船舶制造与运力突破 - 中国自主制造的9500车位超大型汽车滚装船"安吉安盛"轮开启首航，装载7000辆中国制造汽车从上海前往欧洲 [1] - 该船由上汽集团安吉物流投资建造，总长228米、型宽37.8米，是目前全球最大装载量的低碳智能滚装船，打破比亚迪"深圳号"9200车位的运力记录 [1] 技术创新与环保设计 - "安吉安盛"轮集成多种先进节能技术，全生命周期综合能效达国际领先水平 [3] - 预留甲醇加注设计，未来有望实现碳中和 [3] 运力布局与海外战略 - 安吉物流拥有35艘汽车船，建成中国第一、全球领先的自营船队，2026年外贸远洋船队将扩至22艘，覆盖西欧、地中海、南美、东南亚等主要出口目的地 [5] - 首航搭载上汽自主车型近5000辆及奇瑞、比亚迪等其他中国品牌汽车 [5] - 上汽海外累计交付超550万辆，2001年启动海外战略1.0，2013年泰国工厂建立标志2.0阶段，目前为"造船出海"大规模拓展期 [5]

行业动态 - 中国2024年汽车出口量达585.9万辆，同比增长19.3%，其中新能源汽车出口64.2万辆，同比增长52.6%，预计全年出口量将达620万辆，同比增长5.8% [4] - 中国汽车运输船运力严重不足，截至2024年5月仅有33艘，远低于日本的283艘和韩国的72艘，导致滚装船日租金从2020年的2万美元飙升至2024年的12万美元 [4] - 商务部2023年5月提出加强运输保障，鼓励汽车企业与航运企业开展中长期战略合作，扩大出口运力 [5] 公司布局 - 上汽集团"安吉安盛"号9500车位滚装船刷新全球最大纪录，搭载近5000辆自主品牌及奇瑞、比亚迪等车型首航欧洲 [1][3] - 上汽安吉物流自营船队扩容至35艘，年运力提升3万辆，计划2026年建成22艘外贸远洋船队，覆盖西欧、地中海等主要出口地，年运力达60万辆 [6] - 比亚迪2022年订购6艘滚装船（总价值6亿美元），已运营4艘包括9200车位的"深圳号"，2024年Q1通过自建船队运输2.5万辆新能源车，物流成本降低20% [6][7] - 奇瑞汽车2023年订购3艘7000车位LNG双燃料船，首艘已首航欧洲，第二艘将于2024年6月下水 [7] 技术升级 - "安吉安盛"号采用空气动力学船头和节能技术，航速达18.3节，13层甲板均满足新能源车装载要求，其中3层可装载氢燃料/天然气车 [6][13] - 上汽7600车位"安吉申诚"号配备1300个温度测量点和智能化船舱管理系统，实现分层防火管控 [13] 海外战略 - 上汽集团累计海外交付超550万辆，连续8年出口第一，2024年欧洲销量占比达25%，发布"Glocal战略"计划3年推出17款海外新车型 [9][11] - 比亚迪2024年出口43.3万辆（同比+71.8%），覆盖全球100国400城，奇瑞2024年出口114.5万辆（同比+21.4%），海外用户达450万 [11] 运营挑战 - 新能源汽车运输需配备充电设施并保持电量20%-50%，需防范电池短路和火灾风险 [13] - 回程船空置风险突出，需30%以上货物量才具边际效应，上汽通过开通8条国际航线并承接85%其他车企运输需求应对 [15]