Accessibility StatementSkip Navigation CALGARY, AB, Nov. 4, 2025 /PRNewswire/ - Canadian Pacific Kansas City (TSX: CP) (NYSE: CP) (CPKC) Executive Vice-President and Chief Financial Officer Nadeem Velani will address the 2025 Scotiabank Transportation & Industrials Conference on Nov. 18, 2025, at 1 p.m. ET. CPKC will provide access to the live audio webcast at investor.cpkcr.com. A replay will also be available following the conclusion of the events. Continue Reading Nadeem Velani, CPKC Executive Vice Pres ...

公司业绩预期 - 公司预计于2025年10月31日公布季度财报，华尔街分析师预计每股收益为1.28美元，预计营收约为41.5亿美元 [1] - 尽管预期营收有所下降，但截至2025年9月的季度收益预计将实现同比增长，市场共识每股收益预期为1.28美元 [2] - 实际业绩与预期的对比可能显著影响股价短期走势，业绩超预期可能推动股价上涨，不及预期则可能导致下跌 [2] 财务估值指标 - 公司市盈率约为18.04倍，市销率约为4.78倍，企业价值与销售额比率约为5.98倍 [3] - 企业价值与营运现金流比率约为15.34倍，收益率为约5.54% [4] - 债务与权益比率约为0.96，流动比率约为0.82 [4]

机构期权交易活动分析 - 在联合太平洋公司期权历史中检测到13笔交易，其中53%的投资者以看涨预期开仓，38%以看跌预期开仓[1] - 已发现的总交易中包括7笔看跌期权，总金额为257,965美元，以及6笔看涨期权，总金额为3,426,627美元[1] - 大额交易者过去一个季度关注的价格区间为195.0美元至260.0美元[2] 重大期权交易明细 - 最大一笔看涨期权交易为行权价260.00美元、到期日2026年3月20日的合约，总交易价格260万美元，开盘利益292，成交量12.5K[8] - 一笔看涨期权扫货交易为行权价230.00美元、到期日2026年3月20日的合约，总交易价格52.8万美元[8] - 最大一笔看跌期权交易为行权价195.00美元、到期日2027年1月15日的合约，总交易价格6.62万美元[8] 公司基本面概况 - 联合太平洋是北美最大的公共铁路公司，运营超过3万英里轨道，覆盖美国西部三分之二区域[9] - 公司2024年营收达240亿美元，运输货物包括煤炭、工业产品、多式联运集装箱、农产品、化学品、化肥和汽车产品[9] - 公司拥有墨西哥铁路Ferromex约四分之一股份，历史上约10%营收来自墨西哥货运业务[9] 分析师观点与市场表现 - 过去一个月内5位专家发布评级，平均目标价格为264.0美元[11] - 花旗银行分析师维持买入评级，目标价265美元；Susquehanna分析师维持正面评级，目标价272美元[12] - 瑞银集团分析师维持中性评级，目标价253美元；摩根大通分析师维持中性评级，目标价267美元[12] - 当前股价216.37美元，交易量1,875,427股，下跌1.67%，相对强弱指数显示股票可能处于超卖状态[14] - 下一次财报预计在90天后发布[14]

公司概况与市场地位 - 公司是铁路行业主要参与者 在美国提供货运服务 拥有庞大的铁路网络 是物流和供应链关键环节 [1] - 公司面临来自BNSF Railway和CSX Corporation等其他主要铁路公司的竞争 [1] - 公司市值约为1305亿美元 [4] 股票表现与交易情况 - 2025年10月23日 公司股价下跌231% 下跌520美元 当日最低价21910美元 最高价22594美元 [4] - 公司52周股价区间为高位25684美元和低位20466美元 反映过去一年存在波动性 [4] - 当日交易量为5,147,034股 显示投资者兴趣活跃 [5] 分析师观点与目标价调整 - 高盛维持对公司中性评级 建议投资者持有头寸 当时股价为22004美元 [2] - 高盛将公司目标价从262美元上调至263美元 显示对未来表现略有乐观 [2] 近期公司活动与市场关注度 - 公司于2025年10月23日举行2025年第三季度财报电话会议 出席者包括首席执行官Vincenzo Vena和首席财务官Jennifer Hamann等关键高管 [3] - 电话会议吸引了来自瑞银投资银行和摩根大通等主要金融机构的分析师 表明市场对公司财务健康状况和战略方向有显著兴趣 [3] - 财报电话会议可能涵盖公司财务业绩和战略举措 提供其运营和未来前景的见解 [5]

行业市场状况 - 卡车运输市场正处于首席执行官五十年职业生涯中"最有趣的时期"之一 但漫长的低迷期可能接近转折点 [1] - 小型承运商因不断增加的监管和保险压力而退出市场 正在收紧区域市场的货运能力 [1][2] - 保险公司可能不再为非本地商业驾照持有者提供保险 加州正引领这一趋势 导致运力离开市场 [3] - 行业正经历监管行动和设备利用率不足带来的压力 但这最终应有助于资产型承运商 因为运价最终会上涨 [5] 公司财务表现 - 第三季度总收入为2.969亿美元 调整后每股收益为0.44美元 低于2024年第三季度的0.54美元 [2] - 整车运输部门营业利润为920万美元 较去年同期的2310万美元大幅下降 主要受保险、工资和维护成本上升影响 [3] - 每总英里货运收入同比增长5% 但较低的利用率导致整体效率下降 [4] - 加急业务部门货运收入同比下降9%至8020万美元 而专用业务因蛋白质供应链新合同支持同比增长11%至9160万美元 [4] 公司运营与战略 - 经纪业务部门利润率受到压缩 [5] - 鉴于进口重型卡车和零部件的关税不确定性 公司暂缓新卡车采购 认为当前主机厂订单板"非常疲软" [5] - 公司车队和资产负债表状况非常健康 计划购买一些设备 但在价格不明朗时难以承诺具体数量 [5] - 承运商情绪可能反映谨慎乐观态度 尽管过去36至42个月通胀不利且监管严格 但这是收获前的阵痛 [6]

财务信息披露安排 - 公司将于2025年10月29日收市后发布2025年第三季度财务及运营业绩 [1] - 公司将于2025年10月29日东部时间下午4:30举行电话会议讨论业绩 [1] - 电话会议重播将通过电话提供至2025年11月5日 [1] 公司业务概况 - 公司是首个也是唯一一个连接加拿大、美国和墨西哥的单线跨国铁路 [1] - 公司铁路网络全长约20,000英里 雇佣20,000名员工 [1] - 公司提供货运服务、物流解决方案和供应链专业服务 [1] 行业战略与安全 - 公司表示对进一步的铁路行业整合不感兴趣 [3] - 公司参与2025年9月15日至21日的北美铁路安全周活动以促进铁路安全 [2]

公司运营与展望 - 公司对业务复苏前景持略微更乐观的态度，指出运营状况较一年前略有改善，但承认市场基本面在货运衰退第四年仍不利 [1] - 公司专用车队和物流服务均呈现"积极势头"，需求基本符合典型季节性趋势，专用车队受益于近期业务获胜以及与非自由支配消费品折扣零售商的合作 [2] - 公司旺季通常依赖少数几个大客户，目前与这些托运人的沟通显示今年货量和费率可能略有提高 [3] - 公司单向运输业务费率持续上涨，但定价仍不足以抵消成本上升，第二季度单向每总英里费率同比上涨2.7%，为连续第四个季度同比增长，第三季度指引维持该指标同比增3%不变 [8] - 公司预计2026年招标环境仍具挑战性，因现货费率与一年前相比大致"持平"，需要比2025年招标季获得的低至中个位数费率涨幅更高才能显著改善利润率 [9] 行业市场动态 - 多式联运同行施耐德物流在会议上看法不那么乐观，指出第三季度需求保持在一个"狭窄区间"内波动很小，市场动态与一年前相似，但强调若某些项目货运机会出现，旺季可能更好 [4] - 施耐德物流指出，鉴于近期在关税实施前的库存前置，今年多式联运旺季可能比往常更早结束 [5] - 全国整车运输指数显示现货费率仅略高于一年前水平 [6] - 出港托运拒收指数表现优于去年同期水平，但尚未发出复苏信号 [7] 潜在行业催化剂 - 公司认为英语水平强制规定实施第一年可能导致约25,000名司机退出行业 [10] - 公司指出私人车队正在减少车辆数量，部分车队寻求将其资产出售给公司，由公司以专用模式进行运营 [10] - 公司相信这些变化将把更多货运量带回雇佣货运市场 [11]

财务表现 - 公司第二季度营收达26 7亿美元 同比增长1 5% [1] - 每股收益0 81美元 高于去年同期的0 77美元 [1] - 营收低于Zacks共识预期2 79亿美元 差异率为-4 08% [1] - 每股收益低于共识预期0 82美元 差异率为-1 22% [1] 运营指标 - 调整后运营比率为60 7% 略高于分析师平均预期的60 6% [4] - 总货运量达115万车次 超过分析师平均预期的113万车次 [4] - 收入吨英里(RTMs)汽车类达14 2亿 高于分析师平均预期的13 4亿 [4] 细分业务表现 - 能源化学品及塑料类货运量14 27万车次 高于预期的14 197万车次 [4] - 多式联运货运量45 95万车次 显著高于预期的44 331万车次 [4] - 汽车类货运量6 24万车次 低于预期的6 708万车次 [4] - 煤炭类货运量11 86万车次 高于预期的11 456万车次 [4] - 谷物类货运量14 26万车次 高于预期的13 615万车次 [4] 市场表现 - 公司股价过去一个月下跌5 3% 同期标普500指数上涨3 4% [3] - Zacks评级为3级(持有) 预示短期表现可能与大盘持平 [3]

财报发布安排 - 公司将于2025年7月30日市场收盘后发布2025年第二季度财务及运营业绩 [1] - 财报电话会议定于2025年7月30日美国东部时间下午4:30（山地时间下午2:30）举行 [1] 会议接入信息 - 加拿大和美国地区拨入号码：800-274-8461，国际拨入号码：203-518-9814，会议ID：CPKCQ225 [2] - 电话接入需提前10分钟拨号 [2] - 网络直播可通过公司官网投资者关系栏目访问，网址为investor.cpkcr.com [3] - 电话回放服务截至2025年8月6日，加拿大/美国回放号码800-723-0544，国际回放号码402-220-2656 [3] 公司概况 - 公司是全球首个横跨加拿大、美国和墨西哥的单线跨国铁路网络，总部位于加拿大卡尔加里 [4] - 铁路网络总里程约20,000英里，覆盖从温哥华到大西洋沿岸、墨西哥湾至墨西哥拉萨罗卡德纳斯的港口 [4] - 员工规模达20,000人，为北美客户提供货运服务、物流解决方案及供应链专业支持 [4]

市场环境与趋势 - 2025年上半年市场波动加剧，特朗普总统的全面关税政策引发市场震荡，随后部分暂停 [1] - 通胀降温速度快于预期，推动市场复苏，最近几个月贸易紧张局势和中东危机缓和进一步利好市场 [1] - 人工智能相关乐观情绪将持续支撑科技股，通胀降温使市场预计2025年下半年可能有一次以上降息（最早9月） [2] 筛选策略与标准 - 筛选标准包括经纪商推荐改善、过去4周盈利预测上修，以及市销率（选取底部10%的低估值公司） [3][4] - 其他筛选条件：股价高于5美元、过去20个交易日日均成交量超过10万股、市值排名前3000、排除ADR和加拿大股票 [5] 重点公司分析 Cracker Barrel Old Country Store (CBRL) - 通过菜单创新和定价优化推动增长，推出可分享开胃菜和特色饮品等新品 [5] - 过去四个季度三次超出Zacks一致盈利预期，平均超出幅度68.5%，股价过去一年上涨44.9% [6] - 当前Zacks评级为"强力买入"（Rank 1） [6] BGSF - 提供跨行业咨询、管理服务和专业劳动力解决方案，近期出售其专业部门给INSPYR Solutions [7] - 过去一个月股价上涨超25%，当前Zacks评级为"强力买入"，60天内当年盈利预测上调超300% [7] ArcBest Corporation (ARCB) - 货运运输服务商，通过成本控制、生产率提升和服务质量改善推动业绩 [8] - 预计2026年每股收益较2025年增长52.1%，当前Zacks评级为"买入"（Rank 2） [8] Cardinal Health (CAH) - 美国知名医疗分销商，业务模式战略改进重振投资者乐观情绪 [9] - 医疗板块因手术和实验室产品需求增长成为关键驱动力，过去四个季度平均盈利超出预期10.3% [10] - 当前Zacks评级为"买入"（Rank 2） [10] AutoNation (AN) - 美国最大汽车零售商之一，多元化产品组合和收入来源降低风险 [11] - 战略收购增强市场地位，过去四个季度两次超出盈利预期，当前Zacks评级为"持有"（Rank 3） [11]