当钢铁轰鸣的城市记忆逐渐褪去，代码之光正点亮武汉的数字化未来。 6月13日，以"慧聚江城数智领航"为主题的第三届软件创新发展大会在武汉举行。大会汇聚1200名行业 精英，超过45亿元项目签约落槌，一场构筑软件产业新生态的雄心，在武汉澎湃激荡。 "武汉软件产业的发展自20世纪90年代萌芽，发展至今已从'打工仔''包工头'占主导，蜕变至'创新者''领 军者'唱主角。这不仅是产业形态的升级，更是城市扩大税源、实现高质量发展的核心增长点。"武汉市 软件协会相关负责人介绍。 达梦数据库成功登陆科创板，开源鸿蒙武汉创新中心落地生根......这些标志性事件背后，是武汉锚定"国 产替代+技术跃迁"双轨战略的清晰路径。这座城市不再甘于产业链跟随，而是以"自主创新+开源创 新"为双引擎，聚焦基础软件、工业软件等"卡脖子"领域，并以网络安全、地球信息空间及汽车软件三 大特色产业领域为突破口，力图争夺软件创新的制高点。 "当武汉软件产业产值翻一番，武汉GDP将有极大希望突破三万亿大关，重塑区域竞争格局。"一位业内 专家判断，软件产业正成为武汉撕掉重工业标签的重要抓手，其软硬实力的融合，将驱动武汉成为引领 中部地区崛起的强力"火车头 ...

文章核心观点 2025年第一季度ECARX延续2024年的强劲势头，营收增长30%，运营亏损收窄30%，出货量增加，技术创新成果显著，还获得新融资，有望在向软件定义智能汽车转型中把握机遇为股东创造价值 [2] 2025年第一季度财务结果 - 总营收12.224亿元人民币（1.685亿美元），同比增长30% [3] - 商品销售收入8.792亿元人民币（1.212亿美元），同比增长16%，主要因汽车计算平台产品销量增加，部分被单价变化抵消 [3] - 软件许可收入1.866亿元人民币（2570万美元），同比增长148%，源于运营软件许可需求增加和一次性软件许可收入 [3] - 服务收入1.566亿元人民币（2160万美元），同比增长49%，得益于汽车计算平台设计开发合同总值增加和海外云及连接服务收入增长 [3] - 总营收成本9.799亿元人民币（1.35亿美元），同比增长34%，主要因汽车计算平台产品和SoC核心模块销量及软件许可收入增加 [3] - 毛利润2.425亿元人民币（3350万美元），同比增长19%，毛利率20%，较2024年同期下降主要因定价策略和收入结构变化 [3] - 研发费用2.512亿元人民币（3460万美元），同比下降7%，因研发资源重新分配和整合提高了效率和协同效应 [3] - 销售、一般及行政等费用1.702亿元人民币（2350万美元），同比下降11%，因全球运营效率提高和股份支付费用降低 [9] - 净亏损1.969亿元人民币（2700万美元），较去年同期3.04亿元减少，主要因软件许可和服务收入增加、运营费用降低及权益投资损失减少，部分被利息费用增加抵消 [9] - 调整后EBITDA（非GAAP）亏损1.054亿元人民币（1440万美元），去年同期为2.239亿元 [9] - 截至2025年3月31日，现金总额9.33亿元人民币（1.286亿美元） [9] 近期业务发展亮点 扩大全球布局与合作 - 截至2025年3月31日，搭载ECARX产品的上路车辆超870万辆 [9] - 获得吉利新基础E/E架构下8个新项目，6个将部署Venado®计算平台，2个采用Antora®系列 [9] - 计划在新加坡建立全球供应链中心和国际工程中心 [9] - 与HERE Technologies合作，为全球汽车制造商推出下一代车载导航系统 [9] 技术进步与产品更新 - 将智能座舱、驾驶和停车功能集成到Antora® 1000 SPB并完成路测 [2][9] - 支持配备吉利G - Pilot统一智能驾驶系统和ECARX Skyland® Pro ADAS解决方案的Galaxy E8和Xingyao 8成功推出 [9] - 为一汽红旗Tiangong 05和06高端车型提供定制解决方案，搭载Antora® 1000 Pro计算平台等，通过OTA即将推出 [9] - 根据客户需求增加NVIDIA平台，提高ADAS解决方案灵活性 [9] - 推出由专有AutoGPT AI大模型应用驱动的先进生成式车载HMI系统ECARXperience [2][9] 公司概况 - 全球汽车技术提供商，能为下一代智能汽车提供从芯片到中央计算平台和软件的交钥匙解决方案 [10] - 2017年成立，2022年在纳斯达克上市，约1800名员工分布在中国、英国、美国、瑞典和德国12个主要地点 [11] - 联合创始人是董事长兼CEO沈子瑜和李书福，与吉利等全球品牌有合作，还与大众、一汽、东风标致雪铁龙等知名汽车制造商合作 [11]