1 Forward looking statements Himalaya Shipping – Q2 2025 Results Presentation 8 August 2025 This results presentation and any related discussions, including any related written or oral statements made by us, contain forward-looking statements within the meaning of Section 21E of the Securities Exchange Act of 1934 that involve risks and uncertainties. Forward-looking statements are statements that do not reflect historical facts and may be identified by words such as "aim", "believe," "assuming," "anticipat ...

业绩总结 - 截至2025年3月31日，公司现金及现金等价物为4.81亿美元[8] - 2025年第一季度的调整后EBITDA为7.17亿美元[8] - 2025年第一季度的总收入为2.53亿美元，其中集装箱船收入为2.36亿美元[9] - 2025年第一季度的净收入为1.19亿美元，调整后净收入为1.20亿美元[9] - 2025年第一季度的每股收益（调整后）为6.04美元[9] - 2025年3月31日的总收入为1,013,968千美元，相较于2024年的983,458千美元增长了3.1%[11] - 调整后的EBITDA为717,085千美元，较2024年的705,165千美元增长了1.3%[11] - 2025年3月31日的净收入为469,722千美元，较2024年的580,596千美元下降了19.1%[11] - 每股收益（稀释后）为24.39美元，较2024年的29.47美元下降了17.5%[11] 用户数据 - 2025年第一季度的船舶利用率为97.2%[9] - 公司在2025年的运营天数合同覆盖率为99%[7] - 2025年第一季度的时间租船等价收入为2.45亿美元，时间租船等价日收入为36,565美元[9] - 2025年第一季度，集装箱船交付量为526千TEU，平均交付量为323千TEU[102] - 2025年第一季度，集装箱船拆解量为2千TEU，平均拆解量为59千TEU[102] 未来展望 - 公司在2033年前的现金合同收入为37亿美元[8] - 2024年全球集装箱贸易预计增长6.3%，达到2.26亿TEU[95] - 2025年全球集装箱贸易预计增长1.8%，达到2.3亿TEU[95] - Danaos在2024年和2025年交付8艘新建集装箱船的融资协议金额为4.5亿美元[93] 新产品和新技术研发 - 公司在过去十年中投资了8700万美元用于能源效率和技术，其中约4500万美元用于优化消耗和减少排放[63] - 过去三年中，重油使用量减少72%，低硫燃料油和生物燃料混合物使用量增加577%[68] - 公司在二氧化碳排放方面减少了2%，而硫氧化物和氮氧化物排放分别减少了83%和4%[68] 市场扩张和并购 - 自2021年以来，Danaos投资了16亿美元用于收购21艘船舶及22艘新船的进度款[71] - 截至2025年3月31日，Danaos的可用流动资金为8.25亿美元[71] - Danaos的净债务与2025年第一季度的调整后EBITDA比率为0.4倍[85] 负面信息 - 2025年第一季度净收入为115,147千美元，较2024年第一季度的150,498千美元下降23.4%[119] - 2025年LTM净收入为469,722千美元，较2024年LTM的580,596千美元下降19.1%[120] - 2025年第一季度调整后每股收益为6.04美元，较2024年第一季度的7.15美元下降15.5%[119] 其他新策略和有价值的信息 - 公司在全球公共集装箱船东中按TEU计算的市场份额为1,952,000 TEU，位列第二[46] - Danaos在2019年提前11年达成IMO 2030碳强度目标，2024年每吨英里二氧化碳排放减少51.4%[69] - 2025年船舶新增及船舶新增预付款为(22,825)千美元，较2024年的(18,909)千美元增加20.5%[122]

财务业绩 - 2025年第一季度归属于普通股股东的净利润为9500万美元（每股0.79美元），调整后净利润为7330万美元（每股0.61美元）[8] - 总流动性达10.226亿美元，包括现金及等价物8.68亿美元、短期美国国债投资1870万美元及保证金存款3590万美元[5][58] - 集装箱船队2025年合约覆盖率达100%，2026年达73%，锁定收入约23亿美元，TEU加权平均租期3.3年[9][17] 业务分拆 - 干散货业务分拆已于2025年5月6日完成，新公司Costamare Bulkers（CMDB）独立上市，股东每持有5股Costamare普通股可获得1股CMDB股票[2] - 分拆涉及37艘自有干散货船舶及CBI运营平台，分拆后公司保留68艘集装箱船及Neptune Maritime Leasing控股权[14][15] 船队运营 - 集装箱船队完全就业，2025年4月以来签订超过25份干散货船租约[9] - 干散货船队中4艘海岬型船从自有船队租入，平均剩余租期12个月[13][16] - 出售2008年建造的76,619载重吨干散货船Rose，净收益410万美元；2010年建造的31,775载重吨Resource船出售协议已达成，预计净收益330万美元[10] 融资活动 - 预付1.502亿美元干散货船舶银行贷款，并与欧洲金融机构达成1亿美元狩猎许可证融资协议[16] - 通过欧洲金融机构为Polar Brasil完成2350万美元贷款再融资，期限5年且未增加杠杆[7] 租赁平台 - Neptune Maritime Leasing投资总额1.233亿美元，当前资助或承诺资助41项航运资产，总投资约5.306亿美元[16][28] - 租赁平台持续扩张，项目储备充足[16] 市场动态 - 集装箱船市场需求保持韧性，闲置运力低于1%，但地缘政治与经济不确定性影响全球贸易[15][17] - 干散货市场年初表现疲软，3月海岬型船显著反弹，主要受澳大利亚和巴西铁矿石出货量增加及船舶供应紧张推动[18] 股息分配 - 2025年4月2日宣布普通股每股股息0.115美元，B/C/D系列优先股每股股息分别为0.476563美元、0.53125美元和0.546875美元[16] 财务数据对比 - 2025年第一季度总航次收入4.405亿美元，同比下降6.3%，主要因干散货业务收入减少及部分船舶租金下降[30][32] - 调整后现金基础航次收入4.38亿美元，同比下降7%，主要因应计租船收入变动[33]