核心观点 - 公司预计2024年下半年经营将更加艰难 主要挑战来自美国市场卡车轮胎需求大幅下滑 关税冲击以及网络攻击导致的生产中断 [1] - 公司将2025年定位为应急措施与危机应对之年 季节性需求增长被美国市场疲软所抵消 [1] - 公司计划通过品牌复兴 成本削减和业务整合等措施维持利润目标并构建更具韧性的经营结构 [3][4] 美国市场挑战 - 自8月初以来 美国新车卡车轮胎需求急剧下降 因卡车制造商削减未来数月生产计划 [1] - 北美市场面临关税压力 美国资本支出放缓以及贸易流动转变等挑战 考验公司维持利润率与持续增长的能力 [1] - 公司预计全年将因关税损失约250亿日元（约合1.66亿美元） 并预计美国经济放缓带来约100亿日元的额外负面影响（后者尚未计入整体财测） [2] - 大部分关税成本从7月后开始显著影响业绩 此前依靠库存与运输周期建立的缓冲已消耗殆尽 [2] 网络攻击影响 - 8月发生的针对普利司通美洲公司的网络攻击 影响了位于北美及拉丁美洲的多家工厂 导致生产积压 [2] - 为填补供应缺口 公司通过进口方式弥补 但因此触发了额外的美国关税 [2] - 公司计划在下个月的财报电话会议上披露网络攻击事件的具体财务影响 [2] 应对措施与战略重点 - 公司计划维持全年业绩指引 并力争实现利润目标 [3] - 公司正在加快构建更具韧性的经营结构以抵消关税影响 包括整合老旧设施以降低固定成本并提高效率 例如田纳西州拉瓦恩的卡客车轮胎工厂 [3] - 公司计划依托其在美国的经典轮胎品牌Firestone来缓冲冲击并提升市场盈利能力 将其视为将变化转化为机遇的关键支柱 [4] - 受益于新产品推出 Firestone品牌乘用车与卡车轮胎的销量自第二季度起持续上升 且这一增长势头预计明年还将持续 [4] 财务与资本管理 - 公司预计在12月完成价值3000亿日元的股票回购计划 [3] - 公司可能会在明年2月公布下一轮股票回购计划 届时将发布全年财报 [3] 区域业务展望 - 公司目标是在本财年结束前实现巴西业务的盈利 [4] - 在欧洲市场 公司的业务今年已有所改善 预计下一个财年可实现6%至7%的调整后营业利润率 [4] 长期目标 - 公司的长期目标依然不变 但在全球政策持续转变 市场格局快速演化的背景下 2030年15%利润率的目标必须建立在新的现实基础之上 [4] 行业背景 - 公司面临的困境在日本出口导向型制造商中相当普遍 他们正被快速变化的全球贸易格局所冲击 [1] - 公司的日本国内竞争对手住友橡胶工业株式会社与横滨橡胶株式会社也警告将面临数十亿日元的关税冲击 正通过提价来缓解影响 [2]