捷尼赛思中国战略 - 公司重申不会退出中国市场，强调长期投入承诺 [1] - 新任CEO朱江多次强调品牌在中国的战略定力，但当前销量表现不佳 [2] - 北美市场表现亮眼，近五年销量保持两位数增长，去年成为豪华品牌增长率第一 [3] 中国市场发展历程 - 2021年入华时正值外资豪华品牌销量巅峰（BBA超70万辆，凯迪拉克/雷克萨斯超20万辆） [6] - 入华后遭遇经济周期下行、芯片短缺和新能源转型冲击，销售未达预期 [7] - 通过营销活动建立品牌认知：3281架无人机表演创世界纪录，频繁参与时尚活动 [7] - 当前燃油车市场份额仍大，产品配置高价格优（如GV70：30万内唯一300匹马力燃油车） [8][9] 2.0阶段转型策略 - 关闭北京/成都品牌展示店，转向销售+服务一体化网点（深圳/南宁） [11] - 采用"展厅+"模式，门店面积从3000㎡缩减至400-500㎡，降低60%经营成本 [11] - 加强数字化营销：抖音/小红书平台运营，开展直播和车主社群 [12] - 营销语言本土化：融入"东方气韵"等中国元素，广告增加宠物等年轻化内容 [15][16] 3.0阶段长期规划 - 目标3-5年内实现稳健发展和可持续增长 [11] - 保留全球品牌调性（高尔夫赛事/极端车型展示）同时加强中国本地化 [16] - 利用中韩产业链融合优势，加速新能源和智能化转型 [20] - 计划2025年前抓住行业变革机遇，保持在华市场竞争力 [20] 行业竞争环境 - 豪华车市场格局松动：BBA下探至30万区间，国产品牌崛起 [7][19] - 当前市场竞争被形容为"残暴"，价格战导致品牌溢价空间压缩 [18][19] - 东方汽车美学兴起，中日韩品牌各自展现差异化设计语言 [20]