公司动态 - 公司在2025东京车展正式发布首款专为日本市场打造的K-car车型比亚迪Racco，采用纯电动力和四座布局，计划于2026年夏季开启预售 [1][5] - 公司同时发布一款针对日本市场的纯电厢式货车T35，整备质量3.5吨，官方纯电续航250公里，配备高级驾驶辅助系统等配置 [12][13] - 公司计划将第五代DM-i混动技术引入日本，首款车型SEALION 6（宋PLUS）将于2025年11月预售，12月正式上市 [16] - 自2022年7月进入日本乘用车市场，公司已在日本上市四款纯电车型，截至2025年6月末累计销量超过7000台 [16] 市场进入策略 - 比亚迪Racco符合日本轻型车法规，该车型购置税、年税、车检费用更低，部分地区可免提交固定车位证明，旨在切入日本特有的K-car市场 [5][8][10] - K-car市场约占日本新车销量的35%-40%，2024年日本K-car乘用车销量高达120.21万辆，但纯电K-car销量仅占总销量的2.1%，市场潜力巨大 [10][12] - 公司通过推出Racco瞄准纯电K-car这一前景广阔的细分市场，深化在日本的本土化布局 [12] 市场竞争格局 - 日本K-car市场目前几乎100%为日本品牌，2024年铃木市场份额最高达38.8%，本田和大发分别为21.4%和18.3% [10] - 铃木汽车社长铃木俊宏公开表示，认为比亚迪选择日本轻型车标准是一个"巨大的威胁"，预示着新的竞争开始 [10][12] - 2024年日本纯电K-car销量以日产的Sakura（2.29万辆）和三菱的eK X EV（0.25万辆）为主 [12] - 公司在日本电动巴士市场已成为市占率首位的品牌，市占率约为70% [16]

商业航天产业链生态 - 我国商业航天产业链生态进入成长期，技术渐趋成熟，商业运营成本不断下探，制造产能逐步释放 [1] - 高精度卫星导航芯片制造企业司南导航表示，受益于商业航天卫星应用场景扩展，2024年公司高精度板卡销量增长迅速 [1] - 公司将芯片产品与低轨卫星互联网结合，融合惯导、激光等多元传感器，扩展产品在商业航天中的应用场景 [1] 高精度板卡销量与市场 - 2024年司南导航高精度GNSS板卡/模块销量19.66万片，同比增长15.92%，营业收入5965.13万元，产品毛利率接近50% [2] - 2012年公司高精度板卡年销量约五千片，目前销量已翻几十倍 [2] - 2023年我国卫星导航与位置服务产业总体产值达到5362亿元，较2022年增长7.09%，核心产值同比增长5.5%，达1611亿元 [2] - 预计到2033年，全球GNSS设备年出货量为22亿台，亚太地区占全球市场近50% [2] - 2023年国内市场各类高精度应用终端总销量接近280万台/套 [2] 产业链扩展与新兴业务 - 公司向产业链中下游扩展业务，布局无人机、智能驾驶及物联网等新兴领域 [3] - 推出K8、K9系列北斗高精度定位和定向模块，性能更优、尺寸更小、功耗更低 [3] - 无人农场项目在福建落地，融合北斗/GNSS高精度定位技术、云计算、物联网、人工智能等新兴技术 [3] - 无人驾驶农机在恶劣天气也能精确控制作业，成果在上海、江苏、广西等地示范应用 [3] 研发投入与技术进展 - 最新研制的基带射频一体化高精度芯片采用22纳米工艺，定位精度、性能、功耗控制、成本、集成度等方面有优势 [4] - QC7820芯片集射频、电源、基带、CPU为一体，支持高性能浮点运算，功耗降至0.1瓦左右 [4] - 2024年研发投入1.02亿元，同比增长20.29%，占营业收入24.79% [4] - 截至2024年末，拥有授权专利72项，其中授权发明专利51项（含美国发明专利7项），另有10项发明专利进入实质审查和公开阶段 [4] - 主持或参与4项国际标准、28项国家/行业/团体标准的制定 [4] 全球化布局与海外市场 - 产品销往海外140余个国家和地区，2024年境外主营业务收入9819.99万元，毛利率69.88%，高出境内近30个百分点 [5] - 公司在不同市场部署本地化机构，通过当地生产、设立子公司等方式降低国际贸易不确定性 [5] 多元传感器融合与未来趋势 - 未来高精度卫星导航应用领域将从工业级向消费级发展，智能手表等终端可安装高精度卫星导航芯片 [6] - 行业将更多转向多元传感器融合方向，公司将惯导、激光、视觉技术与RTK技术结合，推出激光放样、实景放样RTK接收机 [6] - 卫星导航与多种传感器融合后数据量增大，需提升大数据及人工智能处理的可靠性 [6]