核心观点 - 达美航空第四季度业绩喜忧参半 盈利略超预期但营收未达预期 同时发布的2026财年指引被市场视为好坏参半 导致其股价当日盘中下跌约3% [1] 第四季度财务业绩 - 调整后每股收益为1.55美元 略高于市场普遍预期的1.52美元 [2] - 季度总营收为146.1亿美元 低于分析师预期的147.2亿美元 [2] - 季度营收同比增长1.2% 运力增长1.3% [3] - 美国政府停运使季度营收增长减少了约2个百分点 主要影响了国内旅行需求 [2] 2025财年全年业绩 - 全年营收创下583亿美元的历史记录 较2024年增长2.3% [3] - 来自高端服务、货运及维修运营等多元化业务的收入同比增长7% 占总收入的60% [3] 未来业绩指引 - 预计2026年第一季度营收同比增长5%至7% 营业利润率预计在4.5%至6%之间 [4] - 预计2026年第一季度每股收益为0.50至0.90美元 市场普遍预期为0.72美元 [4] - 预计2026年全年每股收益为6.50至7.50美元 以中值计算较2025年水平增长约20% 但低于市场普遍预期的7.32美元 [4] 战略与资本支出 - 公司与波音达成新协议 将购买30架波音787-10宽体飞机 并拥有额外30架飞机的选择权 交付计划于2031年开始 [5]

Rust重写案例的核心观点 - 公司用Rust重写高流量服务后性能显著提升，但最终因组织文化冲突被禁用 [1][4][28] - Rust解决了内存泄漏、竞态条件等核心问题，运行速度和扩展能力远超原有技术栈 [7] - 技术优势暴露了组织低效问题，导致管理层恐慌性禁用 [8][22][26] Rust的技术优势 - **性能突破**：重写后服务运行速度"快得惊人"，扩展能力优秀到让其他服务相形见绌 [7] - **开发效率**：3个月完成重写，新功能开发速度超出项目管理能力，新人上手仅需数周 [10] - **人才吸引**：Rust岗位收到数百份优质简历，候选人普遍具备大型开源项目经验 [12][13][14] - **工具链碾压**：Cargo和Clippy工具链的完善度使内部工具链显得原始落后 [15] 组织文化冲突 - **效率反噬**：开发速度飙升导致产品经理跟不上需求更新节奏，打破原有交付节奏 [10][18] - **能力暴露**：Rust的清晰架构使业务逻辑透明化，消除了交付缓慢的借口 [18] - **舒适区威胁**：技术债务积累和技术平庸现状被直接暴露，引发管理层不安 [20][22] 决策与后果 - **禁用过程**：CTO在零争议sprint会后紧急评审，最终以"显得太优秀"为由禁用Rust [19][21] - **技术倒退**：90%服务换回Go语言，主动选择"够慢"和"模糊"的技术特性 [23] - **持续影响**：团队每日怀念Rust的精准性，尤其在系统稳定性需求时感到后悔 [24][25] 行业启示 - **技术政治化**：技术选型本质是政治选择，高效工具在低效组织中可能被排斥 [22] - **变革阻力**：Rust的成功重写揭示了组织深层次问题，但公司选择维持现状 [26][27] - **讽刺现象**：网友评论指出该案例反映开发者对技术变革的集体不安全感 [30][31]