中加电动汽车关税配额协议核心内容 - 加拿大给予中国产电动汽车每年4.9万辆的进口配额，配额内享受6.1%的最惠国关税，不再加征100%附加税 [2] - 配额数量将按一定比例逐年增长，预计5年内可能提高到7万辆 [2] - 作为交换，中国预计从2026年3月1日起，将加拿大油菜籽的综合关税降至约15% [2] 协议背景与贸易影响 - 2024年10月1日起，加拿大曾对中国产电动汽车征收100%附加税，叠加原有税率后实际关税达106.1%，导致中国产电动汽车对加出口骤降 [2] - 2023年加拿大从中国进口电动汽车金额从2022年的不到1亿加元飙升至22亿加元，进口量约4.44万辆，以特斯拉Model Y为主 [3] - 2024年加拿大对中国产电动汽车加征关税后，进口数字大幅下滑，中国于2025年3月发布对加拿大菜籽油等产品的反制关税 [3] - 此次协议被外界视为中加关系“破冰重启”，加拿大旨在拓展新合作伙伴以降低对美国的依赖，2024年中国是加拿大仅次于美国的第二大贸易伙伴 [3] 主要受益车企分析 - 特斯拉可能具备先发优势，新协议可能使其从上海工厂向加拿大出口汽车的业务迅速恢复 [4] - 咨询公司及行业人士指出，现有配额量不大且有一定针对性，目前主要受益品牌还是特斯拉 [4][5] - 吉利控股的英国跑车品牌莲花表示欢迎，称其Eletre纯电超跑SUV在加拿大的售价预计将下降约50%，销量有望大幅增长 [5] - 彭博社报道称，首批受益者将是已获得北美市场认证且加速拓展海外业务的车企，如特斯拉、吉利控股的沃尔沃汽车和极星品牌 [5] - 协议条款规定5年内超过50%的进口车辆将是价格低于3.5万加元的平价车型，受益者很可能是以比亚迪为代表的中国汽车制造商 [6] - 加拿大政府已承诺对比亚迪等中国车企的车型进行认证，未来这些品牌可能逐步占据更多进口配额 [6] 加拿大吸引投资与产业合作意图 - 加拿大总理卡尼表示，关税调整将推动中国加大对加拿大制造业的投资力度，预计3年内将促使中加开展大量合资项目 [7] - 加拿大希望向中国学习并合作，以打造有竞争力的本土电动汽车产业，协同共建供应链 [7] - 加拿大自然资源部长提及，宁德时代已在安大略省参与3个大型电网储能项目建设 [7] - 安大略省省长道格·福特反对取消关税，但希望中国车企赴加投资建厂，在本地生产制造、创造就业 [7] - 加拿大工业部长会见了比亚迪、奇瑞高管，核心议题是推动中国车企在加拿大的本土化投资，包含平价电动汽车本地化生产 [8] - 加拿大政府表示正在努力吸引来自中国的重大合资项目投资，并计划在2月发布汽车产业战略为企业建厂铺路 [8] 行业展望与市场定位 - 考虑到地缘政治不确定性，预计短期内中资企业对北美市场态度仍会坚持谨慎原则 [8] - 加拿大成熟汽车市场可作中国车企测试北美消费者偏好、法规标准、渠道模式的“练兵场”，避免直接进入美国市场的高风险试错 [8]