根据海关数据，2024年中国汽车出口达640万辆，预计2030年有望冲击千万辆大关；零部件出口（不含 动力电池）超930亿美元，到2030年可以实现1200亿美元的规模。然而，规模扩张的背后，金融支撑的 薄弱日益凸显。 图 片系AI生成 "全球化的底层逻辑正在重构，我们不能再套用旧有成功路径。"在2025全球新能源汽车合作发展（上 海）论坛上，中国电动汽车百人会副理事长张永伟一语点破现实：出口规模节节攀升，但金融基础却未 同步跟上。 电池技术"日新月异"，三年可能面临能量密度升级换代，残值评估与风险承担主体模糊。车电分离模 式、充电设施配套融资等新型需求，缺乏成熟金融方案支撑。此外，底盘一体化等新技术带来更高维修 成本和保险定价难题，"国外保险机构第一年承保了，第二年不保了，保不起了"。 在解决融资难题之外，资金如何安全、高效地跨境流动，也隐藏着不容忽视的风险。上海领科新程科技 总经理刘炳国以亲身经历佐证了这一痛点。他的公司在伊朗、俄罗斯等市场开展业务时，遭遇了严峻的 资金流转困境："钱付出去面临制裁风险，收进来更是困难重重。 昆仑银行对创业公司支持有限，通过大宗贸易转款像赌博——货物在海上漂两三个月，价格波 ...