报告行业投资评级 - 对ZTO、J&T、YTO、STO的评级为买入，对Yunda的评级为卖出 [5] 报告的核心观点 - 预计通达系2024 - 27E盈利复合年增长率为12%，量复合年增长率为14%，平均售价复合年下降3%，小型公司更有机会扩大市场份额和利润率，首选J&T和STO [2] - 快递价格可能已触底，价格稳定背景或使通达系公司平均远期市盈率回升至15倍 [3] - 下调2025 - 27E通达系公司盈利预测，预计J&T和STO的2024 - 27E每股收益复合年增长率高于同行，预计2025 - 27E J&T和STO市场份额共增加4个百分点，其余通达系公司减少2个百分点 [4] 根据相关目录分别进行总结 快递价格是否触底 - 短期来看快递价格可能已触底，调查显示快递价格低且加盟商亏损，义乌价格上涨或因加盟商抵制和政府调控 [11][12] - 加盟商虽面临低价但期望今年快递费同比增长4%，进一步降价可能遭抵制 [14] - 长期来看价格取决于供需动态，目前供需关系总体向好，但价格上涨趋势确立尚需时间 [11] 谁将在竞争中胜出 - 若竞争保持现状，预计包裹公司表现趋同，低层级公司有更多上行机会 [93] - 从量看，稳定竞争利于运营，低价低层级公司更易获量，使市场份额更均衡 [94] - 从定价看，低层级公司获更多份额，高层级公司可能降价，缩小价格溢价 [96] - 从成本看，规模经济使成本改善，各公司量增长将缩小成本差距 [99] - 从盈利能力看，市场份额、定价和成本趋同，盈利能力也将相似 [104] 市场定价情况 - 市场预期今年价格竞争加剧，通达系公司股价自去年底平均下跌约10%，目前远期市盈率接近历史低点 [110] - 价格可能已触底，长期虽会下降但幅度减小，竞争或持续至行业供需平衡 [114] - 过去价格竞争升级使通达系平均市盈率下降，后因竞争好转回升，目前稳定竞争尚未完全定价，平均市盈率可能回归15倍 [115] - 与全球同行相比，中国快递行业增长潜力或被低估，中国公司2024 - 27E每股收益复合年增长率更高，但市盈率相近 [117] 股票影响 - 下调2025 - 27E通达系公司（除J&T）盈利预测，预计ZTO/YTO/Yunda/STO/J&T的2024 - 27E每股收益复合年增长率为 - 4%/0%/ - 13%/15%/92% [122] - 调整通达系公司基于市盈率的目标价，J&T和STO目前股价潜在上行空间最大，预计通达系公司平均2026E市盈率应为15倍 [123] 各公司具体情况 - **ZTO**：下调2025 - 27E盈利，新目标价基于2026E每股收益估计的15倍，认为与通达系平均水平交易合理 [131] - **YTO**：下调2025 - 27E每股收益估计，调整量增长预测，新目标价基于2026E每股收益估计的15倍 [135] - **Yunda**：下调2025 - 27E每股收益估计，调整量增长预测，新目标价基于2026E每股收益估计的13倍，较同行有15%折扣 [139] - **STO**：下调2025 - 27E每股收益估计，调整量增长预测且高于行业预期，新目标价基于2026E每股收益估计的18倍，较同行有20%溢价 [143] - **J&T**：预计2024 - 27E每股收益复合年增长率为92%，基于分部加总法的目标价不变，暗示2026E市盈率为15倍，目前股价有较大上行潜力 [147][148]

报告行业投资评级 - 报告对顺丰控股A/H股均给予“增持”（Overweight）评级，A股价目标为52元人民币（截止2026年12月31日），H股价目标为46港元（截止2026年12月31日） [4] 报告的核心观点 - 顺丰在物流行业表现出色，A/H股年初至今分别上涨24%和38%，远超沪深300指数的 -2%，得益于运营优化、创新定价和技术应用等策略，其业务模式有显著上行潜力，维持“增持”评级 [2] - 顺丰在高低端市场展现出灵活性和适应性，包裹量增长强劲，3 - 5月同比分别增长25%、30%、32%，通过创新定价和运营策略在获取市场份额的同时保持盈利 [3] - 与UPS相比，顺丰在国际包裹和供应链管理业务上有显著上行潜力，国际包裹业务收入在2024财年和2025年第一季度同比增长20 - 30%，在亚洲市场更具优势 [9] - 顺丰运用无人车辆、AI和机器人等技术提升运营效率，降低成本，2024年底部署超800辆无人车，山东部署预计单位运输成本降低1.32元，效率提升30% [14] - 顺丰的估值溢价合理，其独特地位和增长前景支持较高的交易倍数，认为EV/EBITDA是更合适的估值方法，鉴于其增长潜力，A - H股2026财年EV/EBITDA应高于当前的7倍和6倍 [14] 根据相关目录分别进行总结 顺丰如何应对竞争获取市场份额及管理关税影响 - 顺丰在高低端市场灵活适应，包裹量增长强劲，3 - 5月同比分别增25%、30%、32%，得益于运营优化、激励机制和成本定价模型，定时包裹收入有高个位数同比增长，低价经济包裹虽使ASP下降，但有助于提升基础设施利用率和盈利 [3] - 顺丰认为关税影响可控，跨境美国业务规模小且有美国仓库业务抵消，子公司KLN物流受影响但仅占2023 - 2024财年利润3%，预计2025年净利润同比改善，物流路线增加对其有利，其直接管理和集成业务模式在贸易政策变化中具有优势 [7] 5月快递包裹数据回顾 - 自2025年3月以来持续获得市场份额，5月快递行业包裹量同比增长17%，顺丰包裹量同比增32%至14.8亿件，增速为过去三年多最高，超过其他竞争对手13 - 20个百分点，5月快递业务总收入194亿元，同比增长13%，ASP为13.12元，同比下降14%，主要因低ASP包裹占比增加和行业竞争加剧 [10] - 5月供应链管理和国际业务增长放缓，收入57亿元，同比增长5%，部分原因是KLN在关税不确定下货运代理需求放缓，关税影响在4月体现于5月，顺丰认为影响可控，预计该业务将成为海外客户拓展的增长驱动力 [10] 案例研究：顺丰与国际玩家（如UPS）对比 - 与UPS相比，顺丰在国际包裹和供应链管理业务上有显著上行潜力。UPS国际包裹业务在2024财年收入占比约20%、运营利润占比38%，远高于顺丰的个位数；但顺丰国际包裹业务收入在2024财年和2025年第一季度同比增长20 - 30%，在国际包裹市场尤其是亚洲更具优势，服务高效且价格比全球领先者低30 - 50% [9] - UPS供应链解决方案业务在2024年收入占比14%、运营利润占比11%，顺丰供应链管理业务在2024财年收入占比为高个位数、运营利润为低个位数，随着中国企业国际化扩张，顺丰有较大增长空间，其定位为“亚洲唯一”综合物流解决方案提供商，业务结构和利润率有显著提升潜力，应获得更高估值 [9][11] 利用无人车辆、AI和机器人 - 顺丰利用技术提升成本效率，应用自动导引车、自动驾驶车辆、辅助智能驾驶和自动化垂直仓库等，还广泛应用机器人流程自动化（RPA）技术，全面优化业务流程和网络效率 [14] - 2024年底，顺丰战略部署超800辆无人车用于短途运输，统一平台简化装卸操作，山东部署显示单位运输成本预计降低1.32元，效率提升30% [14] 近期股价上涨后的估值分析 - 顺丰年初至今表现突出，A/H股价格上涨支撑其估值溢价，其在物流行业的独特地位和持续的市场份额增长证明溢价合理。2026财年预期市盈率A/H股分别为18倍和15倍，高于同行的11.5倍 [14] - 认为EV/EBITDA是更适合顺丰的估值方法，能有效反映其直接运营业务模式。顺丰在全球综合物流服务提供商中按收入市场份额排名第四，鉴于其增长潜力，A - H股2026财年EV/EBITDA应高于当前的7倍和6倍 [14] 顺丰控股A股投资分析 - 投资论点：顺丰是全球领先的综合物流服务提供商，在中国和亚洲排名第一，全球排名第四，采用直接管理的集成业务模式，专注高端市场提供优质服务，区别于依赖特许经营模式的竞争对手 [35] - 估值：给予顺丰A股“增持”评级，2026年12月目标价52元，估值假设加权平均资本成本（WACC）为9.5%，终端增长率为0% [36] 顺丰控股H股投资分析 - 投资论点：同A股，顺丰是全球领先的综合物流服务提供商，采用直接管理的集成业务模式，专注高端市场提供优质服务 [39] - 估值：采用现金流折现（DCF）估值方法，考虑20%的A/H溢价，假设加权平均资本成本（WACC）为9.5%，终端增长率为0% [40]

公司股价与估值 - 公司股价为222.07美元，下跌7.44美元（跌幅3.24%），处于52周区间194.30美元至313.84美元的低位 [1] - 公司市盈率为13.16倍，目标价为285.75美元，当前股价接近长期交易区间的低端 [1][3] - 公司股息收益率为2.61%，且股息支付可靠，未来有望增加 [1][3] 财务表现与成本节约 - 公司2025财年Q4收入为222亿美元，同比增长0.5%，低于市场预期，但核心Express业务增长1% [5] - 公司通过DRIVE计划实现22亿美元的成本节约，营业利润增长5.2% [6] - 公司调整后每股收益为6.07美元，同比增长12%，超出市场预期370个基点 [6] 业务优化与战略进展 - 公司货运业务（Freight）的剥离进展顺利，预计将提升未来季度的营收和利润率 [2][6] - 公司快递业务（Express）的包裹量增长，盈利能力显著改善 [2] - 公司计划加速优化战略，可能超过长期成本节约目标 [1] 资本回报与股东收益 - 公司持续增加股息支付，预计本财年末将实现两位数增长，派息率约为30% [4] - 公司通过股票回购减少了4.5%的流通股数量，增强了每股收益的增长潜力 [4] - 公司资本回报强劲，股息增长前景稳健 [3][4] 市场预期与机构持仓 - 分析师对公司的评级为“适度买入”，12个月目标价平均为285.75美元，潜在上涨空间28.68% [9][10] - 机构持有公司约85%的股份，且在2025年持续净买入 [11] - 公司股价在财报发布后下跌，但关键支撑位在215美元附近，长期底部可能在190至200美元区间 [12] 未来展望与盈利预测 - 公司预计Q2营收增长0%至2%，但盈利预测低于市场预期，中点3.70美元比共识低0.35美元 [7] - 尽管盈利预测较弱，但预计同比增长，且增速可能快于营收 [8] - 分析师对Q4财报反应不一，但整体趋势显示覆盖范围扩大和情绪趋稳 [10]

无人机配送扩张计划 - 公司计划在未来一年内在亚特兰大、夏洛特、休斯顿、奥兰多和坦帕的100家门店推出无人机配送服务 [1] - 扩张后无人机配送将覆盖五个州：阿肯色州、佛罗里达州、乔治亚州、北卡罗来纳州和德克萨斯州 [1] - 无人机配送由合作伙伴Wing运营，配送范围最远可达门店6英里内 [2] 配送服务特点与客户需求 - 无人机配送可在30分钟内完成，高频配送商品包括鸡蛋、冰淇淋、宠物食品和新鲜水果 [5] - 客户通常通过无人机订购急需商品，如汉堡面包、鸡蛋或药品 [4] - 门店超过150,000种商品中50%可通过无人机配送 [5] 配送服务发展历程与现状 - 自2021年以来已完成超过150,000次无人机配送，但未透露具体数量 [7] - 目前阿肯色州和德克萨斯州有21个运营站点，由Wing和Zipline运营 [10] - 公司与DroneUp的合作已于去年终止 [10] 行业竞争与技术测试 - 主要竞争对手亚马逊的无人机配送服务Prime Air进展缓慢，目标到2030年实现每年5亿次配送 [7] - 亚马逊因无人机高度传感器异常暂停了在德克萨斯州和亚利桑那州的测试 [8] - 公司正在达拉斯地区测试在其APP内集成无人机配送选项，非会员收费19.99美元，Walmart+会员免费 [10] 战略定位与未来展望 - 公司将无人机配送视为更广泛的"生态系统"的一部分，与货车快速配送服务结合 [10] - 高管表示未来5-10年新技术可能带来更多可能性 [10] - 客户反馈显示对服务扩张有强烈需求 [4]

4 June 2025 | 7:59PM HKT China Logistics Intense price competition to further weigh on express profitability; Buy integrated players SF/JDL & leader ZTO Our China express delivery coverage concluded 1Q25 results with better-than-expected volumes yet widened year-on-year declines in economy parcel ASPs, leading to group GP/EBIT yoy declines for most franchise-based express delivery names, while integrated full-service logistics service providers delivered relative earnings strength/resilience (SF 1Q EBIT +20 ...

报告行业投资评级 - 维持对ZTO Express的买入评级，目标价为22美元不变；对J&T Express的评级为持有 [1][5][73] 报告的核心观点 - 1Q25业绩未达预期，量增落后行业，ASP同比降8%，单位成本因大客户业务量增加而持平 [11] - 虽价格竞争激烈，但包裹量持续增长（主要在逆向物流领域）可缓冲ASP下降 [11] - FY25 - 27e EPS变化不大，重申买入评级，目标价22美元不变，5%的总股息收益率支撑估值 [11] 各部分总结 1Q25业绩情况 - 营收未达共识预期，调整后净利润也未达预期，HSBC调整后EBIT同比仅增长2%，为2021年2季度以来最弱，EBIT/包裹同比下降14%至0.31元 [2] - 包裹量同比增长加速至19%，但仍略落后行业22%的增速，市场份额同比下降0.4个百分点至18.9% [2] - ASP同比下降8%，连续两个季度增长后下滑，且低于共识6% [2] - 整体单位成本同比仅下降0.4%，分拣和干线运输单位成本下降被大客户成本146%的增长抵消 [2] 应对策略与前景 - 重申2025年包裹量增长20 - 24%的指引，1季度加大对低价值包裹的渗透 [3] - 具备战略缓冲措施，如提高运营效率、受益于燃油价格下降、逆向物流投资等，可减轻下行风险，维持市场份额和合理盈利能力 [3] 盈利预测 - FY25预计EBIT同比增长7%，经常性EPS增长9%，均比共识高2%；2Q25预计EBIT同比增长3%，经常性EPS增长2%，下半年量增带来的规模效应将推动盈利增长 [4] - 2025 - 27年EPS与此前估计相比变化不大，虽下调ASP假设，但成本控制和规模效应使EBIT和净利润基本不变 [25] 估值分析 - 采用DCF模型估值，目标价22美元不变，较当前股价有26%的上涨空间，维持买入评级，9.8倍2025e PE和5%的总股息收益率支撑估值 [31] - ZTO的EV高于同行累计EV，虽市场份额仅19%，但盈利能力远高于同行，其EV/包裹估值较高 [31] 行业数据 - 中国快递行业1Q25总业务量同比增长21.6%，ASP同比下降8.8% [45] - CR8（前八大企业快递业务收入份额）呈上升趋势，1Q25达到86.6% - 87.1% [47] 相关公司对比 - 与同行相比，ZTO在1Q25的包裹量、利润和投资方面领先，但市场份额略有下降 [43][37][72] - ZTO的12个月远期PE为9.5倍，低于A股同行平均的10.2倍 [31]

ZTO Express 2025年第一季度业绩 - 每股收益为0.37美元，与去年同期持平，总收入15亿美元低于市场预期的16.7亿美元，但同比有所增长 [1] - 包裹量达85亿件，调整后净利润23亿美元，零售量同比增长46%，主要得益于逆向物流渗透和电商平台合作 [2] - 核心快递业务收入同比增长9.8%，其中包裹量增长19.1%，但单价下降7.8% KA收入增长129.3% [3] - 货运代理收入同比下降11.6%，跨境电商价格下降是主因 [3] - 配件销售收入增长15.5%，主要来自热敏纸销售 其他收入主要来自金融服务 [4] - 毛利率从去年同期的30.1%降至24.7%，总运营费用从7.354亿人民币降至2.838亿人民币 [4] - 期末现金及等价物为17.1亿美元，较上季度18.4亿美元有所下降 [5] - 董事会批准将股票回购计划总额增至20亿美元，有效期延至2025年6月30日 [5] - 截至2025年3月31日，已回购5089.9万ADS，耗资12.283亿美元 剩余可回购资金7.717亿美元 [6] - 2025年包裹量指引维持40.8-42.2亿件，预计同比增长20-24% [7] 其他运输公司2025年第一季度业绩 United Airlines - 每股收益0.91美元(扣除0.25美元非经常性项目)，超出市场预期的0.75美元 去年同期亏损0.15美元 [10] - 营业收入132.1亿美元略低于预期的132.2亿美元，同比增长5.4% 客运收入119亿美元(占总收入89.7%)，同比增长4.8% [11] - 一季度运送旅客40806人次，同比增长3.8% [11] Delta Air Lines - 每股收益0.46美元(扣除0.09美元非经常性项目)，超出预期的0.40美元，同比增长2.2% 低燃油成本是主因 [12] - 营业收入140.4亿美元超出预期的138.1亿美元，同比增长2.1% 调整后营业收入(扣除第三方炼油销售)增长3.3%至130亿美元 [13] C.H. Robinson - 每股收益1.17美元超出预期的1.02美元，同比增长36% 总收入40.4亿美元低于预期的43.1亿美元，同比下降8.2% [15] - 收入下降主要由于欧洲陆运业务剥离、北美卡车货运量下降及海运服务价格走低 [15]

Parcels Volume Increased 19.1% to 8.5 BillionAdjusted Net Income Grew 1.6% to RMB2.3 BillionAnnual Volume Guidance Reiterated to Grow 20%-24%SHANGHAI, May 20, 2025 /PRNewswire/ -- ZTO Express (Cayman) Inc. (NYSE: ZTO and SEHK: 2057), a leading and fast-growing express delivery company in China ("ZTO" or the "Company"), today announced its unaudited financial results for the first quarter ended March 31, 2025[1]. The Company grew parcel volume by 19.1% year over year while maintaining high quality of service ...

中通快递(ZTO)2025年第一季度业绩预告 - 公司将于5月20日盘后公布2025年第一季度财报 市场预期每股收益为0.47美元(60天内无变化) 预期营收16.7亿美元(同比增长21%) [1] - 运营成本上升可能拖累净利润表现 但快递业务量增长有望推动营收提升 [2] - 公司上调2025年全年包裹量指引至408-422亿件(同比增长20-24%) 中美贸易战可能影响季度业绩 [3] 业务板块表现 - 快递服务单元预计表现强劲 但货运代理业务因需求疲软可能拖累收入 [4] - 2024年第四季度业绩显示 营收17.7亿美元超预期(预期16.5亿美元) 但每股收益0.44美元低于预期的0.46美元 [7] 行业对比(2025年第一季度) - 联合航空(UAL)每股收益0.91美元超预期(预期0.75美元) 营收132.1亿美元略低于预期的132.2亿美元 客运量增长3.8%至4080.6万人次 [8][9] - 达美航空(DAL)每股收益0.46美元超预期(预期0.40美元) 营收140.4亿美元超预期的138.1亿美元 调整后运营收入增长3.3%至130亿美元 [10][11] 业绩预测模型 - 公司当前Zacks评级为3(持有) 盈利ESP为0% 模型未显示本次财报将超预期 [5][6]