事件概述 - 2025年12月31日，David Moss驾驶一辆搭载FSD V14.2的2025款Model 3，完成了世界上首次美国西海岸到东海岸的全自动驾驶之旅，全程零人为干预[1][5] - 此次旅程从洛杉矶出发，历时2天20小时，行驶里程达2732.4英里（约4400公里），最终抵达南卡罗来纳州Myrtle Beach[7] - 驾驶员强调全程完全依靠FSD完成，其超过1万英里的FSD行驶数据可通过公开数据库验证，且过程中未出现任何险情[8][10][15] 技术里程碑与行业意义 - 此次横跨美国的自动驾驶是特斯拉Autopilot团队自项目立项之初设定的目标，标志着公司实现了长期追求的关键里程碑[20] - 特斯拉AI主管与前自动驾驶团队领导均对此表示祝贺，认为这是自动驾驶领域的一次重要突破[18][20] - 此次成功被类比为122年前人类首次驾车横跨美国，象征着自动驾驶技术从“新奇玩意”迈向成熟应用的关键一步[32][34] FSD V14.2 技术进展 - FSD V14.2是特斯拉于2025年底推出的关键软件更新，相比前一版本v14.1.x，在驾驶表现、感知能力和决策逻辑上均有明显强化[21][22] - 该版本驾驶表现更稳定，对复杂路口、无保护左转等场景处理更果断，整体驾驶节奏更连贯，被评价为“更像人开车”[22] - 尽管在法律定义上仍属于L2级辅助驾驶系统，但其在真实道路中的完成度已显著提升，有行业人士评价其让L4级自动驾驶“指日可待”[23] 技术路线对比与优势 - 与Waymo采用的依赖高清地图、激光雷达等多模块融合的技术路线不同，特斯拉FSD采用端到端的神经网络架构，直接将传感器输入转换为控制信号[29] - 端到端架构使其在应对突发状况（如旧金山停电导致交通信号失效）时更具韧性，而模块化系统在关键模块失效时可能迅速退化[28][29] - 前特斯拉自动驾驶团队领导评价，如今两种技术路线在驾驶表现上都堪称“完美”，差异需在大规模数据中才能显现，但观察者认为模块化架构在规模化上可能存在长期陷阱[26][30] 商业化与未来展望 - 特斯拉已在德克萨斯州奥斯汀推出有限规模的机器人出租车服务，使用搭载FSD的改装版Model Y[34] - 该服务已进入前排不再配备安全监控员的测试阶段，标志着公司正从“有人监督的自动驾驶”向“系统自主负责”的临界点迈进[34][35] - 此次横穿美国的成功，被视为自动驾驶从辅助工具走向真正自主机器人的关键跳跃[34]