全球化战略转型 - 海外业务成为公司第二增长引擎，全球化方向从纯贸易出口转为全球落地“品牌+制造+服务”全生命周期 [2] - 全球化布局提速，从“多点突围”进入“体系化扩张”阶段，在全球建立超过1700家销售与服务网点，其中近800家位于海外 [3] - 市场拓展持续覆盖欧洲、中东、非洲和亚太市场，并计划在第四季度进入南美市场 [3] 本地化制造进展 - 与Stellantis集团合作在马来西亚吉打州Gurun工厂启动C10车型本地化组装，首台量产试装车在4个月内成功下线 [3] - 本地化制造是降低关税成本、提升本地响应速度的关键，未来将结合“国内出口+本地制造”双轨并行 [3] - 正寻求以合作形式在西班牙实现本地化生产，Stellantis计划开放其萨拉戈萨工厂用于生产B10车型，预计2026年底投产，年产量15万至20万辆 [4] 海外销售表现与预期 - 今年1-10月海外交付量已超4.4万台，全年海外销量预期为5万至6万台 [5] - 9月在德国纯电市场销量于中国品牌中名列前茅，市场占有率达到1.63% [5] - 明年计划在海外市场销售五六款或六七款产品，产品形态将侧重于A、B、C系列 [11] 新产品规划与市场定位 - Lafa5车型定位“高颜值运动轿跑”，预售价区间10.58—13.18万元，海外版本会针对市场需求进行调整，目标用户平均年龄可能在40至50岁 [5][6] - 计划在明年二季度推出高性能版Lafa5 Ultra车型，外观内饰将进一步进阶 [6] - B10车型是公司在欧洲的销售重点，定位“全球智趣长续航SUV”，瞄准欧洲最大的紧凑型SUV细分市场 [6] 财务表现与成本控制 - 2025年第三季度净利润为1.5亿元，连续实现季度盈利，营业收入194.5亿元，较2024年同期增长97.3% [9] - 第三季度毛利率为14.5%，同比大幅提升，公司在手资金充裕达339.2亿元，保持正向经营现金流与自由现金流 [9] - 实现盈利的关键在于“全域自研”的体系优势，通过自研自造占整车成本65%的核心零部件，控制成本并形成规模效应 [9][11] 行业竞争格局与公司目标 - 全球电动化趋势明确，中国新能源汽车产业起引领作用，未来三年新势力、传统中国车企和海外车企之间的竞争将决定市场格局 [10] - 公司预计明年将提前达成百万级销量，未来目标为年销400万台，旨在成为世界级车企 [11] - 公司已提前完成2025年50万台销量目标，10月成为首个单月销量破7万的新势力车企 [9]