航线开通与运营细节 - 西北货航开通西安—郑州—曼谷定期货运航线，采用波音757-200型货机执飞，每周计划执行3班 [1] - 首班航班从西安出港货物达15吨，从曼谷进港货物23吨，预计全年可为西安机场新增货邮吞吐量5000吨 [1] - 航线采用经停模式，实现西北与中原两大航空枢纽的协同联动，可整合两地货源优势 [2] 货运网络与枢纽建设 - 此次新航线是西北货航今年以来在西安机场投运的第5条始发货运航线 [1] - 西安咸阳国际机场加速构建货运航线网络，目前国际全货运航线数量已达33条 [2] - 西安机场三期扩建项目持续推进，西区国内货站投运、东货运区等项目竣工将提升枢纽保障能力 [3] 货物流向与产业赋能 - 西安出港货物以机械设备、电商货物为主，曼谷回程则以榴莲等生鲜货物为主，形成双向物流闭环 [1] - 新航线进一步拓宽国际知名制造企业及药企的国际物流渠道，强化航空物流对地方经济的支撑作用 [3] - 回程生鲜货物丰富西北消费市场供给，助力"买全球、卖全球"的商贸格局加速形成 [3] 市场表现与增长前景 - 截至2025年7月31日，西安咸阳国际机场累计运输货邮同比增长16.7%，其中国际货运同比增幅高达1.5倍左右 [2] - 预计未来三年西安机场国际货邮吞吐量将实现翻倍增长 [3] - 公司实施"定期航线为主、包机航线为补充"的运营模式，持续提升服务效能 [3] 效率提升与基础设施 - 西安机场构建"科技+监管"一体化体系，通过智能监管系统将人工查验时间缩短50%，并配合"7×24小时通关"服务 [2] - 郑州新郑国际机场拥有7大类功能性口岸资质和密集的多式联运网络，可形成空铁联运、公空联运的立体物流格局 [2]

泰国超头部达人、留学生PeePee Sunny（中文名刘悦）等青年达人获颁鄂州跨境电商共创青春伙伴证书。湖北日报全媒记者周鹏摄 作为亚洲首个专业货运枢纽机场，花湖国际机场今年以来新开通货运航线24条，累计达109条，货运航班量稳居全国第4，中部"空中出海口"已然形成。依托 这一优势，今年4月启动的中国（鄂州）跨境电商产业园迅速集聚企业超300家，贸易额突破3.3亿美元。抖音、亚马逊等平台相继入驻，"一基地六中心"的 全链服务，让青年创业者实现"拎包入驻、轻松出海"。 "过去我的镜头记录的是鄂州'半城山水满城诗'的风景；今天，我们更想通过电商，让世界尝尝武昌鱼的滋味，看看古铜镜的纹样。"户外博主、青年代表李 念恩说。 湖北日报讯（记者周鹏、通讯员张颖、刘文欣）10月16日，2025年"青春为家乡代言"公益行暨中国（鄂州）跨境电商产业园推介活动成功举办。百余名青年 网络达人、企业代表齐聚鄂州，共话如何借力花湖国际机场这一"空中丝路"买全球、卖全球。 活动中，青年代表走访花湖国际机场与中国（鄂州）跨境电商产业园，实地感受鄂州从"内陆腹地"向"开放前沿"的跨越。乐陶互娱负责人陈建武表示，以供 应链为核心的"买卖全球" ...

国资整合与资产规模 - “十四五”以来河南省围绕重大战略、重点产业完成19户省管企业战略重组，基本形成“一业一企一强”新格局 [1] - 截至2024年底河南省管企业净资产达1.2万亿元人民币，较2020年底增长104.8% [1] - 在超硬材料、人工智能、低空经济、生物医药等领域组建了一批专业化子公司，并设立多只产业基金 [1] 重点企业重组与业务发展 - 重组中国河南国际合作集团有限公司打造对外开放主平台，业务覆盖20多个国家和地区 [2] - “十四五”以来中国河南国际合作集团签订国际工程承包合同165个、合同额164亿元，带动机电产品及物资设备出口近12亿元 [2] - 组建中豫航空集团做强郑州—卢森堡“空中丝路”，今年前9个月卢森堡货航在郑货运量10.52万吨，占郑州机场国际货邮吞吐量的22.9% [2] 战略举措与行业影响 - 中豫航空集团推动郑州—吉隆坡“空中丝路”建设，今年前8个月货运量是去年全年的5倍 [2] - 河南中豫国际港务集团运营的中欧班列(中豫号)累计开行班列数居全国第二位 [2] - 两家营收超千亿元的能源企业中国平煤神马控股集团和河南能源集团进行战略重组，意在打造世界一流能源和新材料企业 [3]

合作备忘录签署 - 中国南方航空与乌兹别克斯坦航空正式签署谅解合作备忘录 [1] - 合作主线为"网络互联、资源互补、服务升级" [1] - 双方将通过优势资源整合满足两国间快速增长的商务与旅游出行需求 [1] 合作领域 - 聚焦联运与代码共享、航空货运、第三方业务以及旅客服务四大领域 [1] - 南航集团总经理表示此次签约是南航中亚战略的关键里程碑 [1] - 双方将实现优势互补，打造覆盖更广、体验更优的航线产品 [1] 市场战略 - 乌兹别克斯坦航空董事会主席指出中国是其长期深耕的核心市场 [1] - 合作将加密乌兹别克斯坦和中国之间的航线网络 [1] - 为旅客创造更好的出行体验，为两国航空合作注入可持续新动能 [1] 未来规划 - 双方将以签署备忘录为新起点，持续拓展合作维度 [1]

公司动态 - 沃兰特航空在首届国际低空经济博览会上展示载人eVTOL天行Skylar(VE25-100)，并与泰国泛太平洋、中国航空技术国际工程有限公司签署三方合作协议 [1] - 泰国泛太平洋向沃兰特采购500架天行eVTOL，意向订单金额17.5亿美元，是中国eVTOL行业迄今最大金额采购订单 [1] - 沃兰特VE25-100天行采用复合翼构型，可搭载6人，实现200-400公里续航，是国内同类型产品中应用范围最广的高等级客运eVTOL产品 [1] - 天行eVTOL未来将用于泰国、马尔代夫、东南亚、非洲等地区的低空载人客运、观光旅游、应急救援等场景 [1] - 中航科创将负责为合作提供低空基础设施，与中国eVTOL企业共同打造以中国企业为"链主"的eVTOL国际生态 [1] 合作伙伴 - 泰国泛太平洋董事长表示将通过"尖端技术"重构基础设施，东南亚多岛地理环境适合eVTOL提升高效出行 [2] - 泰国泛太平洋已主导30余个中外项目，在豪华地产、能源、航空物流、大型基建等领域有布局，并拥有全球最大的水上机场综合体——马尔代夫南部国际机场 [2] - 沃兰特将与泰国泛太平洋在泰国、马尔代夫、非洲等地区推进eVTOL商业化落地，包括飞行员培训、维修维护基础设施建设及垂直起降点开发 [2] 行业前景 - 中航工业2017年提出"空中丝路"国际合作项目，旨在通过民用航空器出口、机场建设等推动沿线国家航空产业协同发展 [3] - 本次签约体现中国eVTOL在国际市场的研发进展和产品竞争力，东南亚等地将作为中国eVTOL出海的桥头堡 [3] - 中国eVTOL在飞控、航电、BMS等核心维度通过自主研发形成领先行业的独特技术优势 [3]

大会概况 - 首届中泰低空经济国际合作大会于2025年5月27日在成都举行，由泰中文化经济协会与中泰低空经济国际合作中心联合主办 [1] - 泰国前总理川·立派率领高规格代表团出席，中方政府、产业界、科研机构约150名嘉宾参与 [1] - 大会标志着全球低空经济领域首次双边机制化交流正式启动 [1] - 川·立派与四川大学战略与发展研究中心主任揭筱纹教授呼吁以无人机、eVTOL和UTM为抓手共建"空中丝路" [2] - 泰中文化经济协会与中泰低空经济国际合作中心签署协议，宣布大会永久落户成都并每年举办一届 [2] 合作亮点 - 泰方发布《泰国低空经济应用场景需求清单》，涵盖无人机人工降雨、低空反制系统等六大方向，意向采购金额近1亿美元 [3] - 中国无人机企业与泰国政府及企业代表进行20余场闭门路演，展示油电混合垂直起降固定翼、AI植保等最新方案 [3] - 中企分享低空经济在AI融合、6G通信、电源模块及北斗定位上的新进展，呼应中国"十四五"低空产业链建设与泰国CAAT无人机法规改革 [3] 后续安排 - 双方将在六月启动联合研究院筹备，推动技术适配测试和泰国本地化生产 [4] - 中泰跨境投资基金同步筹备，优先支持eVTOL总装、无人机反制与智能空域管理项目 [4] - 第二届大会计划于2026年5月在成都举行，并发布年度《中泰低空经济蓝皮书》 [4] - 大会宣告中泰低空经济合作进入常态化、制度化新阶段，为两国企业和科研机构搭建稳定对接平台 [4]

巴航工业在中国市场的发展现状 - 巴航工业E2系列飞机在中国市场尚未取得突破性进展，尽管E190-E2和E195-E2已获得中国民航局型号认可证，但中国航空公司尚未宣布采购[4] - 巴航工业曾在中国市场取得高光成绩，2013年宣布中国是其全球第二大商用飞机市场，最多时有超过130架E系列客机在中国运营[6] - 随着中国自主研发的C909和C919客机订单和交付量快速上升，E系列及E2系列机型在中国市场增长陷入停滞[7] E2系列飞机的市场定位与优势 - E2系列是巴航工业在E系列基础上通过全新设计、材料升级和更换普惠GTF发动机推出的产品，旨在通过更低运营成本、更大载客量和更好性能提升竞争力[4] - E2系列从2018年开始交付，已交付超百架，总订单超过300架，主要客户包括加拿大Porter Airlines、巴西Azul Brazilian Airlines等[4] - 巴航工业将E2系列定位为小型窄体机而非单纯支线飞机，E195-E2最大载客量达146座，针对100-150座级市场优化[7] 匈奴航空合作案例 - 匈奴航空启用全新E195-E2执飞乌兰巴托=北京大兴航线，这是E2系列首次运营飞往中国大陆的定期航线[3] - 该航线首航客座率达95%，计划自2025年6月1日起加密至每日一班[5] - 匈奴航空计划利用E195-E2提升飞往北京大兴、海口、三亚等地的运力，并拓展日本、越南、印度等市场[3] 中国市场潜力与战略调整 - 中国60%国内航线每班实际载客量为100-150人，E2系列飞机非常适合这一市场细分[8] - 巴航工业认为E2是对中国本土飞机C919和C909的完美补充，可形成更好服务中国市场需求的飞机组合[7] - 公司调整在中国市场的战略方向，从专攻支线航空市场转向更广泛的窄体机市场[2] 中巴航空合作前景 - 中巴联合声明提出在民用航空等优先领域促进投资贸易合作[8] - 巴航工业看好与中国航空航天供应链合作，认为双方优势互补将创造互利增长机会[8] - 公司曾与中国航空工业集团合资成立哈尔滨巴西航空工业有限公司，累计交付41架ERJ145和5架莱格赛650[6]