中国公司出海动态 - 美团旗下外卖品牌Keeta在卡塔尔首都多哈上线 计划数月后进入巴西市场并逐步拓展至海湾阿拉伯国家合作委员会地区 [5] - 长城汽车巴西工厂竣工投产 位于圣保罗州伊拉塞马波利斯 年产能5万辆 初期生产哈弗H6系列、哈弗H9、2.4T长城炮等主力车型 [5][7] - 速卖通"海外托管"模式上线澳大利亚站 此前已在美国、英国、西班牙、德国、波兰、墨西哥等市场上线 [5][7] - 茶百道北美首店落地纽约皇后区法拉盛 今年已进军新加坡和法国市场 新加坡首日双店开业顾客平均等待时长超过2小时 [5] - 联想集团在沙特首都利雅得设立区域总部 正建设20万平方米制造工厂 预计2026年试生产笔记本和手机 [6][7] - 名创优品计划将MINISO LAND门店开到海外 采用自有IP与全球IP双轨布局策略 [6][8] - 零跑汽车2025年上半年首次实现半年度净利润转正 1-7月以24980台出口量居新势力品牌出海榜首 欧洲市场7月订单量超4000台 [8] - 泡泡玛特聚焦中东、南亚、中南美及俄罗斯等新兴市场 预计年底海外门店超200家 2025年上半年海外营收大幅增长：亚太28.5亿元(增257.8%)、美洲22.6亿元(增1142.3%)、欧洲及其他4.8亿元(增729.2%) [8] - 小米汽车2027年出海目标不变 正在做前期调研和准备 [9] - 极米科技越南生产基地首台投影仪下线 2024年境外营收10.86亿元(增18.94%) 占总营收31.89% [9] - 牧原股份成立海外业务团队 正积极考察海外市场 未来可能新建产能或收并购 [9] - 一亩田集团登陆纳斯达克 成为全球首家中国农业全产业链互联网企业 募资用于推进国际化业务 [10] 科技与智能制造出海 - 首驱科技布局"AI+两轮电动车" 获近亿元天使轮融资 资金用于BMS与智能驾驶平台研发及全球化布局 预计2025年10月产品量产 [7][11] - 蒙通智能专注AI+AR眼镜 完成数千万元Pre-A轮融资 2025年上半年营收较2024年全年预计实现300%增长 [11] - 魔仓机器人完成数千万元融资 资金用于产品迭代、产能提升及出海 专注于智能制造行业仓储解决方案 [12] - 多模态AI穿戴设备Looki完成超千万美元融资 初代产品L1售价199美元 2025年9月开始全球发货 [12] - 华为通过鸿蒙框架推动中国应用出海 鸿蒙用户已突破千万 [13] 行业趋势与政策环境 - 美国财长表示美中就经贸问题进行了"非常良好的对话" 预计11月前再次会面 [14] - 中信证券指出海外用户侧储能市场复苏 户储市场逐步回暖且格局集中 工商储受益政策支持有望高增长 [14] - 创新药企加快"创新+国际化"步伐 百济神州、翰森制药等上半年业绩亮眼 [14] - 中国光伏企业强化全球布局 依托技术成本优势构建海外产能网络 [15] - 港交所研究24小时交易机制 借鉴纳斯达克拟2026年实施的每周5天24小时交易机制 [15]

业绩表现 - 公司2025年上半年实现营收242.5亿元，同比增长174.0%，净利润0.3亿元，首次实现半年度净利润转正，成为中国造车新势力中第二家半年度盈利企业 [1] - 公司2025年第二季度营收142.3亿元，同比增长165.5%，环比增长42.0%，净利润1.6亿元，同环比均转正 [1] - 2025年上半年毛利率达14.1%，同比提升13.0个百分点，第二季度毛利率13.6%，同比提升10.8个百分点 [2] 交付量数据 - 2025年上半年累计交付新车22.2万辆，同比增长155.7%，登顶中国新势力品牌销量榜首 [2] - 第二季度交付13.4万辆，同比增长151.7%，环比增长53.2% [2] - 第二季度单车收入10.6万元，同比增加0.6万元，单车净利0.1万元，同比提升2.4万元 [2] 海外拓展 - 2025年上半年出口20,375台，位居造车新势力品牌第一 [2] - 首批B10车型于7月正式启运欧洲，计划9月在慕尼黑国际车展全球上市 [2] - 首台零跑C10 OTS在马来西亚Stellantis集团Gurun工厂成功下线，计划2026年底前建成欧洲本土化制造基地 [2] 财务预测 - 上调2025/2026/2027年营业收入预测至653/1098/1545亿元，归母净利润预测至13/48/76亿元 [1] - 采用PS估值法，给予公司2025年1.6倍PS，对应目标价85.78港元（按1港元=0.9106人民币汇率换算） [1]

以下为 零跑汽车 FY25Q1 的财报电话会纪要，财报解读请移步《 零跑：靠实力硬卷，新能源乱世有"真香"！ 》 一. 财报核心信息回顾 | 零跑汽车财报数据概览 | | | | | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 单位:亿元 | 1073 | 2073 | 3073 | 4073 | 10724 | 2024 | 3024 | 40724 | 10745 | 1025 Gap | | | SIRY | 14.4 | 43.7 | 56.6 | 52.8 | 34.9 | 53.6 | 98.6 | 134.6 | 100.2 | 94.3 | 6% | | 同比 | -28% | 41% | 32% | 75% | 142% | 23% | 74% | 155% | 187% | 170% | | | 毛利润 | -1.1 | -2.3 | 0.7 | 3.5 | -0.5 | 1.5 | 8.1 | 17.8 | 14.9 | 10.0 | | | 毛利率 | ...

文章核心观点 4月2日港股汽车股多数上涨 部分车企公布3月交付成绩 零跑汽车业绩表现亮眼获机构看好[1][5][10] 港股汽车股表现 - 4月2日港股汽车股多数上涨 吉利汽车涨超4% 理想汽车、蔚来涨超1% [1][2] - 零跑汽车上涨12.98% 盘中一度涨超15% 股价创历史新高 今年以来涨超70% 当日市值增加约81.84亿元 [3] 车企3月交付成绩 - 蔚来3月交付新车15039台 同比增长26.7% 一季度共交付42094台 同比增长40.1% [6] - 小鹏汽车3月交付新车33205台 同比增长268% 连续5个月交付量突破30000台 一季度累计交付94008台 同比增长331% [7] - 理想汽车3月交付36674辆 同比增长26.5% 一季度共计交付92864辆 同比增长15.5% [7] - 零跑汽车3月交付量达37095台 同比增长超154% [7] 零跑汽车业绩与评级 - 零跑汽车2024年全年收入321.64亿元 同比大增92.06% 第四季度净利润转正为0.8亿元 成造车新势力中第二家实现盈利企业 [10] - 建银国际维持零跑汽车“跑赢大市”评级 目标价由46.1港元升至73.2港元 [10] - 花旗研报维持零跑汽车“买入”评级 目标价由50.1港元调升至74.2港元 [10]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级，给予零跑汽车885亿港元目标估值，对应1.5x 2025e P/S，目标价66港元 [4] 报告的核心观点 - 2024Q4公司盈利，2025年有望全年盈利，2024Q4销量超12万，月均超4万台，收入134.4亿元，毛利率同比/环比改善6.6pct/5.2pct至13.3%，归母净利润扭亏超8000万元，预计2025Q1销量近8万台，毛利率或环比小降，全年有望受益规模经济扭亏 [1] - B10新车发布，LEAP 3.5加持，看好产品周期，3月10日发布LEAP 3.5技术架构，将在四大系列普及，支持OTA升级，B10首发搭载，预售订单达31688台，后续将推多款新车，预计2025年销量超50万辆 [2] - 牵手一汽扩大成本和规模优势，3月3日与一汽战略合作，开展联合开发及零部件合作，探讨资本合作，有望拓宽零部件销售渠道，实现规模效应，降低成本 [3] - 2025年海外销售目标5 - 6万台，预计零跑国际盈亏平衡，海外车型方面，T03和C10已海外上市，预计下半年B10海外推出；销售渠道方面，将在三大区域增渠道；生产方面，依托Stellantis推进本地化制造 [4] 根据相关目录分别进行总结 财务指标 |指标|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|16,747|32,164|54,938|82,717|97,890| |增长率YoY（%）|35|92|71|51|18| |归母净利润（百万元）|-4,216|-2,821|336|3,004|6,036| |增长率YoY（%）|17|33|112|793|101| |归母净利润率（%）|-25.2|-8.8|0.6|3.6|6.2| |EPS（元/股）|-3.62|-2.11|0.25|2.25|4.52| |P/S（倍）|3.6|1.9|1.1|0.7|0.6| |P/B（倍）|8.4|11.9|10.5|7.8|5.4| [6] 股票信息 - 行业：海外 - 前次评级：买入 - 03月17日收盘价（港元）：48.30 - 总市值（百万港元）：64,575.46 - 总股本（百万股）：1,336.97 - 自由流通股（%）：83.50 - 30日日均成交量（百万股）：11.06 [7] 财务报表和主要财务比率 资产负债表（百万元） |会计年度|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |流动资产|22470|26453|30897|35271|41456| |现金及现金等价物|11731|6378|6840|9096|14296| |受限制现金|2800|1254|1254|1254|1254| |贸易应收款项及应收票据|926|1981|3207|4605|4640| |存货|1719|2023|4779|5500|6449| |其他流动资产|5293|14817|14817|14817|14817| |非流动资产|5984|11194|17140|23000|28780| |固定资产|3868|5537|6406|7186|7889| |使用权资产|732|736|736|736|736| |无形资产|450|450|450|450|450| |于一家联营公司的投资|44|164|164|164|164| |其他非流动资产|889|4306|9385|14463|19541| |资产总计|28453|37647|48037|58270|70236| |流动负债|13954|24975|34029|40259|45188| |借款|1581|1266|1166|1067|967| |贸易应付款项及应付票据|9847|18903|24626|28823|33311| |经营租赁负债流动部分|104|145|145|145|145| |其他流动负债|2422|4660|8092|10224|10764| |非流动负债|2002|2601|2601|2601|2601| |长期借款|892|1108|1108|1108|1108| |其他非流动负债|1110|1493|1493|1493|1493| |负债合计|15955|27576|36630|42860|47789| |股本|1143|1337|1337|1337|1337| |储备|16796|25058|25451|26451|27451| |归属母公司股东权益|12498|10071|11407|15411|22447| |少数股东权益|0|0|0|0|0| |权益总额|12498|10071|11407|15411|22447| |负债及权益总额|28453|37647|48037|58270|70236| [11] 利润表（百万元） |会计年度|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入|16747|32164|54938|82717|97890| |营业成本|16666|29470|48970|74005|86031| |毛利润|80|2694|5968|8712|11859| |研发费用|1920|2896|3420|3580|3740| |销售费用|1795|2138|2320|2320|2320| |行政费用|842|858|1137|1360|1360| |经营利润|-3635|-2340|228|2812|5799| |财务费用|157|309|165|248|294| |金融资产减值亏损净额|0|-5|0|0|0| |其他收入|89|175|451|451|451| |其他收益净额|26|135|638|638|638| |应占联营公司溢利净额|4|42|215|215|215| |所得税费用|-0|-0|0|0|0| |净利润|-4216|-2821|336|3004|6036| |少数股东损益|0|0|0|0|0| |归属普通股股东净利润|-4216|-2821|336|3004|6036| [11] 主要财务比率 |会计年度|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |成长能力| | | | | | |营业收入(%)|35|92|71|51|18| |营业利润(%)|-15|-23|-67|-228|206| |归属于母公司净利润(%)|17|33|112|793|101| |获利能力| | | | | | |毛利率(%)|0.5|8.4|10.9|10.5|12.1| |净利率(%)|-25.2|-8.8|0.6|3.6|6.2| |ROE(%)|-33.7|-28.0|2.9|19.5|26.9| |ROIC(%)|-162.9|-74.0|-50.8|-13.3|14.2| |偿债能力| | | | | | |资产负债率(%)|56.1|73.2|76.3|73.6|68.0| |净负债比率(%)|-81.2|-50.8|-49.7|-52.1|-59.4| |流动比率|1.6|1.1|0.9|0.9|0.9| |速动比率|0.8|0.3|0.2|0.2|0.3| |营运能力| | | | | | |总资产周转率|0.7|1.0|1.3|1.6|1.5| |应收账款周转率|12.8|22.1|21.2|21.2|21.2| |应付账款周转率|2.1|2.1|2.3|2.8|2.8| |每股指标（元）| | | | | | |每股收益(最新摊薄)|-3.62|-2.11|0.25|2.25|4.52| |每股经营现金流(最新摊薄)|0.5|3.2|2.3|3.0|4.1| |每股净资产(最新摊薄)|5.4|3.8|4.3|5.8|8.4| |估值比率| | | | | | |P/S|3.6|1.9|1.1|0.7|0.6| |P/B|8.4|11.9|10.5|7.8|5.4| [12] 现金流量表（百万元） |会计年度|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |经营活动现金流|1082|8471|6140|7933|10878| |净利润|-4216|-2821|336|3004|6036| |折旧及摊销|601|495|632|719|798| |营运资金变动|5210|9402|5172|4210|4044| |其他经营现金流|-514|1394|0|0|0| |投资活动现金流|-4860|-13323|-6578|-6578|-6578| |购买固定资产|-1364|-2115|-1500|-1500|-1500| |其他投资现金流|-3496|-11208|-5078|-5078|-5078| |筹资活动现金流|8552|-503|901|901|901| |短期借款|2026|2078|2078|2078|2078| |普通股增加|7778|0|1000|1000|1000| |其他筹资现金流|-1252|-2581|-2177|-2177|-2177| |现金净增加额|4773|-5356|462|2255|5201| [12] 核心盈利预测 年度 | |2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |总销量（辆）|144,155|293,724|500,280|725,748|842,242| |T03国内|38,454|56,955|53,000|51,410|49,868| |C11|80,708|77,561|80,000|77,600|75,272| |C01|24,993|28,513|28,780|26,477|24,359| |C10国内|-|71,769|97,000|94,090|91,267| |C16|-|43,528|82,000|79,540|77,154| |B系列车型国内|-|-|100,000|215,000|220,000| |海外销售及2026年新车|-|15,398|59,500|181,631|304,322| |总收入（百万元）|16,747|32,164|54,938|82,717|97,890| |汽车及部件销售|16733|32006|54361|81880|96919| |汽车监管积分销售及服务|14|158|577|837|971| |毛利（百万元）|80|2,694|5,968|8,712|11,859| |毛利率|0%|8%|11%|11%|12%| |研发费用率|-11.5%|-9.0%|-6.2%|-4.3%|-3.8%| |销售费用率|-10.7%|-6.6%|-4.2%|-2.8%|-2.4%| |管理费用率|-5.1%|-3.5%|-2.5%|-1.6%|-1.4%| |营业利润（百万元）|-4,492|-3,477|-1,132|1,452|4,439| |营业利润率|-27%|-11%|-2%|2%|5%| |归母净利润（百万元）|-4,216|-2,821|336|3,004|6,036| |净利润率|-25.2%|-8.8%|0.6%|3.6%|6.2%| [13] 季度 | |

纪要涉及的公司和行业 - 公司：零跑汽车、比亚迪、长城、吉利、英伟达、高通、高峰公司、三星、MTK、斯安斯、斯兰蒂斯集团、一汽、S 集团 - 行业：新能源汽车行业、芯片行业 纪要提到的核心观点和论据 新能源汽车行业发展趋势 - 至 2027 - 2028 年中国新能源汽车渗透率将达 80% - 90%，电动车经济性推动全球市场发展，使用成本仅为燃油车的四分之一，部分地区如印度仅为十五分之一[2][5] - 中国市场全面电动化削弱传统燃油车企（如 BBA、丰田）市场份额，中国新能源车企全球渗透侵蚀其优势，电动化趋势扩展至全球[2][6] - 智能化是电动车下半场关键，预计 2025 年高架高速路段实现高度智能驾驶，城市智能驾驶逐步普及，推动市场发展[2][7] 中国车企地位和发展 - 中国车企成为全球电动车市场重要参与者，零跑汽车电动车出货量居全球第 11 名，2024 - 2025 年销量和排名将提升，中国企业在电池、电驱动、芯片等核心零部件有优势[2][8] - 中国在全球汽车产业占主导地位，尤其在碳化硅驱动模块等零部件方面，预计未来涌现五六家主流全球化设计公司，比亚迪已进入全球前十，年销量 400 万辆，未来至少五六家中国车企年销 400 万辆可进全球前十[2][9] 零跑汽车发展情况 - 2024 年销量翻番，四季度毛利转正，现金流达 100 多亿元[4] - 2025 年销售目标 50 万辆，基于 2024 年月均 3 - 4 万辆，推出 B 系列三款新车并更新至 3.5 架构平台，C 系列质量提升和高阶智驾切换，续航提升 50 公里[3][13] - 储备 ABCD 四个系列车型，2026 年产品线丰富，通过创新打破格局实现增长[14] - 2024 年新系列单月销超三万台，推出 C10、C01、C11 和 C16 型号，2026 年计划推 CC 系列、结合 A 与 B 系列新产品，未来 2 - 3 年销售翻倍达行业领先[15][16] 零跑汽车策略举措 - 坚持核心技术研发，提升产品力和规划能力，如借鉴比亚迪全民自驾概念，2025 年三、四季度升级城市道路自驾功能[2][10] - 制定五年战略计划（SP）和一年业务计划（BP），采用四年一换代、两年中期改款、一年一迭代轮动策略，优化渠道，采用“一加 N”模式和类直营模式管理门店[17] - 国内集中资源研发、销售和推广，注重维修服务管理[18] - 2024 年成立海外团队，建立 300 多家经销商网络，9 月销售，出口 3700 台，现月销超 2000 台，2025 年底目标 5 万台以上，2026 年二季度争取本地化制造[19][20] 零跑汽车财务和盈利 - 2025 年预计盈利，毛利率 10% - 11%，费用率压缩到 10%，保守估计销量 50 万台，力争 60 万台，通过增加销量平衡新增费用[23] - 出海与斯安斯合资前三年零毛利转移，本地化制造后利润提升，评估成本提升 15%可抵消额外成本[24] - B10 车型争取集团平均毛利率 10%以上，B 系列有机会超 C 系列销量，2025 - 2026 年 B 系列总销四五万以上甚至六到七万[25][27] - 销量达 100 万辆，12% - 15%毛利率可盈利，200 万辆时可实现 50 - 100 亿元盈利[28] 芯片相关情况 - 2025 年款新系列采用 3.5 版本电子电气架构，座舱和自动驾驶用 3.5 版本，配 8,650 支架平台和新激光雷达[21] - 260 芯片算力 200 TOPS，接近英伟达 Orin，功耗低，性能同档，成本最低，更新速度一年半甚至一年一代[22] - 8,650 算力 200 TOPS 可覆盖城市自动驾驶需求[23] - B10 采用高通 8,295 与 8,650 一体化架构，集成技术精简，系统已高度集成，未来可能进一步整合[29][30] - 目前用 200 TOPS 高通 8,650 自驾芯片，有自研明星支架芯片，后续可能输出自研芯片、算法及三代系统[33] 行业竞争和技术发展 - 芯片市场竞争激烈，汽车行业主要参与者为英伟达和高通，高峰公司积极研发，研发成本高，如项目投入达 5 亿人民币[34] - 高阶自动驾驶技术发展快但市场规模小，2024 年售 8 万台，2025 年预计几百万台，需统一算力需求标准[36] - 中国自动驾驶技术热情高但经济总量有限，国际上英伟达、高通等巨头主导，中国企业需加强自主创新与国际合作[37] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 零跑汽车自驾团队 2024 年上半年 200 - 300 人，年底 500 多人，2025 年目标 B10 车型城市道路点对点通行，高速几乎零接管自驾功能已达成[11][12] - 与一汽战略合作稳步推进，期望尽快有实质性进展[32] - S 集团 2030 年全球销售 500 万辆新能源车，零跑是旗下出货量最高新能源品牌，定位和资源支持调整，零跑目标国际市场达 200 - 300 万辆甚至更多[32] - 已与十家友商签三电定点协议，含斯兰蒂斯集团、一汽等，部分产品进入采购体系并完成定点，2026 年底形成工作，国内与传统主机厂深入合作[32]