车企软件研发架构调整 - 长安汽车近期调整软件研发团队组织架构 将长安软件科技公司大部分研发人员拆分至母公司旗下部门或其他子公司 [2][7] - 长安软件成立于2019年 是国内大型车企首个独立软件公司 员工规模近900人 研发人员占比97.5% 硕士及以上学历占比47.9% [2][7] - 研发人员主要分流至智能化研究院 新成立的平台及模组开发部 以及长安科技三个方向 [2][7] 长安研发体系现状 - 长安智能化研发体系涉及至少6个主体 横跨5家公司 包括智能化研究院 前瞻技术研究院 长安软件 长安科技 梧桐车联 长线智能 [3][8] - 截至2024年5月 公司拥有17家科技公司和16个研发中心 研发团队约1.8万人 2024年研发投入151亿元 [3][8] - 公司计划构建共享技术资源池 供深蓝 阿维塔 启源 引力等品牌使用 [3][8] 架构调整背景与挑战 - 行业背景是智能化技术红利消退 车企转向精简架构提升效率 上汽零束 极氪智能座舱团队等均已回归母公司 [11] - 长安调整难度更大 因研发体系更复杂 涉及多次业务拆分与重组 如智能化研究院业务曾转入长安软件 现又部分转回 [12][13] - 实际运行中存在协调困难 品牌产品团队需向多个主体传递需求 各研发公司效率不均 [4][9] 长安科技定位与发展 - 公司已将长线智能45%股权 长安软件100%股权等划转至长安科技 该子公司可能成为未来技术研发核心 [4][9][10] - 长安科技负责底层架构开发 包括SDA和CIIA架构 目标实现"中央计算+区域环网"的跨域融合 [14] - 但当前研发方向过多 涉及前沿智驾 新电池开发 具体车型等 导致部分计划搁置 [14] 行业趋势与战略投入 - 过去十年公司在新能源 智能化等领域累计投入超1100亿元 正探索更高效组织架构 [1][14] - 行业普遍从独立软件公司转向整合模式 因软件研发已非稀缺资源 第三方供应商成熟 [11] - 公司目标构建敏捷研发体系 在新竞争环境下快速建立有效打法 [14]