智能驾驶技术的发展，使汽车的驾驶主体从"人"逐渐向"人机 共驾"甚至"系统主导"转变。时有发生的辅助驾驶事故带来了 新的问题——自动驾驶出了事故，是人的责任还是车机系统的 问题？保险公司理赔后，是向主机厂追责还是提高车主的保 费？ 作者：姜鑫 封图：图虫创意 一位新能源车主在国道上开启辅助驾驶行驶，前方遇慢行电动车，车主踩下电门向左变道超车。就 在距离被超车辆不远处，车机系统突然抢夺方向盘向右猛打，径直撞向右侧被超车辆。碰撞瞬间， 车主再次踩下电门向左打方向，才避免了右侧被超车辆被撞下路边高坎；高速服务区附近，一辆开 启L2级自动辅助驾驶的电动轿车，以约94千米/小时的速度径直闯入施工区域，连续撞飞6个警示 锥桶及多组线性诱导标…… 在互联网社交平台上，分享类似事故的内容屡见不鲜。当新能源汽车在销售新车中的保有量占比近 半，辅助驾驶已成为常态，由此引发的事故也日益增多。 过去，智能驾驶相关保障并不是完全没有，但更多发生在企业端，由车企或运营方统一投保，消费 者并不真正参与选择。 在律商联讯风险信息中国区董事总经理戴海燕看来，随着试点落地，智能驾驶相关保障开始进入面 向车主的产品体系，这意味着它不再只是后台安排 ...