财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收23亿美元，调整后运营利润率为8.3%，调整后每股收益1.92美元，符合约2美元的季度预期 [9] - 第一季度自由现金流因季节性营运资金需求净使用现金4.35亿美元，公司还回购了近29万股股票，花费2900万美元，过去12个月的股票回购使调整后每股收益比2024年第一季度增加0.03美元 [22] - 若不考虑关税影响，公司有信心实现全年调整后每股收益11美元的指引，目前估计关税直接影响约为每股1美元，公司努力通过成本行动减轻影响，最多可抵消每股0.50美元 [23] 各条业务线数据和关键指标变化 高空作业平台业务（Access） - 尽管销售额下降，但调整后运营利润率达11.3%，积压订单在本季度末为18亿美元，与去年年底持平，本季度订单额为9.3亿美元，订单出货比为1.0，未出现明显订单取消情况 [12] - 第一季度伸缩臂叉装车（Telehandler）销售额下降幅度超预期，但市场份额持续攀升 [91] 特种车辆业务（Vocational） - 本季度营收同比增长12%，调整后运营利润率近15%，积压订单达63亿美元，为未来营收提供良好可见性 [14] - 垃圾回收和循环利用业务表现强劲，产量和生产率显著提高 [74] 国防业务（Defense） - 新型邮政车辆（NGDV）项目生产逐步增加，预计到年底达到全速率生产，将在2025年下半年和2026年带来强劲营收增长 [18] - 本季度获得FMTV低空空投车辆和PLS A2自主就绪车辆订单，正在进行FMTV A2合同延期谈判，上周宣布与荷兰国防部签订50辆联合轻型战术车辆（JLTV）合同 [19] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美高空作业设备市场因市场条件疲软，导致公司整体销售额下降，但特种车辆业务的价格改善部分抵消了这一影响 [21] - 高空作业平台业务客户对2025年持平衡看法，积压订单和订单率显示市场需求健康，不过私人非住宅建筑市场因利率高企，许多项目处于观望状态，公司预计该市场业务将下降约15% [53][70] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司大部分在美国销售的产品都在美国制造，拥有广泛的美国生产基地，在行业中具有较强竞争地位 [10] - 公司拥有全球供应链，积极采取措施减轻关税影响，如将动臂生产从中国转移到意大利 [13] - 持续推进各业务线的战略举措，包括产品创新、产能提升和市场拓展，以实现长期增长 [12][15] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司第一季度业绩符合预期，对各业务线的运营表现有信心，尽管面临关税不确定性，但相信支持行业领先业务的趋势将提供长期增长机会 [9][24] - 高空作业平台业务长期来看，大型项目和基础设施支出带来的机会值得期待；特种车辆业务将继续投资以提高产能，满足强劲需求；国防业务预计NGDV项目将在下半年带来营收增长 [12][15][18] 其他重要信息 - 公司计划于6月5日在纽约证券交易所举行投资者日活动，届时将分享未来计划 [6] - 国防业务正在进行领导层过渡，目前由首席执行官暂时负责，预计今年晚些时候宣布新的业务负责人 [20] 问答环节所有提问和回答 问题1: 如何应对关税影响，是否能弥补关税损失？ - 公司的策略是尽量减少将关税影响转嫁给客户，目前专注于减轻三个主要受影响地区的关税问题，通过成本行动减轻影响，同时利用定价权，但将其作为最后手段 [31][32] - 公司在应对欧洲关税时表现迅速，未来也将采取类似措施，且目前的关税情况与前几年的通胀不同，公司有更好的应对能力 [33][35] 问题2: 关税成本逆风来自哪些方面，关键关注国家有哪些？ - 高空作业平台业务供应链最全球化，受中国关税影响较大，也从欧洲采购部分物资；其他两个业务线供应链更集中在美国 [41] - 应对关税主要通过谈判、采购等常规手段，与应对一般通胀有所不同 [42] 问题3: 国防业务中NGDV项目的营收增长和利润率情况如何？ - NGDV项目预计年底达到全速率生产，年产量为1.6万 - 2万辆，营收将线性增长，利润率也将逐步提高 [44] - 第一季度的盈亏平衡情况未影响公司对全年的展望，公司对国防业务仍有信心 [45] 问题4: 关税对各业务线的影响如何分配，客户对关税的情绪如何？ - 大部分关税成本影响将体现在高空作业平台业务，但成本抵消措施将在全公司范围内实施，难以具体分配到各业务线 [49] - 公司不会针对关税影响提供各业务线利润率的具体指引，因为政策环境动态变化 [51] - 客户对2025年持平衡看法，积压订单和订单率显示市场需求健康，客户关注车队生产率和利用率，未出现车队缩减情况 [53][55] 问题5: 目前订单的条款如何保护公司免受高关税影响，消防业务的订单条款情况如何？ - 公司在几年前通胀时期已调整各市场的条款和条件，不同市场有所差异，但公司对这些条款感到满意 [59] - 公司的策略是尽量减少关税对客户的影响，目前的关税情况相对更具针对性，公司有能力减轻影响 [60][61] 问题6: 当前环境下是否有重大并购机会，还是专注于关税制造转型？ - 减轻关税影响是当前首要任务，但公司有活跃的企业发展团队，会关注并购机会，重点关注特种车辆业务及其相邻领域、高空作业平台业务的增长和弹性，以及有经常性收入流的目标 [62][63] 问题7: 高空作业平台业务的市场情况如何，垃圾回收和循环利用业务表现强劲的原因是什么？ - 高空作业平台业务需求整体仍然强劲，积压订单支持这一观点，但私人非住宅建筑市场疲软，公司预计该市场业务将下降约15% [69][70] - 垃圾回收和循环利用业务表现强劲是因为公司在该市场进行了产品和制造能力投资，提高了生产率和产量，且公司对该市场长期乐观 [74][75] 问题8: 高空作业平台业务第二季度利润率如何，1美元的每股收益影响是否为全年数字？ - 不考虑关税，预计第二、三季度利润率强于第一季度，由于库存原因，第二季度关税影响不明显，全年来看，1美元的影响主要集中在下半年 [81][84] 问题9: 高空作业平台业务中伸缩臂叉装车销售额下降的原因，垃圾回收和循环利用业务营收增长的因素及是否会造成明年对比困难？ - 伸缩臂叉装车销售额下降部分受卡特彼勒合同影响，但第一季度营收不能代表市场健康状况，公司在该市场的份额持续增长，对长期前景仍有信心 [91][92] - 垃圾回收和循环利用业务营收增长得益于生产投资和经销商网络建设，预计不会造成明年对比困难 [95][96] 问题10: 1美元的关税影响是否主要集中在第三、四季度，50美分的减轻措施主要是成本还是价格调整，何时产生损益影响？ - 1美元的关税影响和50美分的抵消措施主要集中在第三、四季度，成本行动包括控制支出、放缓招聘等 [101] - 短期公司通过收紧成本减轻关税影响，长期将采取资源配置和与供应商谈判等策略，从2026年开始发挥作用 [104] 问题11: 消防业务处于替换周期的哪个阶段，未来1 - 2年如何看待该业务？ - 消防市场未来可预见的时间内将保持健康，市场在疫情后出现高峰，目前行业正在恢复产能以满足需求 [106] - 市场上存在老化的车队，且公司推出的技术升级产品受市政当局欢迎，预计市场将保持健康、持续增长 [107][108] 问题12: 特种车辆业务能否保持27%或更高的增量利润率，是否会有负面组合影响，NGDV项目内燃机与电池电动的混合比例是否有更新？ - 特种车辆业务持续投资产能，部分投资会降低增量利润率，但整体业务仍有优势，包括消防和垃圾回收业务 [119] - 积压订单中仍有可观的定价，产能增加将有助于实现更多收入 [120] - NGDV项目中，邮政服务对内燃机和电池电动车辆的需求没有变化，公司将按其要求供应 [122] 问题13: 国防业务的追赶调整与哪些项目相关，未来风险如何看待？ - 追赶调整主要与JLTV和FMTV项目的生产线重新平衡有关，基于目前情况，预计未来不会有重大的追赶调整 [128][129] 问题14: 各业务线的指导是否有变化，50美分的成本影响主要集中在高空作业平台业务吗，全年剩余时间高空作业平台业务营收增长节奏是否有变化，为什么将AWB组装转移到意大利？ - 除了分配50美分的成本影响外，各业务线指导无变化，1美元的关税影响主要集中在高空作业平台业务，50美分的抵消措施将在全公司范围内实施 [133][137] - 全年剩余时间高空作业平台业务营收增长节奏未变，预计业务组合将向大型客户转移，与年初预期一致 [141] - 公司在应对欧洲关税时反应迅速，因为当时情况明确；目前其他国家的关税情况尚不确定，公司在采取收紧成本措施的同时，等待更明确的信息再进行供应链结构调整 [144][145]