 审计与风险委员会成员：Ted Senko（主席）、Laurie Brlas、Adriana Karaboutis、Gustav Lundgren [5] - 领导力发展与薪酬委员会成员：Frédéric Lissalde（主席）、Leif Johansson、Xiaozhi Liu、Martin Lundstedt [5] - 提名与公司治理委员会成员：Leif Johansson（主席）、Laurie Brlas、Franz-Josef Kortüm、Frédéric Lissalde [5] 公司业务概况 - 公司是全球汽车安全系统领导者，产品包括安全气囊、安全带、方向盘及两轮车骑行者安全解决方案 [3] - 2024年公司产品挽救约37,000生命并减少超600,000起伤害事故 [3] - 公司在25个国家开展业务，拥有13个技术中心及65,000名员工 [4] - 2024年销售额达104亿美元 [4]

文章核心观点 - 汽车安全全球领导者Autoliv与ABB FIA Formula E世界锦标赛达成合作，旨在推广安全设备使用、展示技术进步，提升汽车安全意识并推动全球汽车安全标准发展 [1][2][3] 合作相关信息 - 合作内容：Autoliv成为ABB FIA Formula E世界锦标赛的新官方移动安全合作伙伴，协议于2025年4月开始，有多项品牌推广活动，包括在安全和医疗车上展示Autoliv标志及在各赛车地点进行本地推广 [2][4] - 双方表态：Autoliv高级副总裁称合作是展示汽车和电气安全专业知识的重要里程碑，Formula E首席商务官表示安全是首要任务，双方合作将推动赛车和汽车行业前沿系统的开发和应用 [3][4] 公司介绍 - Autoliv：全球汽车安全系统领导者，开发、制造和销售安全系统及移动安全解决方案，2024年产品挽救约37000条生命、减少约600000起伤害，在25个国家有业务，13个技术中心，65000名员工，2024年销售额达104亿美元 [6][7] - Formula E：世界首个全电动国际汽联世界锦标赛，自成立起实现净零碳排放，为汽车制造商提供加速电动汽车创新的精英赛车平台 [8] 合作目标 - 增加安全设备使用和认知：通过Formula E平台和粉丝群体，鼓励人们使用安全带、选择配备先进安全系统的车辆并安全驾驶 [7] - 激发人才：向全球各年龄段观众推广安全理念，激发对汽车安全领域职业的兴趣 [7] - 电动汽车安全：未来继续探索和开发电动汽车前沿安全技术 [7]

业绩总结 - Q1'25的销售额为25.78亿美元，同比下降1%[41] - 调整后的营业收入为2.55亿美元，调整后营业利润率为9.9%，同比增长2.3个百分点[41] - Q1'25的净利润为1.67亿美元，同比增加31.5%[48] - 每股收益（EPS）调整后为2.15美元，同比增加36.1%[41] - 运营现金流为7700万美元，同比下降36.9%[48] 用户数据 - 第一季度产品交付量中，安全带交付量为3580万件，同比下降1%[90] - 第一季度全球轻型车辆生产量为2070万台，同比下降0.4%[90] - 全球轻型汽车生产（LVP）为2070万辆，同比下降0.5%[41] 未来展望 - 2025年全球轻型车辆生产预计下降约0.5%[72] - 2025年有机销售增长预计约为2%[82] - 调整后的营业利润率预计在10%到10.5%之间[82] - 2025年运营现金流预计约为12亿美元[82] - 公司在2025年第四季度仍然预期将是全年最强的季度[81] 新产品和新技术研发 - 公司在第一季度成功将关税增加的成本转嫁给客户[71] - 公司致力于提高与USMCA法规的合规性，以减少关税对运营的影响[71] 财务健康 - 调整后的资本回报率（RoCE）为26%，同比增长6个百分点[41] - 调整后的股本回报率（RoE）为29%，同比增长8个百分点[41] - 股东回报显著，回购股票5000万美元，支付每股股息0.70美元[9] - 直接员工人数同比减少3700人，间接员工人数减少1500人[9] - 公司预计2025年资本支出占销售额的约5%[82]