巴航工业在中国市场的发展现状 - 巴航工业E2系列飞机在中国市场尚未取得突破性进展，尽管E190-E2和E195-E2已获得中国民航局型号认可证，但中国航空公司尚未宣布采购[4] - 巴航工业曾在中国市场取得高光成绩，2013年宣布中国是其全球第二大商用飞机市场，最多时有超过130架E系列客机在中国运营[6] - 随着中国自主研发的C909和C919客机订单和交付量快速上升，E系列及E2系列机型在中国市场增长陷入停滞[7] E2系列飞机的市场定位与优势 - E2系列是巴航工业在E系列基础上通过全新设计、材料升级和更换普惠GTF发动机推出的产品，旨在通过更低运营成本、更大载客量和更好性能提升竞争力[4] - E2系列从2018年开始交付，已交付超百架，总订单超过300架，主要客户包括加拿大Porter Airlines、巴西Azul Brazilian Airlines等[4] - 巴航工业将E2系列定位为小型窄体机而非单纯支线飞机，E195-E2最大载客量达146座，针对100-150座级市场优化[7] 匈奴航空合作案例 - 匈奴航空启用全新E195-E2执飞乌兰巴托=北京大兴航线，这是E2系列首次运营飞往中国大陆的定期航线[3] - 该航线首航客座率达95%，计划自2025年6月1日起加密至每日一班[5] - 匈奴航空计划利用E195-E2提升飞往北京大兴、海口、三亚等地的运力，并拓展日本、越南、印度等市场[3] 中国市场潜力与战略调整 - 中国60%国内航线每班实际载客量为100-150人，E2系列飞机非常适合这一市场细分[8] - 巴航工业认为E2是对中国本土飞机C919和C909的完美补充，可形成更好服务中国市场需求的飞机组合[7] - 公司调整在中国市场的战略方向，从专攻支线航空市场转向更广泛的窄体机市场[2] 中巴航空合作前景 - 中巴联合声明提出在民用航空等优先领域促进投资贸易合作[8] - 巴航工业看好与中国航空航天供应链合作，认为双方优势互补将创造互利增长机会[8] - 公司曾与中国航空工业集团合资成立哈尔滨巴西航空工业有限公司，累计交付41架ERJ145和5架莱格赛650[6]